根据观察者(zhe)网近日(ri)报道(dao)，当地时间(jian)4月27日(ri)，一(yi)架安-225大型运输(shu)机载着1000万只防护口(kou)罩，从中国起飞(fei)抵达了德国莱比锡机场，并且受到了德国国防部长的亲自迎(ying)接。实际上德国并不(bu)是第一(yi)个租(zu)用(yong)安225运输(shu)物资的国家了，目前(qian)法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和(he)斯洛文尼亚9个盟国，都(dou)参加了由北约支持的"战略(lue)空运国际解(jie)决方案"，安-225将(jiang)为这些国家提供运送货物的便利，现在该重(zhong)型运输(shu)机非常抢手，加上疫情在全球大流行(xing)，各国甚至需(xu)要(yao)排(pai)队租(zu)用(yong)安225来运输(shu)物资。
目前(qian)全世界仅有一(yi)架安225运输(shu)机，虽然它的运力强大，但是仅靠这一(yi)架安225已经无法满足目前(qian)各国的紧急需(xu)求。相比之下，波音(yin)787超远程中型客机的数量绰绰有余，早在2013年(nian)11月，波音(yin)787订单的总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但是在近期各国运输(shu)物资的情形看来，波音(yin)787已经沦落到了无人问津的地步，各国宁(ning)愿排(pai)队等待(dai)使用(yong)安-225运输(shu)物资，也(ye)没人用(yong)波音(yin)787。
波音(yin)787的最大起飞(fei)重(zhong)量245吨，与我国的国产军用(yong)大飞(fei)机运-20差不(bu)多，运输(shu)小批物资是没问题的。但是相比于全世界最大的运输(shu)机安-225来说(shuo)，的确不(bu)值一(yi)提。乌克兰的安-225重(zhong)型运输(shu)机，起飞(fei)重(zhong)量能达到640吨，最大载重(zhong)能力为250吨。是由当时的苏联设计制造的，安-225的机身顶部可以搭(da)载200吨的特殊货物，它的货舱宽度(du)达6.68米、高(gao)度(du)为4.39米、全长接近44米，由此也(ye)可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音(yin)787的座舱宽度(du)是5.49米，并且设计之初是作(zuo)为一(yi)款客机使用(yong)的。4月11日(ri)安-225运输(shu)机从乌克兰基辅起飞(fei)，经停哈萨克斯坦(tan)阿拉木图后于12日(ri)飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰政府租(zu)用(yong)的，任务就是把从中国购买的700万个口(kou)罩和(he)数十万套(tao)防护服与护目镜等医疗物资运往(wang)波兰。而根据波兰的官(guan)方消息(xi)，一(yi)架安-225运输(shu)机可以抵10架波音(yin)787，飞(fei)行(xing)一(yi)次装载的货物相当于波音(yin)787飞(fei)十次，双方的差距高(gao)低立现。
显然在疫情大流行(xing)的关键时刻，西方各国都(dou)想使用(yong)安-225运输(shu)机一(yi)次性把物资运输(shu)完毕(bi)。如果使用(yong)波音(yin)787的话，不(bu)仅效率低下，而且由客机改装的运输(shu)机装载效率要(yao)比战术和(he)战略(lue)运输(shu)机差得多。使用(yong)安-225运输(shu)机，可以用(yong)最快(kuai)的时间(jian)把货物装满，并且减少了一(yi)次次卸货装货的时间(jian)，所以即使现在需(xu)要(yao)排(pai)队租(zu)用(yong)安-225，这些国家也(ye)不(bu)愿意(yi)使用(yong)波音(yin)787，因为各种装卸货物的时间(jian)，还有一(yi)次次往(wang)返的飞(fei)行(xing)时间(jian)，加起来还不(bu)如等着用(yong)安-225速度(du)快(kuai)。