参考(kao)消(xiao)息网(wang)5月4日(ri)报道(dao)英(ying)国(guo)《金融时报》网(wang)站4月29日(ri)刊发题为(wei)《“一切都变了”：外国(guo)汽车集团拥抱中国(guo)本土技术》的(de)报道(dao)，内容(rong)如下：
最早是德国(guo)大众汽车宣布(bu)与中国(guo)科技企业建立一系列开创性的(de)合作关系。如今，韩国(guo)和日(ri)本的(de)知名汽车品牌也已决定，要在竞争激烈(lie)的(de)中国(guo)汽车市场(chang)生存下去，唯一的(de)办法(fa)就是购买中国(guo)技术。
最近(jin)，日(ri)本丰(feng)田汽车选择在北京车展这一中国(guo)年度最重要的(de)行业盛会上(shang)，宣布(bu)与腾讯建立新的(de)合作伙伴关系。这家全球(qiu)销量最大的(de)日(ri)本汽车制造商将与中国(guo)市值最高的(de)上(shang)市公司合作，为(wei)中国(guo)国(guo)内客(ke)户开发服务，包括在其制造的(de)汽车中安装腾讯的(de)人工智能软件和其他基于云服务的(de)软件。日(ri)产汽车已宣布(bu)与搜索(suo)巨头百度建立类似的(de)合作伙伴关系，在其生产的(de)汽车中使用百度的(de)生成式人工智能服务。近(jin)年来在华销量暴跌的(de)韩国(guo)现代汽车在北京车展上(shang)宣布(bu)，将与中国(guo)的(de)宁德时代公司就汽车电池展开合作。这对其主要供应商、韩国(guo)电池企业SK On公司来说是一种冷落。
分析人士和行业高管认为(wei)，这三项交易突出表明(ming)，越来越多(duo)的(de)跨(kua)国(guo)公司认为(wei)，要赶上(shang)重点发展电动汽车和先进技术的(de)中国(guo)汽车制造商，唯一的(de)办法(fa)就是将它们使用的(de)技术融入自(zi)己的(de)车型中。
另外，有消(xiao)息称，特斯(si)拉正(zheng)在与中国(guo)搜索(suo)巨头百度合作，采用中国(guo)地图(tu)和导航技术。特斯(si)拉首席执行官马斯(si)克即将在中国(guo)市场(chang)推出具备更先进辅助驾驶功能的(de)车型。
卓驭科技公司发言人谢(xie)阗地称：“4年前，我认为(wei)几乎可以肯(ken)定的(de)是，中国(guo)汽车公司只会跟随全球(qiu)（制造商），但现在似乎一切都变了。”卓驭科技是从全球(qiu)最大的(de)无人机(ji)制造商大疆创新科技公司拆分出来的(de)，目前正(zheng)与德国(guo)大众合作开发辅助驾驶技术。
上(shang)海咨询机(ji)构谋拓商务咨询公司的(de)数据显示，今年3月，外国(guo)汽车制造商在全球(qiu)最大汽车市场(chang)中国(guo)的(de)销量份(fen)额降至(zhi)40%，创历史新低。最近(jin)几周，在中国(guo)，纯电动汽车和插(cha)电式混(hun)合动力汽车的(de)销量首次占(zhan)到新车销量的(de)一半以上(shang)。
咨询企业埃森哲(zhe)公司全球(qiu)汽车业务主管于尔根·雷尔斯(si)预测，随着跨(kua)国(guo)汽车制造商设法(fa)“重塑”自(zi)己的(de)商业模式，以跟上(shang)中国(guo)本土车企向制造更智能的(de)电动汽车快速转型的(de)步伐，中国(guo)市场(chang)将出现“整(zheng)个生态系统(tong)更紧(jin)密的(de)合作”。
他说：“现在最关键的(de)是加速。在中国(guo)，它（电动汽车）被视为(wei)一个科技行业，这确实是正(zheng)确的(de)心(xin)态。”（编译(yi)/邬眉）