当地时间(jian)4月23日美股盘后，特斯拉发布最新(xin)“成绩单”。
在新(xin)能车(che)市场(chang)竞争(zheng)加剧的背景下，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿美元，既是近(jin)四年里首次同比下滑，也是2012年以来(lai)最大降幅；净(jing)利润同比下滑55%至11.3亿美元；自由现金流为负25亿美元。
但在财(cai)报电话(hua)会议上(shang)，马斯克对(dui)华尔街一通“教育”，还做了一个(ge)重要表态。
这使得特斯拉股价盘后暴涨(zhang)13%，结束了连跌七天的势头。
我们一起来(lai)看看，他都说了什么。
马斯克一句话(hua)“拯救特斯拉股价”
"关于(yu)新(xin)产品路线图，确实有许多讨论，"马斯克在财(cai)报电话(hua)会议上(shang)表示，“打脸”此前报道已取消廉价车(che)型开发的媒体(ti)报道：
我们已经更新(xin)了未来(lai)车(che)型阵容，以加快推出新(xin)车(che)型。
我们已经更新(xin)了未来(lai)车(che)型阵容，以加快推出新(xin)车(che)型。
马斯克说，如果(guo)今年晚些时候不能推出新(xin)车(che)型，那(na)么就可能会在2025年初推出。
4月初媒体(ti)报道称，特斯拉已经放弃了廉价车(che)型Model 2（起售价不足3万美元）的开发计划，未来(lai)将重心转向开发Robotaxi。马斯克迅速(su)出面否(fou)认，称之为不实之谈(tan)，但随后宣布将在8月8日正式发布Robotaxi。
据马斯克介绍，新(xin)车(che)型预计将于(yu)2025年下半年投产，生产平台将融合下一代平台和(he)目前生产Model 3及Model Y所(suo)用(yong)平台的部分特征。他说：
新(xin)车(che)型无需新(xin)建工厂或大规模新(xin)生产线，将在现有生产线上(shang)更高效率地生产。
新(xin)车(che)型无需新(xin)建工厂或大规模新(xin)生产线，将在现有生产线上(shang)更高效率地生产。
马斯克预计，这可能会使特斯拉的年产能提(ti)高至超过300万辆。
尽管特斯拉再次承诺将推出更经济实惠的电动(dong)车(che)，但尚未确认它就是此前计划的全新(xin)廉价车(che)型。分析认为，新(xin)车(che)型可能只是精简版的Model 3或Model Y，目前Model 3在北美起售价为38990美元。
在特斯拉宣布维(wei)持新(xin)车(che)型的计划后，长期(qi)看涨(zhang)特斯拉的Wedbush分析师(shi)Dan Ives接(jie)受媒体(ti)采访表示：Model 2.5将在2025年亮相。
马斯克教育华尔街：特斯拉是AI或机器人(ren)公司(si)
尽营收和(he)盈利均低于(yu)预期(qi)，但在财(cai)报电话(hua)会议上(shang)，特斯拉CEO马斯克再次向华尔街投行们强调，我们应该被认为是一个(ge)人(ren)工智能（AI）或机器人(ren)公司(si)：
如果(guo)你把特斯拉当作一家(jia)汽车(che)公司(si)来(lai)看待，这是一个(ge)错误的框架。
我的意思(si)是，如果(guo)有人(ren)不相信特斯拉会解决(jue)自动(dong)化问题，我认为他们不应该成为这家(jia)公司(si)的投资(zi)者(zhe)。
如果(guo)你把特斯拉当作一家(jia)汽车(che)公司(si)来(lai)看待，这是一个(ge)错误的框架。
我的意思(si)是，如果(guo)有人(ren)不相信特斯拉会解决(jue)自动(dong)化问题，我认为他们不应该成为这家(jia)公司(si)的投资(zi)者(zhe)。
马斯克表示，如果(guo)投资(zi)者(zhe)不亲身体(ti)验FSD，就不可能真正理解这家(jia)公司(si)，“我再次强烈建议任(ren)何考虑购买特斯拉股票的人(ren)，都应该真正驾驶装有该软件的汽车(che)并体(ti)验FSD的最新(xin)版本。”
这意思(si)就是说，不认同特斯拉是家(jia)AI公司(si)，那(na)就不该买股票。
与(yu)此同时，马斯克称未来(lai)特斯拉将运营数百万辆 “机器人(ren)出租车(che)”（Robotaxi），形成与(yu)Uber网(wang)约车(che)类似(si)的机器人(ren)出租车(che)队，特斯拉车(che)主也将有机会出租自己(ji)的特斯拉汽车(che)提(ti)供乘车(che)服务，计划8月披露更多关于(yu)Robotaxi的细(xi)节(jie)。
与(yu)此同时，特斯拉也在社交媒体(ti)平台“X”发布了通过特斯拉应用(yong)程序呼叫自动(dong)驾驶汽车(che)的预览(lan)版本。
马斯克全力押注FSD
在电话(hua)会上(shang)，马斯克多数篇幅都在告诉市场(chang)特斯拉的FSD技术和(he)未来(lai)的AI计划。
去年11月，特斯拉已开始向员工推出全自动(dong)驾驶（FSD）V12版本。FSD V12被认为是特斯拉在自动(dong)驾驶技术上(shang)的一次重大飞跃(yue)，是特斯拉第一次开始使用(yong)神(shen)经网(wang)络进(jin)行车(che)辆控制，包括控制转向、加速(su)和(he)制动(dong)。
今年2024年3月16日起，特斯拉开始向美国全境FSD订购和(he)订阅用(yong)户推送最新(xin)的FSD Beta V12.3版本高阶辅助(zhu)驾驶系(xi)统，并在4月13日下调每月订阅费50%至99美元。
目前，特斯拉FSD的北美定价为1.2万美元（约合人(ren)民币8.68万元）终(zhong)身买断或99美元（约合人(ren)民币716.62元）每月。
马斯克认为，99美元/月的FSD订阅服务是该公司(si)让客户更容易获(huo)得FSD的一种方式。
马斯克还在指出，现在正在与(yu)一家(jia)主要汽车(che)制造(zao)商就“全自动(dong)驾驶”系(xi)统（FSD）的授权(quan)进(jin)行谈(tan)判(pan)，并称今年“很(hen)有可能”签署授权(quan)协议。不过，特斯拉管理层提(ti)到(dao)，即使今年达成授权(quan)协议，也要花3年时间(jian)才能把它集成到(dao)其它汽车(che)上(shang)。
马斯克坚信无人(ren)出租车(che)将颠覆整个(ge)行业，可以把人(ren)从(cong)繁重的驾驶工作中解放出来(lai)，会像现在的网(wang)约车(che)一样(yang)，当你想用(yong)车(che)的时候，随时可以召唤一辆无人(ren)出租车(che)，它会把你带到(dao)目的地，然(ran)后去接(jie)下一位乘客。
马斯克认为，特斯拉会靠无人(ren)出租车(che)成为 10 万亿美元市值公司(si)，要求推动(dong)新(xin)车(che)设计和(he)新(xin)工厂兼容这两台车(che)：生产平价车(che)的装配线，也可以用(yong)来(lai)生产无人(ren)驾驶出租车(che)。
电动(dong)汽车(che)分析师(shi)、特斯拉投资(zi)人(ren)Sawyer Merritt表示，数据显(xian)示FSD正加速(su)普及，与(yu)3个(ge)月前相比，特斯拉车(che)主在FSD模式下的日均行驶里程增加了约250%，达到(dao)1470万英里。
按(an)照(zhao)目前的增长速(su)度，特斯拉的FSD累计里程每68天就能增加10亿英里。相比之下，特斯拉花了3.5年时间(jian)才达到(dao)第一个(ge)10亿英里的FSD里程。
有看好特斯拉的机构投资(zi)者(zhe)认为，无人(ren)驾驶出租车(che)平台业务有望显(xian)著提(ti)升公司(si)利润水平。FSD所(suo)实现的递延收入部分的毛(mao)利率高达90%，未来(lai)FSD软件服务业务有望成为公司(si)最大看点。
但也有投资(zi)者(zhe)正逐步丧失信心，彭博分析师(shi)Steve Man表示机构投资(zi)者(zhe)正在失去耐心，最初关于(yu)全自动(dong)驾驶和(he)机器人(ren)出租车(che)的炒作已经减弱，“钟摆已经朝相反(fan)的方向摆动(dong)”。
加拿大投行加通贝祥(Canaccord Genuity)发起的调查显(xian)示，即使已在今年实际体(ti)验过FSD技术，消费者(zhe)的支付意愿也没有显(xian)著提(ti)高。调查结果(guo)显(xian)示，在今年尝试过FSD技术的60.2%参与(yu)者(zhe)中，仅有6.3%愿意为此支付1.2万美元，而大约80.6%的人(ren)愿意支付1万美元或更少。