华声在(zai)线(xian)5月14日讯(xun)(全媒体记者(zhe) 李治 黄婷婷 通讯(xun)员(yuan) 张(zhang)文(wen)博)5月14日零(ling)时30分，一列满(man)载着茶(cha)叶、汽车(che)、机电(dian)设备的中欧班列，从长沙国际(ji)铁路港发出，预计15天后(hou)抵达莫斯科。据(ju)统计，今年1至4月，中欧班列(长沙)进出境发运445列，同比增长58.4%。

“过去汽车(che)海运出口需要(yao)45至60天，现(xian)在(zai)通过中欧班列(长沙)只需约15天，为(wei)企业(ye)提供了综合成本低、运输效率高的海外发运方式。”吉利汽车(che)国际(ji)销售公司经理(li)李芳介绍。

开行10年来，中欧班列(长沙)连续5年稳(wen)居全国第一方阵，目前常态化运行14条(tiao)线(xian)路，连接欧亚大陆近30个国家和地区(qu)。2023年开行超1000列，创历史新高。中联重科、三一重工、山河智(zhi)能、星邦(bang)智(zhi)能、福(fu)田汽车(che)等越来越多的湖南制造企业(ye)选择搭乘班列出口。“班列安全畅通高效的物流服务体系，为(wei)汽车(che)出口提供了有力保障，已成为(wei)企业(ye)开拓(tuo)海外市场最优选择之一。”中联重科海外公司副总经理(li)伍伟恒说(shuo)。

据(ju)悉，为(wei)更好地服务中欧班列(长沙)高质量发展(zhan)，海关支持开辟同江口岸通道，班列月均新增8列计划(hua)，新增欧线(xian)进口；推行全天候“7×24”预约加(jia)班制，通关服务快速(su)响应；指导企业(ye)通过“提前申报”“铁路快通”模式申报出口，充分利用海关H986大型智(zhi)能监管设备，扩大机检(jian)查验比例，提高通关效能;支持非标产品适箱化改造，促进班列与本地制造产业(ye)深度融合。