参考消息网7月(yue)2日报(bao)道据法新社华(hua)盛顿7月(yue)1日报(bao)道，美国飞机制造商波音公(gong)司今天说，已经达成收购分包商势必锐航空系统公(gong)司的“最终协(xie)议(yi)”。后者近几个月(yue)因生产质量控制问题面临(lin)审(shen)查。
波音公(gong)司在(zai)一份声明中说：“本次收购为全股票交易，股权价值约为47亿美元，即每股37.25美元。”波音公(gong)司3月(yue)曾披露正(zheng)在(zai)就回购势必锐进行谈判：2005年，波音为降低(di)成本剥离了势必锐的业务。
波音公(gong)司总裁兼(jian)首席执行官(guan)戴(dai)夫·卡尔霍恩说：“我们认为，这(zhe)项协(xie)议(yi)符合(he)乘坐客(ke)机的公(gong)众、我们的航司客(ke)户、势必锐和(he)波音公(gong)司员工、我们的股东乃至整个国家的最大利益。”
另据路透社华(hua)盛顿6月(yue)30日报(bao)道，两位知情人士说，波音公(gong)司今天同意以超过(guo)40亿美元的价格收购势必锐航空系统公(gong)司，结(jie)束了有关一项协(xie)议(yi)的数月(yue)谈判。这(zhe)家美国飞机制造商希望该协(xie)议(yi)有助于(yu)缓解不断恶化(hua)的安全危机。
这(zhe)笔交易要经过(guo)监管部(bu)门的审(shen)批，最终会(hui)导致势必锐公(gong)司解体，使得这(zhe)家总部(bu)在(zai)堪(kan)萨斯(si)州的供应(ying)商的部(bu)分资产归欧洲飞机制造商空中客(ke)车公(gong)司所有。
波音公(gong)司正(zheng)在(zai)试图摆脱一年来的困境，导火索是一架新型737 MAX 9喷气(qi)式客(ke)机的门塞在(zai)1月(yue)5日脱落(luo)，暴露出大量安全和(he)质量问题。这(zhe)些问题导致波音公(gong)司的产量大幅下降——波及了全球商用(yong)航空业。
制造门塞的势必锐公(gong)司2005年从波音公(gong)司剥离出来。批评人士认为，这(zhe)是波音公(gong)司的一系列举措之(zhi)一，这(zhe)些举措体现了波音公(gong)司注(zhu)重削(xue)减成本而忽视质量。
1月(yue)5日的事故(gu)发生在(zai)阿拉斯(si)加航空公(gong)司运营的一个航班上。此后，作为解决安全问题和(he)巩固生产线的举措之(zhi)一，波音公(gong)司决定(ding)回购势必锐公(gong)司。
与此同时，势必锐公(gong)司还签(qian)署了将旗下以欧洲为重点的业务出售给空客(ke)公(gong)司的协(xie)议(yi)，但具体条(tiao)款尚不清楚。
这(zhe)意味着(zhe)全世界最大的独立飞机结(jie)构件制造商在(zai)大西洋(yang)两岸分拆(chai)。自从近20年前被波音公(gong)司剥离以来，该公(gong)司拓展了业务，为空客(ke)和(he)其他(ta)公(gong)司生产零部(bu)件。
购买势必锐公(gong)司不会(hui)立即解决波音公(gong)司的问题。
在(zai)1月(yue)的门塞事故(gu)后，美国联邦航空局对波音公(gong)司最畅销的MAX飞机的生产实施(shi)了限制。
据本社今天报(bao)道，美国司法部(bu)将就两起致命空难(nan)对波音公(gong)司提起欺诈的刑事指控，并且要求(qiu)这(zhe)家飞机制造商要么认罪，要么接(jie)受审(shen)判。（编译/葛雪蕾、赵(zhao)菲菲）
美国华(hua)盛顿州伦顿波音工厂内，工人在(zai)一架737 Max飞机门口附(fu)近工作。(路透社)