“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时(shi)刻！”王传福表(biao)示，“在汽(qi)车成为主流(liu)的当(dang)下，第五代DM技术的发(fa)布，油耗续航刷新行(xing)业记录，将进一(yi)步加速汽(qi)车市场油转电的进程，插混也将进一(yi)步冲击燃油车市场。”
发(fa)布即量(liang)产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。两款全新的插混车型共推出5版本，售价9.98万-13.98万元，油耗只有燃油车的三分之一(yi)，综合续航是燃油车的3倍。
“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时(shi)刻！”
在昨晚（5月28日）举行(xing)的比亚迪第五代DM技术发(fa)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发(fa)布会上，比亚迪总裁王传福自信地(di)表(biao)示，“第五代DM技术实现全球最高发(fa)动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一(yi)次改写全球汽(qi)车油耗史，开创(chuang)油耗2时(shi)代，重新定义(yi)插混技术新标杆。”
比亚迪发(fa)布第五代DM技术 王跃跃 摄
从第一(yi)代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发(fa)展，最早研发(fa)、最早量(liang)产、最多迭代，而(er)且应用最广、口碑最好。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万辆，在中国市场，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，超过中国市场第二名到第十名的销量(liang)之和。
不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整(zheng)度已领先全球。“随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创(chuang)新的圣地(di)，中国品牌将成为全球汽(qi)车工业的主导者，推动全球汽(qi)车产业的绿色变革。”王传福表(biao)示，“新能源汽(qi)车成为主流(liu)，燃油车成为非(fei)主流(liu)。”
“在新能源汽(qi)车成为主流(liu)的当(dang)下，比亚迪第五代DM技术的发(fa)布，油耗续航刷新行(xing)业记录，将进一(yi)步加速汽(qi)车市场油转电的进程，插混也将进一(yi)步冲击燃油车市场。”王传福直言(yan)，“比亚迪引领中国插混成为全球汽(qi)车技术的主流(liu)路线。”
数据显示，2023年，中国插混车型销量(liang)同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。有统(tong)计数据显示，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。今年4月上半月，中国新能源车的零售渗(shen)透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险渗(shen)透率，也首次突(tu)破50%。
秦L DM-i和海豹06 DM-i的售价 王跃跃 摄
发(fa)布即量(liang)产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天和海洋网销售事业部总经理张卓介绍，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一(yi)，综合续航是燃油车的3倍，将颠(dian)覆燃油车进行(xing)到底，为用户带来更极致、更省(sheng)心的用车体验。
据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨(yang)冬生介绍，第五代DM以(yi)“快(kuai)、省(sheng)、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板(ban)，这得益于(yu)以(yi)电为主的动力架构、全温域整(zheng)车热管理架构、智电融合电子(zi)电气架构赋予强大的技术基底。
比亚迪第五代DM技术的优势 王跃跃 摄
以(yi)电为主的动力架构，插混专用高效发(fa)动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统(tong)通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量(liang)流(liu)动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池(shi)，能量(liang)密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核(he)心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋(jin)骨。
行(xing)业首个全温域整(zheng)车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等(deng)级，从原(yuan)来的各(ge)系统(tong)独立，提升到了整(zheng)体架构的高度。它由(you)前机舱热管理、电池(shi)热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一(yi)架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省(sheng)10%，在低温下最高节省(sheng)8%，确保了节能和舒适双重体验。
智电融合电子(zi)电气架构，集成行(xing)业首个插混动力域控七合一(yi)，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行(xing)业首创(chuang)芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一(yi)，芯片算力提升146%，充分提升整(zheng)车的集成度和性能。（中国经济网记者 王跃跃）