炎炎夏日，多地遭遇持续高温，狭小的网约(yue)车内异常闷热，网约(yue)车司机与乘客(ke)之间的“空调费”之争屡见不鲜。专家认为，是平台抽成高导致司机不能(neng)保证基本服务，平台可约(yue)定公开的指导价格，由平台、司机、乘客(ke)三方共同分担(dan)费用。同时平台应保障网约(yue)车司机高温补贴的发放，切实保障他们的合(he)法(fa)权益(yi)。
进入夏季以(yi)来，网约(yue)车“拒(ju)开空调”“开空调要(yao)加钱(qian)”引(yin)发的争议不断。一些地方，由于极端高温天(tian)气增多，叠加油价不断上涨，网约(yue)车与乘客(ke)之间的“空调费”矛盾更为突出。
炎炎夏日，车内温度(du)动辄超过40℃，不开空调难道(dao)司机不热吗？当司机的运(yun)营成本升高，如何保障乘客(ke)的服务体验？“空调之争”该如何解决？记者就此展开了(le)采访。
开空调每天(tian)至少增加20元油钱(qian)
连(lian)日来的采访中，无论是网约(yue)车司机还是出租车司机，当被问及大(da)热天(tian)为什么不开空调时，大(da)多数回答都是“开不起”。
家住重庆九(jiu)龙(long)坡的老周是一名网约(yue)车司机。7月1日，老周告诉记者，重庆夏天(tian)本来就热，很多乘客(ke)都会要(yao)求开空调。但跑网约(yue)车一天(tian)油钱(qian)就得200元左右，此外还有(you)保养维护等其他开销，一个月下来能(neng)够养活(huo)自己就已经不错了(le)。因此只(zhi)要(yao)乘客(ke)不要(yao)求开空调，他就不会开，因为油费实在是太贵了(le)。
采访中，不少司机都表示，开空调每天(tian)至少增加20元的油钱(qian)，一个月就要(yao)600元。如果车的排量大(da)，一个月得多支出1000多元。
记者联(lian)合(he)重庆市总工会长(chang)安汽车工匠学院进行了(le)空调油耗测试(shi)，结果表明：随着温度(du)升高，开空调汽车油耗会越(yue)来越(yue)大(da)。在20℃环境中开空调，油耗会增加10%～20%；而在40℃环境中开空调，油耗会增加30%以(yi)上。
“接单猛(meng)于虎，到手两块五！”司机们表示，开空调产生(sheng)的油耗费用，全部由自己承担(dan)，对收入产生(sheng)较大(da)影响(xiang)。
按照规(gui)定，司机能(neng)够收取的附加费只(zhi)包括高速费、路(lu)桥费以(yi)及因等待乘客(ke)产生(sheng)的停车费，并(bing)没有(you)空调附加费这一项。如果司机违规(gui)收费，乘客(ke)有(you)权利进行投(tou)诉，平台在核实司机收费后(hou)，将给予司机扣除服务分的处罚，严重的还会封号。
多因素导致司机不能(neng)保证基本服务
“今年在平台打了(le)几次车，一半师傅不开空调。今天(tian)给我热坏了(le)，车又闷，下车就吐了(le)”“气温超过37℃，打个车司机师傅不开空调开窗户，又晒又热像蒸炉”……各类社(she)交(jiao)平台上，吐槽网约(yue)车不开空调的帖子很多。
乘客(ke)在夏天(tian)要(yao)求网约(yue)车打开空调，既合(he)情又合(he)理。然而一些平台以(yi)特惠(hui)快车、一口价等活(huo)动吸引(yin)用户，使得司机收益(yi)缩水(shui)，以(yi)至于不能(neng)保证基本服务。今年38岁的重庆网约(yue)车司机刘师傅表示，经常被平台派单特惠(hui)快车，“一单5公里(li)的单子就标价11元，如果还要(yao)开空调那我几乎(hu)等于白跑一趟了(le)。”
“网约(yue)车行业的收入水(shui)平本就不高，如果平台还要(yao)求司机不计成本为乘客(ke)提供优质服务，那么对于司机来说(shuo)是不合(he)理的。”重庆市经信委二(er)级调研员彭峰(feng)说(shuo)。
事(shi)实上，开不开空调表面上是司乘间的利益(yi)之争，但背后(hou)折射的是网约(yue)车司机遭遇平台的不透明抽成。
记者在采访中发现，补贴有(you)限、平台抽成过高也是倒逼司机不开空调以(yi)节省费用的原因。“一些网约(yue)车平台抽成比例达到25%甚至更高，而每一单的抽成比例、计算方式却是一笔糊(hu)涂账。”重庆工商大(da)学教授莫远明表示，当运(yun)价水(shui)平不断逼近司机的运(yun)营成本时，网约(yue)车司机原本该给予乘客(ke)的服务自然无法(fa)保证。
莫远明认为，“低运(yun)价”正在剥夺乘客(ke)的空调使用权以(yi)及服务体验。不开空调，司机也辛苦，所以(yi)没必要(yao)指责司机。只(zhi)有(you)将运(yun)价水(shui)平设定合(he)理，才能(neng)让整(zheng)洁舒适的网约(yue)车再次回归。
对司机的高温补贴应落到实处
近年来，平台抽成过高、网约(yue)车司机个人收入得不到保障的问题日益(yi)引(yin)发关注(zhu)。相关部门多次要(yao)求各平台优化利益(yi)分配机制(zhi)，降(jiang)低抽成比例，提高司机群体的收入，保障司机权益(yi)。对此，交(jiao)通运(yun)输部日前对多个平台进行了(le)约(yue)谈。
“建立完善运(yun)价动态调整(zheng)机制(zhi)，应考虑当地实际情况、运(yun)价的主(zhu)要(yao)因素来规(gui)范价格管理。”在前不久交(jiao)通运(yun)输部举行的新闻发布会上，交(jiao)通运(yun)输部办公厅副主(zhu)任(ren)李(li)洪斌说(shuo)，今年将实施交(jiao)通运(yun)输新业态平台企业抽成“阳光行动”，督促主(zhu)要(yao)网约(yue)车和道(dao)路(lu)货运(yun)新业态平台公司向社(she)会公开计价规(gui)则，合(he)理设定本平台抽成比例或会员费上限。
彭峰(feng)也认为，对于司机的权益(yi)问题，平台和监(jian)管部门要(yao)逐步(bu)推进行业合(he)规(gui)发展，相关部门要(yao)根据市场调查情况设定合(he)理的权益(yi)底线。空调费的争议源于收费标准不透明，平台可约(yue)定公开的指导价格，由平台、司机、乘客(ke)三方共同分担(dan)费用。
记者从北京市交(jiao)通委员会获悉，针对近日天(tian)气转热并(bing)持续高温的情况，交(jiao)通运(yun)输部门督促各网约(yue)车平台和出租汽车企业采取有(you)力措(cuo)施，全力做好暑期出租汽车服务保障，提升行业服务质量和市民出行体验。督促驾驶(shi)员保持车内卫生(sheng)清洁，提前开启空调设备，根据乘客(ke)要(yao)求保持车内适宜温度(du)。
此外，6月下旬开始，滴(di)滴(di)平台在北京、上海、重庆、长(chang)沙等全国274个城市发放高温补贴。这一轮高温补贴将持续3个月，预计发放6亿(yi)元。在重庆，网约(yue)车司机预计每天(tian)可获得30元～40元的高温补贴，对于缓和司乘矛盾将起到一定作用。
莫远明建议，对网约(yue)车司机的高温补贴应该像其他传统行业一样，每年固(gu)定发放，平台应担(dan)负起责任(ren)，相关部门也应该对此进行监(jian)管，以(yi)切实保障网约(yue)车司机的权益(yi)。