参考消息网(wang)5月21日(ri)报道(dao)德国(guo)《法(fa)兰克福(fu)汇报》网(wang)站5月19日(ri)刊登(deng)题为《拜登(deng)所为与特(te)朗普如出一辙》的文章，作者是帕特(te)里克·韦尔特(te)。文章摘编如下(xia)：
2018年，时(shi)任美(mei)国(guo)总(zong)统特(te)朗普首次提高对钢(gang)铁和铝的进口税时(shi)，曾在白宫让一群(qun)工人围在自己(ji)身边。此举的象征意义很明确：这是为了保护本土就业岗位。他的继任者拜登(deng)本周在白宫宣布对中国(guo)产的电动汽车、电池、光(guang)伏组件等进口商品征收高关税时(shi)，也安排工人和工会成员站在自己(ji)身后。
一模一样的场景表明，特(te)朗普和拜登(deng)在贸易政策上的差异(yi)并(bing)不像(xiang)许多欧(ou)洲(zhou)人以为的那么大。无论谁在台上，美(mei)国(guo)总(zong)归已经从自由贸易的推动者变成了要保护本国(guo)工业免受进口商品竞争的国(guo)家。
拜登(deng)加税的目(mu)标是，保护特(te)定关键行业不受竞争，同(tong)时(shi)通过大规模的补贴推动其发(fa)展(zhan)。在美(mei)国(guo)几(ji)乎没人抗议这种(zhong)做法(fa)。遏制中国(guo)是华盛顿仅存的共识之(zhi)一。
美(mei)国(guo)人从来都不是纯粹的自由贸易倡导者。美(mei)国(guo)人虽(sui)然认同(tong)自由贸易，但为了保护特(te)定行业，始终着眼于自身的贸易利(li)益。在上世纪80年代，即便在宣扬经济自由主义的里根担任总(zong)统时(shi)，美(mei)国(guo)人也对日(ri)本下(xia)了狠手。当年的日(ri)本和今天的中国(guo)一样，以本国(guo)汽车征服世界市场。
学者们认为，两件大事改变了美(mei)国(guo)对自由贸易的态度。一是金融危机和之(zhi)后经济复苏异(yi)常缓慢。二是特(te)朗普在2016年凭借顽固的贸易保护主义立场当选总(zong)统。不过，奥巴马在2008年和希拉里在2016年竞选总(zong)统时(shi)，也都曾抱怨贸易协定不公平和美(mei)国(guo)在去工业化。
因此，那种(zhong)宣称(cheng)特(te)朗普当选标志着美(mei)国(guo)放弃自由贸易理念的观点，并(bing)未得到广泛(fan)认可。德国(guo)基尔世界经济研究(jiu)所的罗尔夫·朗哈默说：“克林顿或奥巴马也不一定就是自由贸易的倡导者。”他说，美(mei)国(guo)人从来不搞不求(qiu)回报就开放边界的自由贸易。
奥地利(li)经济研究(jiu)所所长加布里尔·费尔贝迈尔说：“特(te)朗普和拜登(deng)间(jian)的差异(yi)就实质而言微乎其微。”他说，拜登(deng)在公开场合没有那么咄咄逼人，但在与中国(guo)竞争时(shi)，他像(xiang)特(te)朗普一样采取贸易限(xian)制措施。费尔贝迈尔说：“拜登(deng)政府(fu)毫不在乎这对世界贸易体系意味着什么。”
即便对欧(ou)洲(zhou)态度比较友(you)好的拜登(deng)在美(mei)国(guo)大选中胜出，欧(ou)盟也没有理由放松。美(mei)国(guo)希望成为全(quan)球领先的电动汽车生产国(guo)，并(bing)在竭尽全(quan)力将包(bao)括电池生产在内的价值链置于其控制之(zhi)下(xia)。
美(mei)国(guo)外交(jiao)关系协会研究(jiu)员布拉德·塞(sai)策说，即使(shi)在拜登(deng)政府(fu)领导下(xia)，也不能保证美(mei)国(guo)会长期容忍使(shi)用越来越多中国(guo)零(ling)部(bu)件的欧(ou)洲(zhou)品牌汽车卖到美(mei)国(guo)。（编译(yi)/王勍）