参考消息网6月12日报(bao)道据德国之声(sheng)电台(tai)网站6月10日报(bao)道，欧盟委员会预计将在近(jin)期公布(bu)对中(zhong)国电动汽车加征临时(shi)关税，但此举可能引发北京方面的严正抗议和报(bao)复。

前不久，美国政府宣布(bu)把中(zhong)国电动汽车的关税提(ti)高到(dao)100%。可以预料的是，布(bu)鲁塞尔方面几(ji)乎肯定会对中(zhong)国制造商以及从中(zhong)国向欧洲出口汽车的西方制造商征收比(bi)美国更低的关税。

报(bao)道说，目前欧洲汽车制造商正面临来自中(zhong)国竞争对手的低成本电动汽车的冲击，但欧洲汽车业几(ji)乎都不支(zhi)持对中(zhong)国电动汽车征收惩罚性关税。

报(bao)道指出，德国车企对中(zhong)国市场的依赖(lai)尤为严重，它们担心遭到(dao)北京的报(bao)复。此外，一些欧洲车企在中(zhong)国制造的汽车也会出口到(dao)欧洲。

市场研究机构罗莫申公司的主(zhu)管威尔·罗伯(bo)茨在接受路(lu)透社采访时(shi)说：“一旦(dan)触发争端，其反应和影响可能会导致贸(mao)易(yi)战(zhan)，这对于仍(reng)严重依赖(lai)中(zhong)国主(zhu)导的供应链来实现气候目标的(欧洲)地区来说将是毁灭性的打击。”

中(zhong)方已就欧盟的反补贴调查表示谴责并呼(hu)吁加强合作，同时(shi)也向欧盟成员国进行游说。目前中(zhong)方尚未明确提(ti)出会对惩罚性关税采取(qu)哪些具体反应。

预计针对中(zhong)国电动汽车的反补贴调查将持续到(dao)10月底，届时(shi)将决定是否加征长期关税，通常为期五年。除非欧盟各国政府以压倒性多数表示反对，否则将实施拟议的惩罚性关税。

不过，数月的临时(shi)关税执行期也为布(bu)鲁塞尔和北京留下达成潜在协议的时(shi)间。

宝(bao)马、奔驰和大众汽车均(jun)警告不要对来自中(zhong)国的汽车加征关税。据汇丰银行估算，德国汽车制造商在中(zhong)国市场的利润约占其全球(qiu)利润的20%至(zhi)23%。

报(bao)道还(hai)说，对于是否向中(zhong)国电动汽车征收惩罚性关税，欧盟成员国的看法(fa)也存在明显差(cha)别。法(fa)国更多地持支(zhi)持态(tai)度，德国则持反对态(tai)度。

与此同时(shi)，市场也在发生变化。欧洲汽车制造商正与中(zhong)国企业建(jian)立更多合作关系，以更低的成本、更快(kuai)的速(su)度将电动汽车推向市场。为了避免潜在关税影响，一些中(zhong)国制造商和供应商开始投资欧洲。（编译/杜(du)源江）