英国《飞(fei)行国际》12日(ri)报道，世界最大运输机安-225已(yi)经投入到抗疫运输一线。未来(lai)它将频繁往来(lai)于欧洲多国和中(zhong)国之间，用于将中(zhong)国生(sheng)产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日(ri)报道，此前，波兰政府租用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运输机，负责飞(fei)往天津接收波兰采购的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息称，我们正是看中(zhong)了安-225运输机的强大运输能力，安-225的运输能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由(you)于安-225运输机一次飞(fei)行可装(zhuang)载最多250吨(dun)货物，而这批医疗物资重达400吨(dun)，即使(shi)安-225也需(xu)要至少两趟飞(fei)行才可以(yi)完成(cheng)任(ren)务。
其实，安-225已(yi)经来(lai)中(zhong)国很多次了。根据(ju)媒体消息，此前安-225多次降落在石家庄(zhuang)国际机场。有很多军迷本着运输机越大越好的观念，在网络上呼吁中(zhong)国应该引进安-225。但(dan)中(zhong)国真的需(xu)要安225吗？理性分析来(lai)看，其实它的"弟弟"安124或许更适合中(zhong)国。上世纪，苏联为运输暴(bao)风雪号航天飞(fei)机，向苏联各飞(fei)机设计局(ju)提出(chu)设计需(xu)求，要求研制(zhi)一款航天飞(fei)机载机。安-225运输机正是这一时期安东诺夫设计局(ju)所(suo)研制(zhi)的产品，该机于1988年(nian)首飞(fei)，最大起飞(fei)重量为640吨(dun)、最高飞(fei)行速度为850千米(mi)/小时，迄今为止它仍是世界上载荷量最大的运输机。然而由(you)于苏联突然解体，这样一款性能优异的运输机仅仅制(zhi)造了一架，二号机在苏联解体时仅完成(cheng)机体制(zhi)造，后未完工的二号机则被乌克兰封(feng)存处理。
安-225运输机虽(sui)然性能优异却不太适合中(zhong)国空军。军事专家分析称；安225虽(sui)然各项技术指标优秀，但(dan)同样存在很多问题。中(zhong)国空军目前已(yi)经拥有自行研制(zhi)的200吨(dun)级运输机运-20。尽管配套的涡扇-20发动机仍处于研发阶段，但(dan)也在一定程(cheng)度上满足了运力不足的问题。按照科学的研发规律，中(zhong)国下一步应该是掌握300吨(dun)至400级的大型运输机研发制(zhi)造能力。目前世界范围内，300吨(dun)至400级的大型运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因(yin)此，中(zhong)国现(xian)在急(ji)需(xu)的是安-124运输机，武器(qi)装(zhuang)备的研制(zhi)要符合科学发展规律，要踏踏实实一步一个脚印。跳过300吨(dun)至400级直接研发600吨(dun)级别运输机项目，好高骛远。我们的邻居印度就是最好的例子(zi)例如"光辉"用30年(nian)、"阿琼"用30年(nian)、"维克兰特号"用15年(nian)。
虽(sui)然 安225性能优异一架顶十架，但(dan)中(zhong)国真的急(ji)需(xu)的实际上是它的"弟弟"安-124。中(zhong)国不是印度，中(zhong)国的科研发展讲(jiang)究一步一个脚印，安-225这头(tou)空中(zhong)巨兽中(zhong)国迟早会"驯服"，但(dan)在此之前应该先"驯服"它的"弟弟"安-124。