美国政(zheng)府14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。美方此举滥用贸易保护主义措施，将严重影响美国汽车产业(ye)转型升(sheng)级(ji)，对消费者带来严重负面(mian)影响，也将损害世(shi)界经济绿色(se)转型，破坏全球应对气候变化的努力。海外舆(yu)论普遍认为，保护主义的“回旋镖”必(bi)将伤及美国自身。
美国彭博社报道，美国对中国新能源产品加征关税的举动主要是“象征性的”，因为美国并不是中国“新三样”产品主要销售市场。彭博社表示，美国此举与此前威胁(xie)提高自中国进口钢铝产品关税税率一样，基本没有任何作用，因为上述产品也并非中国向美国出口的主要产品。
彭博社援引上海谦璞投资管理有限公司基金经理陈实的分析(xi)报道，多年来，中国已经证明其核心优势在于强大而全面(mian)的产业(ye)结(jie)构，这是关税无法改(gai)变的。分析(xi)人士(shi)认为，由于美国大选临近，类似(si)针(zhen)对中国的言论和政(zheng)策被放大，但(dan)这些政(zheng)策的实质影响正在减弱。
新加坡管理大学研究中国贸易政(zheng)策的法学教(jiao)授(shou)高树超也认为，提高“新三样”产品输美关税不会(hui)对中国经济产生(sheng)重大冲击。
英国媒体《金融时报》在报道中说，美国政(zheng)府在大选前推出此类保护主义措施，目(mu)的是让“摇摆州”工(gong)会(hui)成(cheng)员相信民主党政(zheng)府会(hui)保护就业(ye)。
“这纯粹是政(zheng)治。”阿联酋《国家报》在一篇(pian)报道中指出，美国以中国政(zheng)府补贴新能源领域(yu)企业(ye)为由加征相关产品关税，这种理由并不成(cheng)立(li)，因为美国联邦政(zheng)府和地方政(zheng)府长期以来一直支持本国电动汽车的发展。这家媒体表示，中国电动汽车行业(ye)见证了中国民营企业(ye)的成(cheng)功故事。
《国家报》表示，美方做法存在三大风(feng)险(xian)：美国消费者不得不购买更昂贵、更耗(hao)油、更落后的车型，拖累技术进步和经济增长；美国应对气候变化和碳减排的进程会(hui)因此成(cheng)本更高、效率更低(di)；全球经济可能因此遭到(dao)割裂，损害关键领域(yu)的国际(ji)合作。
“我们正见证一个曾经创(chuang)造了现代汽车工(gong)业(ye)的国家失去(qu)勇气。”彭博社专栏作家戴维·菲克林近日在一篇(pian)评论文(wen)章(zhang)中指出，对中国电动汽车加征关税，将性价比(bi)高的中国电动汽车排除在美国市场之外，会(hui)让美国汽车产业(ye)失去(qu)竞争力，让美国消费者成(cheng)为最终(zhong)的输家。
菲克林表示，美国企业(ye)似(si)乎(hu)正在放弃(qi)新能源汽车和绿色(se)能源转型，包括(kuo)福特、通用在内的多家大型车企均在削减开支、裁撤研发团队，“这是令人失望的举动”。
菲克林说，这种保护主义给美国汽车产业(ye)提供了一个奇怪的环境，就像孤岛上的小鸟，这些汽车制造商在没有竞争对手的情况下变得臃肿，失去(qu)飞行能力。菲克林强调，那些想要购买低(di)价、清(qing)洁且(qie)具有创(chuang)新性汽车的美国消费者将是最终(zhong)输家。
美国消费者新闻与商业(ye)频道11日报道，由于技术落后，美国汽车制造商销量(liang)大幅下滑。
在反思美国汽车产业(ye)发展时，汽车制造商斯特兰蒂斯集团首席执行官卡洛(luo)斯·塔瓦雷斯表示，提高关税不会(hui)保护美国企业(ye)，与中国同行竞争的唯一方法是降低(di)成(cheng)本，以更实惠的价格提供电动汽车。
编辑/樊(fan)宏伟