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作为全(quan)国首批低空空域协同管理(li)改革试点区(qu)，四川成都聚焦(jiao)建设(she)西部低空经济中心，加大在研发制造、低空空域、场景创(chuang)新、融合发展(zhan)等环节中的探(tan)索，积极(ji)用好政(zheng)策、人才(cai)与创(chuang)新资源等优势，全(quan)力推动低空经济从“起(qi)飞”到“腾(teng)飞”。
提前用手机下单，刚进景区(qu)，咖啡就由无人机送(song)达。“咖啡还是热(re)乎乎的。”在四川成都彭州市丹景山游(you)玩(wan)的姚先(xian)生，享受着无人机外卖的便利快捷。
60公里外的郫都区(qu)，中航(hang)（成都）无人机系统股(gu)份有限公司（以下简称“中航(hang)无人机”）自主研制的翼龙—2无人机，最近首飞试验成功(gong)，展(zhan)现硬核实力。
5月25日，成都高新区(qu)与吉利控股(gu)集团、吉利科技集团签(qian)订战略合作协议，推动沃飞长空全(quan)球总部及生产制造基地项目、吉利（四川）创(chuang)新中心暨工业软件全(quan)国总部落(luo)户成都高新区(qu)。
随(sui)着低空经济热(re)度走高，成都的天空也越发“忙碌”。面对这个万(wan)亿级的新赛道(dao)，成都聚焦(jiao)建设(she)西部低空经济中心，加大在研发制造、低空空域、场景创(chuang)新、融合发展(zhan)等环节的探(tan)索，力争今年低空制造产业规模突破65亿元，带动低空经济全(quan)产业规模达到260亿元。
应用场景创(chuang)新，形成无人机全(quan)产业链图(tu)谱
“春节期间外卖订餐量超过500单、赏花季更是每(mei)日要飞100余架次，在社交(jiao)媒体上成了‘网红’，这么受欢迎真没想到！”国家(jia)级民用无人驾驶航(hang)空试验基地“天空之眼”运营方、四川翔(xiang)彭智航(hang)科技有限公司董事长周小明告诉(su)记者，首批在龙门山湔江(jiang)河谷(gu)深(shen)处白鹿镇、通济镇、丹景山镇试运行的6条航(hang)线，不仅可以送(song)咖啡，连火锅(guo)、杂(za)货等都能(neng)按需“空投”，从商家(jia)到各(ge)景区(qu)、民宿和露营点全(quan)程只(zhi)需20分钟。
不只(zhi)在龙门山，“天空之眼”联合杭州迅蚁网络搭(da)建的四川省首个无人机外卖服务平台所拥有的“无人机配送(song)”航(hang)线已新增15条，覆盖长约60公里、面积超100平方公里的彭州“百里画廊”生态旅游(you)区(qu)，业务范围增至快递、送(song)药、订花、应急等多元服务，便利成都民众(zhong)生活。
不仅是日常的生活场景，在成都，无人机在应急救援、气象观测等行业场景同样多点“开花”。
在空中催动云(yun)朵降下甘(gan)霖，成为万(wan)米高空的“探(tan)测眼”、保障云(yun)上通信的基站“后盾”……融入我国气象、应急保障体系的“翼龙”无人机，有着系列化、中空长航(hang)时、多用途(tu)的特点。中航(hang)无人机相关负(fu)责人表示，未来将坚持低空应用场景创(chuang)新，积极(ji)探(tan)索“物流(liu)运输”这一(yi)全(quan)新赛道(dao)。
除了中航(hang)无人机，成都还聚集了纵横(heng)股(gu)份、腾(teng)盾科技、傲势科技等“链主”企业和优质成长型企业。目前，成都已形成包(bao)括原材料、基础零部件及系统、整机制造和运营服务的全(quan)产业链图(tu)谱，聚集了110余家(jia)上下游(you)企业，产品从10千克到吨位级全(quan)覆盖，形成城(cheng)市治理(li)、生产作业等66个应用场景。
数据显示，近年来成都工业无人机产业规模保持年均20%以上增速，2023年成都工业无人机全(quan)产业链收入突破100亿元，综合竞争力位于全(quan)国前列。
“下一(yi)步将推动与中航(hang)无人机、沃飞长空等企业打造创(chuang)新联合体，布局低空风洞试验场等科技基础设(she)施，打造航(hang)空器测试基地。”成都市交(jiao)通运输局相关负(fu)责人表示，将聚焦(jiao)细分链条持续发力，着力培育本(ben)土(tu)链主龙头企业和专精特新“小巨人”企业、制造业单项冠军(jun)企业。
产业基础雄厚，充分发挥政(zheng)策人才(cai)优势
低空经济中备受关注的，还有eVTOL，即能(neng)在垂直方向起(qi)降和着陆、在低空范围内(nei)飞行的电动垂直飞行器，也叫飞行汽车，是低空经济产业发展(zhan)最重要的载体之一(yi)。
眼下，国内(nei)不少城(cheng)市都在积极(ji)布局eVTOL产业，不少业内(nei)人士表示，它的市场爆点或将提前到来。“成都具有得天独厚的产业禀赋优势，飞行汽车产业正在实现新突破，有望(wang)抢先(xian)一(yi)步入局。”沃飞长空市场部总监费岚此前接受媒体采访(fang)时表示，成都在航(hang)空产业基础、人才(cai)资源上拥有雄厚基础，沃飞长空在反复的技术攻关中得到了很(hen)好的支(zhi)持。
作为全(quan)国首批低空空域协同管理(li)改革试点区(qu)，成都在政(zheng)策上对低空领域的适度放开，也让企业对产品落(luo)地有了更强信心。
就在去年7月，沃飞长空和亚太地区(qu)最大的公务机企业华龙航(hang)空签(qian)订了100架国内(nei)飞行汽车订单，共同推进eVTOL在公务航(hang)空方面的市场应用，在完成适航(hang)审定后，有望(wang)在成都率先(xian)落(luo)地eVTOL公务航(hang)空出行。
沃飞长空的“成长记”，反映着成都在政(zheng)策、人才(cai)、创(chuang)新资源等方面的优势正逐渐转化为低空经济腾(teng)飞的动力。
政(zheng)策上，5月7日，成都市产业建圈强链2024年工作要点发布，将低空经济新增为今年成都实施产业建圈强链行动打造的重点产业链；前不久，成都市促进航(hang)空发动机产业和工业无人机产业高质量发展(zhan)的两个专项政(zheng)策实施细则印发，进一(yi)步加速低空经济“入场”。
人才(cai)和创(chuang)新资源方面，成都聚集了60余所高等院校(xiao)，多所高校(xiao)设(she)有航(hang)空技术优势学科，电子系每(mei)年毕业人数超4万(wan)人；拥有成都飞机设(she)计研究所等“国字号(hao)”科研院所，建成了“北斗+”产业园、四川省无人机创(chuang)新中心等创(chuang)新平台，在小型航(hang)空器设(she)计制造、卫星导航(hang)与位置服务等具备领先(xian)优势，形成了较为成熟的航(hang)空航(hang)天产业研发体系。
利用空域优质资源，创(chuang)新试飞审批模式
低空经济要“腾(teng)飞”，低空空域有序合规开放是前提条件。在“天空之眼”这片(pian)海拔高度1200米以下、半(ban)径范围5公里的广阔空域，每(mei)天都有工业无人机企业来到这里，开展(zhan)信号(hao)传(chuan)输、河道(dao)巡检测试等各(ge)项科研任务。
纵横(heng)大鹏无人机科技有限公司磁峰飞行基地主任郑文强向记者介绍，5年来，他带着团队(dui)已经在这里完成近1万(wan)架次无人机试飞。“稳定的空域时间和范围，以及得天独厚的地形地貌(mao)是完成工业级无人机试飞测试的必要条件。”郑文强表示，“天空之眼”包(bao)括高山、丘陵、森(sen)林(lin)、河流(liu)、湖泊等在内(nei)的多样地貌(mao)，可以最大限度模拟工业无人机在实际(ji)应用场景下的工作。
让无人机飞起(qi)来，就需要解(jie)决试飞测试的“最后一(yi)公里”。“无人机产业发展(zhan)要做大做强，必须带载荷升空测试各(ge)项功(gong)能(neng)。”周小明表示，“天空之眼”作为国家(jia)级民用无人驾驶航(hang)空试验基地，成为无人机测试试飞专用空域，“起(qi)飞前一(yi)小时报备即可，大大提升了飞行效率，基本(ben)实现能(neng)飞尽(jin)飞。”
据介绍，四川目前划设(she)了7个协同管理(li)空域和8条低空目视飞行通道(dao)。成都近1/3区(qu)域处于四川低空改革试点空域范围内(nei)，试点空域为公共属性，常态化开放，报备即可飞行，且以低空目视通道(dao)的方式连通德阳、眉山、自贡等城(cheng)市。
成都市交(jiao)通运输局相关负(fu)责人表示，当地积极(ji)创(chuang)新低空飞行审批模式，推动空域审批由“一(yi)日一(yi)申请”向“一(yi)事一(yi)审批”转变。截(jie)至目前，成都无人机累计飞行超800万(wan)架次、60万(wan)小时，空域资源利用效率大幅提升。
随(sui)着产业链逐步完善、应用场景日渐丰富、管理(li)体系更加优化，成都低空经济从“起(qi)飞”到“腾(teng)飞”的活力图(tu)景正在一(yi)步步呈现。