原标题：武汉发出的(de)这趟中欧班列 受到外交部发言人关注(zhu) “钢铁驼队”续(xu)写当代丝路传奇(qi)
7月10日，2024年第1万列中欧班列X8017次(ci)在中铁联集武汉中心站装载。 （湖(hu)北(bei)日报通讯员 王琪 摄）
制图(tu)/徐云
“今年第1万列中欧班列日前从武汉开(kai)出，较2023年提前19天破万列。该趟列车预计十多(duo)天后抵达(da)德国(guo)，运行时间较普通班列压缩约30%。发言人对此有何评论？”在7月16日举行的(de)外交部例行记者会上，这条来自武汉的(de)新闻备受关注(zhu)。
“我也关注(zhu)到这个好消息。”发言人林剑表示，今年以来，中欧班列已累计开(kai)行1万列，发送货物超百万标箱，同比(bi)增(zeng)长11%。西、中、东(dong)三(san)条运输主通道(dao)中欧班列开(kai)行量(liang)同比(bi)分别增(zeng)长13%、20%和5%。南通道(dao)中欧班列累计开(kai)行量(liang)同比(bi)增(zeng)长15倍，为保障产供链稳定、促进中欧经贸往(wang)来注(zhu)入新动能。
得知中欧班列（武汉）上了(le)外交部例行记者会，中国(guo)铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山车站党支部书记潘(pan)汉宜有些激动。
2012年，武汉成为全国(guo)第二个开(kai)通中欧班列的(de)城市。自2014年中欧班列（武汉）实现(xian)常态化开(kai)行以来，至今累计开(kai)行总量(liang)位(wei)居全国(guo)第五。中欧班列（武汉）的(de)常态化、规模化营运，为时效性(xing)较强、附加(jia)值较高的(de)货物生产商和贸易商提供了(le)新的(de)选(xuan)择。
“班列运行时间比(bi)海运短，运费比(bi)空运便宜，中欧班列在运输成本上具(ju)有很高的(de)性(xing)价比(bi)。”潘(pan)汉宜说，这也是越来越多(duo)制造业(ye)企业(ye)愿意选(xuan)择中欧班列承(cheng)运的(de)原因。
汉欧公司提供的(de)数据显示，2020年以来中欧班列（武汉）开(kai)行规模、货值货重等(deng)均实现(xian)逐年增(zeng)长，达(da)到重箱率(lu)100%、线条兑现(xian)率(lu)100%、满轴率(lu)100%。业(ye)内人士透露，这表明中欧班列（武汉）很抢手。
为了(le)进一步提高中欧班列（武汉）的(de)运行质量(liang)，往(wang)返的(de)中欧班列（武汉）均采用竞价模式，通过市场竞争，决定每一个箱子装什么。
截至目前，中欧班列（武汉）稳定运行线路已经达(da)到53条，辐(fu)射欧亚大陆40个国(guo)家、116个城市；运送货物从最初的(de)机械设备、电(dian)子设备、日用品等(deng)，逐步扩展延伸到整车、奶粉、服装、化肥、农副产品等(deng)品类，运输货物品类累计达(da)千余种。
林剑介(jie)绍，中欧班列是翻山跨海的(de)“钢铁驼队”，也是满载发展机遇的(de)“黄金列车”。目前，中欧班列已通达(da)欧洲25个国(guo)家224个城市，连接(jie)11个亚洲国(guo)家100多(duo)个城市，一大批国(guo)际贸易、供应链服务等(deng)企业(ye)在沿线区域落地生根。
在湖(hu)北(bei)，中欧班列（武汉）发挥铁路运输稳定、高效的(de)优势，助(zhu)力(li)东(dong)风汽车、冠捷、长飞、美的(de)等(deng)企业(ye)拓展海外市场。同时，在“班列+产业(ye)”模式加(jia)持下，光电(dian)、服装、木材等(deng)产业(ye)在武汉聚(ju)集发展，诸多(duo)龙头企业(ye)如奔驰、沃尔沃、京东(dong)、博世等(deng)在湖(hu)北(bei)建立供应链中心仓(cang)。
林剑说，中欧班列横跨亚欧万里路，惠及沿线千万家。面向未来，中欧班列将(jiang)继续(xu)互利互通、联结世界，朝着更高质量(liang)、更好效益、更加(jia)安(an)全方向发展，赋能世界经济发展，续(xu)写当代丝路传奇(qi)。
湖(hu)北(bei)省委、省政府高度重视中欧班列（武汉）运行。在政策利好和湖(hu)北(bei)产业(ye)升级的(de)加(jia)持下，2023年中欧班列（武汉）开(kai)行突破800列大关、承(cheng)运货值168亿元，中欧班列（武汉）运输货值已稳定在我省对欧贸易总额的(de)20%左右，开(kai)行列数持续(xu)增(zeng)加(jia)，出口班列趟数逐步超越进口，越来越多(duo)的(de)“湖(hu)北(bei)造”远销欧洲。
汉欧公司有关负责(ze)人表示，中欧班列（武汉）将(jiang)继续(xu)完善通道(dao)网络(luo)，提升铁水公空多(duo)式联运综合服务能力(li)，同时加(jia)快中欧班列二级节点(dian)建设，推动地市州货源在省内集结分拨(bo)，助(zhu)力(li)省内更多(duo)外贸企业(ye)“走出去”。
链接(jie)
为进一步助(zhu)力(li)中欧班列（武汉）发展，汉欧公司建设了(le)汉欧国(guo)际物流园。
汉欧国(guo)际物流园位(wei)于武汉市东(dong)西湖(hu)区，项目总用地面积14.36万平方米，投资总金额8.58亿元，包括4栋(dong)双(shuang)层坡道(dao)仓(cang)库(ku)、冷库(ku)、集装箱堆(dui)场、中欧班列（武汉）集结服务中心及配套辅助(zhu)设施。
今后，通过中欧班列（武汉）到达(da)湖(hu)北(bei)的(de)货物，通过海关查验后可立即进入一墙(qiang)之隔的(de)物流园，进行储存、集并和分拣，然后经由城市分拨(bo)直接(jie)运往(wang)目的(de)地。
据了(le)解，汉欧国(guo)际物流园是国(guo)家综合货运枢纽补链强链项目，是打造武汉陆港(gang)型国(guo)家物流枢纽的(de)重要载体之一，也是武汉积极(ji)融入“双(shuang)循环”新发展格局、“一带一路”、长江经济带等(deng)国(guo)家战(zhan)略的(de)具(ju)体实践。
汉欧国(guo)际物流园可实现(xian)与(yu)中欧班列（武汉）无缝衔接(jie)，一小时内，园区货物可搭乘江海直达(da)航线以及国(guo)际货运航班发往(wang)世界各(ge)地。园区致力(li)于打造大宗商品期货交割(ge)库(ku)、农产品及资源性(xing)产品集散中心、东(dong)盟水果交易中心、进口肉(rou)类冷链分拨(bo)中心等(deng)，引导产业(ye)在武汉聚(ju)集。（湖(hu)北(bei)日报全媒(mei)记者 胡祎 通讯员 张科）