今天（28日(ri)）是(shi)国产大飞机(ji)C919商业(ye)运(yun)营一周(zhou)年，东航C919机(ji)队也迎来了新成员(yuan)。东航第六架C919客机(ji)今天正(zheng)式入列，国产大飞机(ji)C919规模化运(yun)营全面加快。
（央视新闻客户端）
C919机(ji)型(xing)机(ji)长：与国产大飞机(ji)一起圆梦
作为我国国产大飞机(ji)研制的重要成果，C919的投运(yun)，也给许多飞行(xing)员(yuan)提供了圆梦的机(ji)会(hui)。目前，作为C919全球首(shou)发用户的东航，已有超过60多名C919飞行(xing)员(yuan)。
这是(shi)钟庭德机(ji)长今年早些时候参加演讲活动的视频片段。如今作为东航C919飞行(xing)部的一名机(ji)长，他差不多每周(zhou)都要飞四个航班。
谈到C919的驾驶体验，初次驾驶时感受(shou)到的科技感和(he)智能感，让他记忆犹新。
东航C919机(ji)型(xing)机(ji)长钟庭德：以前像320或者330的飞机(ji)，它(ta)大部分是(shi)以按键为主要去进行(xing)输(shu)入的一个方(fang)式，C919它(ta)现在是(shi)集成到光标加一个按键的方(fang)式，就有点很类似(si)于我们(men)现在电脑的操作方(fang)式了。每个页面能容(rong)纳我们(men)输(shu)入的量数据量是(shi)非(fei)常大的，从一个页面就可以把很多事情给完(wan)成了。
钟庭德说，面对先(xian)进的C919时，自己的角色已不仅仅是(shi)一名飞行(xing)员(yuan)，更像是(shi)一位飞机(ji)管理者，不再单纯靠(kao)操作技术去控制飞机(ji)，而是(shi)通过对整个飞机(ji)系(xi)统、程序的理解，通过指令，与计算机(ji)协作驾驶飞机(ji)。
在东航C919飞行(xing)部的荣誉橱窗里，记者注意到，里面摆放着飞行(xing)部获(huo)得的各种荣誉。但是(shi)钟庭德并没有给记者介(jie)绍这些荣誉来，而是(shi)小心翼翼地拿出了一张手绘的彩笔画。画面的主体正(zheng)是(shi)全球首(shou)架交付的C919飞机(ji)。钟庭德告诉记者，这是(shi)在一次飞行(xing)时，一位来自贵阳的小乘客特意嘱咐乘务长转送给机(ji)组的礼物。
在一张明信片上，记者注意到，一位来自澳门的乘客写(xie)下了这样的一段文字——国产大飞机(ji)从筚路蓝缕到规模初具，您(nin)是(shi)参与者，我是(shi)见证者，让我们(men)共同祝愿国产大飞机(ji)越来越好，C919终将飞遍共和(he)国的每一寸山河(he)。
随着C919机(ji)队规模越来越大，对于包括飞行(xing)员(yuan)在内的需求也会(hui)越来越多。钟庭德告诉记者，在不久的将来希(xi)望能当上教(jiao)练员(yuan)，去培养更多的C919飞行(xing)员(yuan)，也能借此圆一个自己从小就怀(huai)揣的“教(jiao)师”梦。
专(zhuan)家：航空运(yun)输(shu)和(he)制造呈现融合发展态势
截至目前，我国三大航司——东航、国航和(he)南航均同中国商飞签订了C919飞机(ji)购买协议。专(zhuan)家表示，国产大飞机(ji)C919的订单已经十分充足，我国航空运(yun)输(shu)和(he)航空制造融合发展的态势越来越清晰。
作为C919全球首(shou)发用户，东航在首(shou)批5架订单之后，又增(zeng)订100架C919飞机(ji)。截至目前，东航已经接收了六架C919飞机(ji)。国航与南航则分别同中国商飞签下订购100架C919飞机(ji)的协议。在交付时间(jian)方(fang)面，三大航司订购的C919飞机(ji)均计划(hua)于2031年前分批交付。
业(ye)内专(zhuan)家表示，三大航接连签下C919的百架订单，这是(shi)国产大飞机(ji)商业(ye)化进程的重要里程碑。
另外专(zhuan)家表示，从当前全球主流飞机(ji)制造商的经验来看，国产大飞机(ji)制造要最大限度(du)发挥供应商的参与积极性，最大程度(du)达成各型(xing)号(hao)飞机(ji)量产阶段的产业(ye)链(lian)、供应链(lian)安(an)全可控目标。
（央视新闻客户端）