海报(bao)制作：冯娟
新华社天津5月31日电（记者刘惟真）晴空湛蓝，飞云流(liu)转，初夏(xia)的微(wei)风轻抚着海面，满载货物的轮船伴着汽(qi)笛(di)声缓缓靠(kao)岸，近百(bai)台人工智(zhi)能(neng)运输机器人在天津港北疆港区C段(duan)智(zhi)能(neng)化(hua)集装箱码头上往来穿梭。
“有了它们，不少码头工人得以(yi)从(cong)繁重的体力劳动(dong)中(zhong)解放出来。”天津港第一港埠有限公(gong)司拖头队副队长(chang)成(cheng)卫东指着身旁一台台人工智(zhi)能(neng)运输机器人说(shuo)。
成(cheng)卫东在天津港北疆港区C段(duan)智(zhi)能(neng)化(hua)集装箱码头工作。新华社记者 李然 摄(she)
1998年，成(cheng)卫东成(cheng)为了天津港的一名拖车司机。2021年，全球首个“智(zhi)慧零碳”码头——天津港北疆港区C段(duan)智(zhi)能(neng)化(hua)集装箱码头正式投产(chan)运营，依托北斗导航系(xi)统的人工智(zhi)能(neng)运输机器人（ART）定位精度可(ke)达厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。
“机器人在工作效率上更胜(sheng)一筹，而拖车‘老师傅’则对(dui)行车路线、转弯角度等(deng)操作技巧(qiao)了然于心。”成(cheng)卫东说(shuo)，“之前，技术精湛的拖车司机每天最多(duo)只能(neng)拉几百(bai)吨(dun)货物；如今，通过智(zhi)慧港口建设，十余位员工已能(neng)同时操控几十台机械设备，智(zhi)能(neng)科技让港口发生了巨大变革。”机器的精准与工匠的经验，共同为码头生产(chan)赋(fu)予了新动(dong)能(neng)。
图为ART正在作业。新华社记者 赵子(zi)硕 摄(she)
近年来，天津港集团与华为技术有限公(gong)司等(deng)企业深化(hua)合作，不断推进港口自动(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)和无人化(hua)技术应用(yong)。2022年，华为与天津港集团等(deng)单(dan)位合作创立智(zhi)慧港口全球创新实验室后(hou)，多(duo)项创新已应用(yong)于天津港的“智(zhi)慧零碳”码头。
今年4月，天津港集团与华为技术有限公(gong)司签署了“加速行业智(zhi)能(neng)化(hua)—港口大模型(xing)PortGPT深化(hua)合作协议”，进一步加速智(zhi)慧港口升级版建设和港口数字化(hua)转型(xing)。
“我们将深化(hua)合作、强(qiang)强(qiang)联(lian)合，发挥资源互补优势(shi)，推进港口业务与关键核心技术相互融合，赋(fu)能(neng)港口安(an)全管理、生产(chan)运营、客户(hu)服务、办公(gong)辅助等(deng)各领域，加速世(shi)界一流(liu)智(zhi)慧港口建设再(zai)升级。”天津港集团副总裁(cai)罗勋杰说(shuo)。
天津港北疆港区C段(duan)智(zhi)能(neng)化(hua)集装箱码头一景。新华社记者 赵子(zi)硕 摄(she)
近百(bai)台人工智(zhi)能(neng)运输机器人实现规模化(hua)运营，集装箱大型(xing)装卸设备自动(dong)化(hua)占比超过66%；发布全新一代(dai)智(zhi)能(neng)化(hua)集装箱码头管控系(xi)统JTOS，自动(dong)化(hua)场桥ESC系(xi)统成(cheng)功上线，全力提升装卸生产(chan)自动(dong)化(hua)水平……在智(zhi)能(neng)创新技术的赋(fu)能(neng)下，天津港正加快脚步，建设以(yi)质为先、效率至上、创新引领的世(shi)界一流(liu)智(zhi)慧港口。
天津港第二集装箱码头有限公(gong)司副总经理孙彪说(shuo)，通过物联(lian)网、卫星、5G、人工智(zhi)能(neng)等(deng)技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远(yuan)洋干线船舶在泊船时效率提升28%。
今年一季度，天津港完成(cheng)货物吞吐量1.18亿吨(dun)，同比增长(chang)3.2%；完成(cheng)集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增长(chang)7.2%，再(zai)创历史新高(gao)。
策划：于卫亚、邵香(xiang)云
统筹：曹晓(xiao)轩、李鲲