参考消息网7月(yue)4日报(bao)道波音公司正磕磕绊绊地从一(yi)场灾难(nan)走(zou)向(xiang)另一(yi)场灾难(nan)，但空客公司也没有(you)抓住行业领导权，“西方的无能正将航空航天领域的主导权让给中(zhong)国”。
金融(rong)专栏作家马修·林恩6月(yue)29日在英国《每日电讯报(bao)》网站发表《西方的无能正把航空航天领域主导权拱(gong)手让给中(zhong)国》一(yi)文，对此进行了分析。全文编译如下(xia)：
监(jian)管机构认为，波音公司应当因为737客机的安全问题受(shou)到刑事指(zhi)控。目前，该公司正因一(yi)起空中(zhong)爆(bao)炸事件受(shou)到起诉。它(ta)的设计缺陷还让两名宇(yu)航员滞留太空。
这对波音来(lai)说只是平常的一(yi)周，这家美(mei)国飞机巨头现在是世界上最容易发生灾难(nan)的公司之一(yi)。你可能会(hui)认为它(ta)的主要竞争对手空中(zhong)客车公司将迅速(su)扩张，并巩固在该行业的领导地位。
但等一(yi)下(xia)。本周，空客公司股价因供(gong)应问题暴跌。
这个机会(hui)不会(hui)再来(lai)了——而且(qie)如果不加以改变(bian)，西方将面(mian)临把航空航天拱(gong)手让给中(zhong)国人的风险(xian)。波音公司曾经是世界上最强大(da)的航空航天公司之一(yi)，但如今这家公司磕磕绊绊地从一(yi)场灾难(nan)走(zou)向(xiang)另一(yi)场灾难(nan)。波音公司首席执行官戴夫(fu)·卡尔霍恩定于今年年底卸任。然而，几乎没有(you)证据表明，最高领导层(ceng)的更迭会(hui)带来(lai)任何真正的改变(bian)。该公司遭遇一(yi)个又一(yi)个挫折，陷入衰落周期。
面(mian)对这一(yi)局(ju)面(mian)，空客公司无疑应当抓住该行业领导权。然而，几乎没有(you)迹象表明这一(yi)点。
上周，随着(zhe)空客公司下(xia)调对今年的预期，公司股价下(xia)跌10%。该公司首席执行官纪尧姆·福(fu)里承认，公司今年将只能交付770架商(shang)用飞机，低于此前预测的800架。生产75架最畅销的A320系列飞机的目标从2026年推迟到2027年。
问题出在哪里？公司受(shou)到一(yi)系列供(gong)应链卡顿的冲击，这使它(ta)很(hen)难(nan)制造出想要制造的所有(you)飞机。
供(gong)应问题？真的吗？这完全是一(yi)个蹩脚的借口。太空是一(yi)个蓬勃(bo)发展(zhan)的行业，它(ta)应该是赚钱的。
事实上，空客的顶层(ceng)团队看上去缺乏活力。福(fu)里2019年被任命为首席执行官，此后五年里，他几乎没有(you)采取任何行动来(lai)改善(shan)公司业绩。目前似乎没有(you)人太过关注，但中(zhong)国正决心成为商(shang)业航天领域的重(zhong)要一(yi)员。
中(zhong)国商(shang)飞的C919客机在去年投入商(shang)业运营(ying)，虽然看上去可能与A320相似，但它(ta)正稳步地在市场上证明自(zi)己(ji)。上周，越南航空公司表示，考虑(lu)到波音公司和空客公司的供(gong)应问题，它(ta)正在考虑(lu)订购C919。
世界十大(da)租赁公司之一(yi)迪拜航空航天公司负责人认为，C919是“非常好的飞机”，很(hen)可能打破目前的双头垄断。一(yi)个显而易见的事实是，中(zhong)国商(shang)飞下(xia)定决心，而且(qie)资金充裕。它(ta)将在这个行业里占据相当大(da)的份额。（编译/刘晓(xiao)燕(yan)）