（文/张家栋 编辑/张广凯）
日前，“夫妻(qi)驾驶特斯拉冲下山路不幸身亡(wang)”的话题登上(shang)网络热搜，引起网友关注。
5月5日下午(wu)，金华市(shi)民(min)汤先生称五一(yi)假期前，表(biao)哥夫妻(qi)俩驾驶一(yi)辆特斯拉Model Y新车在回住处的路上(shang)发生了(le)事(shi)故，车从盘山公路冲了(le)下去，两人最终均抢救无(wu)效死(si)亡(wang)。
汤先生对(dui)事(shi)故表(biao)达了(le)三点(dian)疑惑，其一(yi)是其岳父在交警队听到事(shi)发时车速(su)达到120km/h，但事(shi)发路段为盘山公路，不应该如此之快。
其二，是事(shi)发后汤先生和(he)家人们在现场并未看到明(ming)显刹车制动很急(ji)，且靠近山体一(yi)侧，有明(ming)显剐蹭痕迹，汤先生推测是车辆无(wu)法制动，且表(biao)哥是试图以刮擦山体的形(xing)式让车辆停下来。
最让汤先生感到不解的是交警向其告知出事(shi)之前的行车记(ji)录仪数据都是完整的，但出事(shi)时间段内的数据没有了(le)，具体原因(yin)不清楚。
对(dui)于这起事(shi)故，警方表(biao)示，具体情况(kuang)还在调查中。
特斯拉方面相关负责人也在5月6日回应“界(jie)面新闻”时称，他们已关注到这起事(shi)故，目前还是以警方的信(xin)息为准，他们会(hui)为警方提供必要(yao)的支持(chi)，但主要(yao)是警方在处理，他们不便(bian)过多干(gan)涉。
自2016年，美国佛罗里达州首次曝光一(yi)位(wei)特斯拉车主因(yin)使用自动驾驶功能导致碰撞(zhuang)死(si)亡(wang)后，近乎每年都会(hui)有类似特斯拉失速(su)车毁人亡(wang)的案例引发热议，有关特斯拉“失速(su)、刹车失灵、失控(kong)”等字眼也每每在事(shi)故发生后，成为舆论关注的焦(jiao)点(dian)。
但随着中国汽车厂商在智能化，尤其是智驾领域的技术发展，以及不少新势力电动车在产品领域对(dui)特斯拉的效仿以及营销口(kou)径变革，不少用户似乎正在对(dui)“特斯拉事(shi)故”的关注呈现出一(yi)定程度的“信(xin)息疲劳”。
更重要(yao)的是，在以往的特斯拉事(shi)故中，近乎所有调查结(jie)果(guo)都指向“驾驶员自身操(cao)作不当”，这也令消费者此前对(dui)于特斯拉自身安全问题的担忧逐步缓解。
就(jiu)在5月1日，江西省赣(gan)州市(shi)大余县公安局通报(bao)才刚刚通报(bao)一(yi)起特斯拉Model Y失控(kong)事(shi)件，警方最终给出的调查结(jie)果(guo)便(bian)是“因(yin)紧急(ji)避让行人操(cao)作不当”所致。
不过，从另一(yi)方面来看，尽管没有法律层(ceng)面认定特斯拉在创新技术应用不合(he)规定，众多事(shi)故最终也并未判定特斯拉的问题，但早年间多起操(cao)作不当的事(shi)故，仍展现了(le)特斯拉在技术和(he)宣传上(shang)造(zao)成的误导。
去年特斯拉曾(ceng)对(dui)全球110万辆特斯拉汽车进行召回，质(zhi)检总局公告称：本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuan)择能量回收制动策略；同时，对(dui)驾驶员长时间深度踩下加速(su)踏板的情况(kuang)可能没有提供足够提醒。以上(shang)因(yin)素叠加可能增加长时间误踩加速(su)踏板的概率，可能增加碰撞(zhuang)的风险，存在安全隐患。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在去年12月，对(dui)特斯拉长达数年的缺陷(xian)调查后表(biao)示，特斯拉让驾驶员随时准备(bei)接管车辆控(kong)制方面的手段不足，进而督(du)促特斯拉召回超过200万辆汽车。
回到本次事(shi)故，在智能驾驶上(shang)低调已久的特斯拉之所以再度引起社会(hui)的广泛关注，或源于近期马斯克访华所带来的最直(zhi)接结(jie)果(guo)——FSD入华正被提上(shang)日程。
综合(he)外媒(mei)报(bao)道，4月底马斯克匆忙访华的最重要(yao)成果(guo)，便(bian)是特斯拉在中国上(shang)线FSD（完全自动驾驶）功能，获得了(le)中国政府的初步批准。通过接入百度地图和(he)导航服务，特斯拉扫清了(le)在中国境(jing)内行驶的汽车中部(bu)署FSD的一(yi)大障碍。
在特斯拉中国官方FSD服务购(gou)买页面的描述，也被爆出已经由“稍(shao)后推出”改(gai)为“即将推出”。
尽管特斯拉中国方面对(dui)外回应称，“目前尚无(wu)FSD进入中国的时间表(biao)。”但值(zhi)得一(yi)提的是，作为最早提出纯视(shi)觉(jue)端到端智能驾驶方案的技术，FSD在中国的落地或将成为特斯拉维(wei)持(chi)品牌(pai)购(gou)买力的另一(yi)新武器(qi)。
4月28日，中国汽车工业协会(hui)、国家计算机网络应急(ji)技术处理协调中心发布(bu)《关于汽车数据处理4项安全要(yao)求检测情况(kuang)的通报(bao)（第一(yi)批）》，特斯拉上(shang)海超级工厂生产的全部(bu)车型符合(he)合(he)规要(yao)求。这不仅意味着各地有望陆续解除对(dui)特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制，同时也代表(biao)着国家层(ceng)面对(dui)于特斯拉数据安全的认可。
而此次事(shi)故中所被质(zhi)疑的特斯拉“失控(kong)”与“数据安全丢(diu)失”，无(wu)疑精准地击中了(le)特斯拉未来在华布(bu)局FSD的要(yao)害。
长远来看，在警方给出最终事(shi)故判定前，舆论的发酵势必将影响到特斯拉在中国进行高(gao)阶自动驾驶的导入、推广与宣传。
自2021年与郑州女车主正面“硬刚”以来，特斯拉对(dui)外的事(shi)故处理形(xing)象长期以“配合(he)警方”为主。尽管特斯拉在事(shi)故责任判定中“鲜尝败(bai)仗(zhang)”，但缺乏(fa)与用户的共情，不仅屡次让特斯拉在舆论中处于下风，同样也令不少车主在问题发生后走向了(le)特斯拉的对(dui)立面。
按以往经验，本次事(shi)件的争论注定仍需等待警方给出的最终判定公告，但对(dui)于屡次“撞(zhuang)上(shang)热搜”且造(zao)成重大事(shi)故的特斯拉而言，想(xiang)要(yao)在基于用户信(xin)任的前提下在中国市(shi)场推广FSD，或许安静(jing)地等待警方调查结(jie)果(guo)还远远不够。