【环球时报驻巴西特派记者 时元皓 环球时报记者 陈子帅】“巴西超(chao)过比(bi)利时，成为中国纯电动汽车(che)和混合动力汽车(che)的最大出口市场。”路透社近日援引中国乘用车(che)市场信息联席会（CPCA）数据称，4月份，中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车(che)出口同(tong)比(bi)增长12倍，达到40163辆(liang)，使其连续第二个月成为中国最大的出口市场。报道称，在欧盟对中国电动汽车(che)展开反(fan)补(bu)贴调(diao)查之(zhi)际，中国汽车(che)制(zhi)造商增加了对欧洲以外(wai)市场的销量。《环球时报》特派记者也了解到，近年(nian)来(lai)，中国品(pin)牌汽车(che)，尤其是电动汽车(che)在巴西的销量保持增长趋势(shi)，与此同(tong)时，中国车(che)企也正加速在巴西布局生产。
在大型商场体验中国汽车(che)
巴西全国汽车(che)制(zhi)造商协会数据显示，2023年(nian)全年(nian)巴西从中国进口汽车(che)数量从2022年(nian)的约7900辆(liang)大幅(fu)增长至约42000辆(liang)，中国成为巴西第二大汽车(che)进口来(lai)源国。巴西提供外(wai)贸(mao)行业信息的新闻媒体“Comex”称，2023年(nian)，中国汽车(che)对巴西出口总额为10.8亿美元，相较2022年(nian)的1.87亿美元大幅(fu)增长，占巴西进口汽车(che)总额的比(bi)重从2022年(nian)的5%提升至18.8%。
巴西全国机动车(che)辆(liang)分销联合会公布的数据显示，2023年(nian)巴西乘用车(che)销量最高的20个品(pin)牌中，中国品(pin)牌占据三(san)席，分别(bie)为奇瑞(rui)、比(bi)亚迪和长城，在销量最高的50款车(che)型中，这些品(pin)牌的多款车(che)型也榜上有名。巴西媒体报道说，2023年(nian)榜单(dan)的亮点是中国品(pin)牌的崛起，中国品(pin)牌汽车(che)在巴西的市场份额明显提升。
巴西瓦加斯基金(jin)会经济(ji)研究(jiu)所研究(jiu)员利亚·瓦尔斯表示，目前在巴西销售(shou)的中国汽车(che)与10多年(nian)前有很大的不同(tong)，当时中国汽车(che)试图以小型、廉价等特点来(lai)迎合巴西人的喜(xi)好，而现在的汽车(che)则更先进，也更具(ju)市场竞(jing)争力。
《环球时报》特派记者关注到，最近一(yi)段时间以来(lai)，巴西的圣保罗和里约热内卢等大城市新开了不少比(bi)亚迪、长城等中国品(pin)牌汽车(che)销售(shou)店，相关汽车(che)的大幅(fu)广告随(sui)处可见(jian)；在大型商场里，时常能够看到中国品(pin)牌汽车(che)与商场合作推出营销活动并(bing)设置(zhi)汽车(che)展台，不少当地消费者饶有兴趣地在展台前围观或进入车(che)内体验。
中企加速在巴业务布局
受(shou)使用乙醇(chun)汽油的“灵活燃料汽车(che)”影响(xiang)，巴西在推动电动汽车(che)领域起步较晚，但得益于此前对电动汽车(che)的优惠关税政(zheng)策，以及巴西国内对该行业的鼓(gu)励措施，电动汽车(che)销量在近年(nian)来(lai)快速增长，当地消费者对电动汽车(che)的认知也有所提升。巴西发展、工业、贸(mao)易和服务部（简称“工贸(mao)部”）秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示，中国车(che)企在向巴西出口汽车(che)的同(tong)时也希望开拓市场，树(shu)立自己(ji)的品(pin)牌，并(bing)逐渐开始在当地投资生产。
2017年(nian)4月，比(bi)亚迪在巴西圣保罗州坎皮纳斯市投资建设的太阳能板(ban)厂和电动大巴底(di)盘(pan)厂同(tong)时建成投产。近日，比(bi)亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的大型生产基地综合体正式开工，由(you)一(yi)座主营电动客车(che)和卡车(che)底(di)盘(pan)的生产工厂、一(yi)座新能源乘用车(che)整车(che)生产工厂以及一(yi)座专门从事磷酸(suan)铁锂电池材料的加工工厂组成，预计2025年(nian)投产。在圣保罗州，长城汽车(che)的伊拉塞(sai)马波利斯工厂正按照其全球智慧工厂的标准升级改造，预计今年(nian)将正式启动运营，产能可达每年(nian)10万(wan)辆(liang)。
巴西全国汽车(che)制(zhi)造商协会主席马尔西奥·莱特表示，巴西汽车(che)行业对外(wai)国制(zhi)造商、尤其是中国汽车(che)制(zhi)造商进入巴西持乐观态(tai)度，主要原因是巴西可以因此以更低的成本扩(kuo)大无碳排放车(che)辆(liang)的供应。巴西中国商贸(mao)文(wen)化发展合作协会会长马里奥·埃斯特雷拉在接(jie)受(shou)《环球时报》记者采访时表示，中国汽车(che)制(zhi)造商的投资范围包括工厂、生产线现代化以及新技术研发，创造就业岗位的同(tong)时也吸引了零部件(jian)供应商，提振当地经济(ji)发展；此外(wai)，中国汽车(che)制(zhi)造商同(tong)巴西公司之(zhi)间的合作关系有利于鼓(gu)励专业知识交流与行业创新，提高巴西汽车(che)行业竞(jing)争力。
既有“中国制(zhi)造”，也有“中国设计”
中国—巴西企业家委员会内容与研究(jiu)部主任图利奥·卡列洛(luo)表示，中国汽车(che)开辟的道路并(bing)非(fei)偶然，中国巩固了其全球汽车(che)销售(shou)领导者的地位，其产品(pin)不再仅(jin)限于“中国制(zhi)造”，同(tong)时包括“中国设计”。如今，中国产品(pin)质量得到认可，与电动汽车(che)密(mi)切相关的品(pin)牌，也符合巴西关于能源转型的讨论。
路透社报道称，随(sui)着南美国家鼓(gu)励本土汽车(che)生产，从今年(nian)7月开始，电动汽车(che)和混合动力汽车(che)的进口关税将进一(yi)步提高。据中国驻巴西大使馆经济(ji)商务处消息，巴西工贸(mao)部外(wai)贸(mao)委员会去年(nian)11月10日宣(xuan)布，自2024年(nian)1月起，恢(hui)复(fu)征(zheng)收纯电动、插电式和油电混动汽车(che)等新能源汽车(che)的进口税，并(bing)逐步提高税率，预计到2026年(nian)7月，相关税率将升至35%。该委员会称，这一(yi)措施旨在促进巴西汽车(che)产业发展，加速产业链脱碳进程，为国家新工业化作出贡(gong)献(xian)。
中国机电产品(pin)进出口商会汽车(che)国际化专业委员会秘书长孙晓红29日接(jie)受(shou)《环球时报》记者采访时表示，巴西政(zheng)府先通过减免进口税政(zheng)策鼓(gu)励新能源汽车(che)进口，扩(kuo)大本国市场新能源汽车(che)应用，再逐步恢(hui)复(fu)关税来(lai)促进新能源汽车(che)贸(mao)易与生产进入常态(tai)化，这是一(yi)个正常操(cao)作。目前巴西新能源汽车(che)市场呈现多元化格局，吸引了中国、欧洲以及日韩(han)等国家的车(che)企在当地产销。
孙晓红认为，巴西汽车(che)工业比(bi)较发达，因此未来(lai)中企在巴西应采取贸(mao)易与投资并(bing)举的方式进行布局和发展。目前来(lai)看，巴西在新能源汽车(che)产业的政(zheng)策是比(bi)较友好的。不过，国际贸(mao)易需要维持平稳(wen)增长，避(bi)免大起大落，当一(yi)个市场对另一(yi)个市场出口量增幅(fu)过大时，要注意对方可能采取的防范措施。