本文转自【人民(min)网(wang)】；
人民(min)网(wang)北(bei)京5月29日电 （记者许维娜(na)）日前，国(guo)家发展改(gai)革委等四部门发布(bu)《关于做好2024年(nian)降成本重(zhong)点工作的通知》（以下简称《通知》），明确2024年(nian)降低实体经济企业(ye)成本将重(zhong)点落实好7个方面22项任务(wu)。
其中，《通知》就“推进物流提质增效降本”提出三项任务(wu)。三项任务(wu)包(bao)括，实施降低物流成本行动、完善(shan)现代物流体系和调整优化运输结构。
中国(guo)宏观经济研究(jiu)院综合运输研究(jiu)所研究(jiu)员、物流室(shi)副主任陆成云在接受记者采访时表示，《通知》将“推进物流提质增效降本”列为2024降成本工作的一个重(zhong)要方面，这一举措充分彰显了其对于推动实体经济降成本工作所具备的战略价值和实践路径。
具体而言，一是具有规模角度的战略价值。在实体经济运行中，物流成本是企业(ye)成本体系中的重(zhong)要部分。目(mu)前我国(guo)物流总(zong)费用与GDP的比率达14.4%，即每产生百元GDP，就需要14.4元的物流成本支撑。降低我国(guo)物流成本水平，对于推动经济增长具有广阔(kuo)的潜力(li)和巨大的战略价值。
二是具有统筹供需双侧推进经济高(gao)质量发展的路径意义(yi)。物流活动体现产业(ye)组织，其组织模式、成本、服务(wu)质量影响(xiang)产业(ye)组织模式和最终服务(wu)产品供给质量。抓物流发展，提质增效降本，不仅降低实体经济成本，更优化产业(ye)链供应链，支持产业(ye)创(chuang)新和培(pei)育新生产力(li)，促进实体经济创(chuang)造更大价值，推动经济高(gao)质量发展。
当前，我国(guo)已(yi)经成为全球需求规模最大的物流市(shi)场，现代物流在国(guo)民(min)经济中的产业(ye)地位持续提升。数据统计，2023年(nian)全社(she)会物流总(zong)额达352.4万亿元，同(tong)比增长5.2%。
长期(qi)以来，我国(guo)物流业(ye)整体上在较(jiao)高(gao)成本运行体系下持续发展。《通知》将为行业(ye)和全国(guo)经济发展带来哪些具体的影响(xiang)？
陆成云表示，一是促进物流行业(ye)高(gao)质量发展。对于物流行业(ye)而言，发展到当前阶段，进一步推进提质增效降本，必(bi)须通过服务(wu)的适配发展、体系的重(zhong)塑建设、智慧手段的赋能提升来实现，这将促使物流行业(ye)走上可持续、高(gao)质量发展的道路。
二是支持产业(ye)运行质态的创(chuang)新提升。物流的提质、增效、降本，将支持制造业(ye)、商贸(mao)业(ye)等产业(ye)扩大辐射范围，促进产业(ye)链融合，推动业(ye)态模式创(chuang)新，提高(gao)实体经济价值链位势，培(pei)育新质生产力(li)。
三是支持经济循环的高(gao)效通畅。依(yi)托更低成本的物流供给，更高(gao)水平的物流服务(wu)，将提升产品供给的质量，支持我国(guo)产业(ye)更精准对接需求、发现需求，在全链条角度，实现扩大内需，引领产业(ye)高(gao)质量发展。同(tong)时，更加高(gao)效和适配的物流通道网(wang)络(luo)，支持我国(guo)生产力(li)布(bu)局结构的调整优化，特别是构建新发展格局下，突出内需体系发展，形成我国(guo)在资(zi)源要素、市(shi)场空间、产业(ye)布(bu)局上的更合理结构。
“在政策体系中，物流提质增效降本无疑是一个重(zhong)要而紧迫的议题。为了有效应对当前物流行业(ye)的挑战，提升物流效率，降低物流成本。”陆成云建议，从(cong)以下几个方面进行发力(li)：
一是整合物流资(zi)源，优化物流体系。推进重(zhong)大物流枢纽(niu)布(bu)局优化，整合建设，将分散资(zi)源纳入规模化组织、通道化运行体系，构建国(guo)家骨干物流通道网(wang)络(luo)，培(pei)育通道化服务(wu)产品，支持高(gao)质量联(lian)运服务(wu)体系，促进运输结构调整，发掘规模经济和网(wang)络(luo)经济，实现物流提质增效降本。
二是深化物流与产业(ye)融合，培(pei)育新质生产力(li)。深化物流与产业(ye)融合，依(yi)托物流枢纽(niu)营造智慧物流和供应链市(shi)场化应用场景，搭建供应链集成服务(wu)体系，支持产业(ye)对接市(shi)场需求，推进业(ye)态模式创(chuang)新，提高(gao)实体经济价值创(chuang)造能力(li)。同(tong)时，培(pei)育临空、临港、低空等经济，形成产业(ye)生态，打造经济增长极，在培(pei)育增量中优化重(zhong)大生产力(li)布(bu)局，适应构建新发展格局要求。
三是推进体制机制改(gai)革。为整合物流资(zi)源、物流与产业(ye)资(zi)源，实现物流发展与地方经济融合，需推进体制机制改(gai)革，解决资(zi)源配置深层问题。涉及进一步深化铁路货运市(shi)场化改(gai)革，支持服务(wu)融合，构建统一大市(shi)场，强化部门协同(tong)，形成支持要素融合创(chuang)新的政策环境等。