人民网北京5月(yue)31日电(dian) （记(ji)者车柯蒙）“中国应当(dang)跳过燃油车专利限制，直接发展新能(neng)源汽车。”32年前，钱学森的一封信启发了中国新能(neng)源汽车的萌芽。32年过去，我国新能(neng)源汽车已经建立起完整(zheng)和自主可控的产业链体系，实现“量价齐升(sheng)”，发展成(cheng)为一张崭新的“中国名(ming)片”。
4月(yue)上(shang)半月(yue)，中国新能(neng)源车的零售渗(shen)透率首次超过50%；5月(yue)第三(san)周，新能(neng)源车的上(shang)险渗(shen)透率也首次突破50%……今年以来，随着《推动(dong)大规模设备更新和消费品以旧换新行(xing)动(dong)方案》《2024－2025年节能(neng)降(jiang)碳行(xing)动(dong)方案》等方案的印发，逐步取消新能(neng)源汽车限购等政策有望进一步提升(sheng)国内(nei)新能(neng)源汽车的渗(shen)透率。
乘联(lian)会数据显(xian)示，4月(yue)新能(neng)源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降(jiang)5.7%；新能(neng)源车国内(nei)零售渗(shen)透率为43.7%，较去年同期(qi)32%的渗(shen)透率提升(sheng)11.7个百(bai)分点。中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达(da)到3100万辆，其中新能(neng)源汽车销量将达(da)到1150万辆。
聚(ju)焦细分领域，插(cha)电(dian)式混合动(dong)力（PHEV）市场交出亮(liang)点的“成(cheng)绩单”。中汽协数据显(xian)示，今年前4个月(yue)，纯电(dian)动(dong)车型销量为182.4万辆，同比增长12.8%；插(cha)混车型销量为111.5万辆，同比增长84.5%，增速远超纯电(dian)动(dong)车。
短途用电(dian)，长途用油，可以上(shang)绿牌，享受免购置税优惠……对于大多数消费者而言，如果要选择一台新能(neng)源汽车，PHEV是不错的选择。
从各家车企表(biao)现来看，从年初到现在，包括比亚迪(di)、东风、奇瑞(rui)、通用等车企，均推出了旗下最新的插(cha)混技术。5月(yue)28日，比亚迪(di)第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举(ju)行(xing)。全球最高量产发动(dong)机热效率46.06%、全球最低百(bai)公里亏电(dian)油耗2.9L、全球最长综合续(xu)航2100公里……业界(jie)认(ren)为，第五代DM技术实现有望重新定义插(cha)混技术新标(biao)杆，进一步冲击(ji)燃油车市场。
2023年12月(yue)27日召开的中国电(dian)动(dong)汽车百(bai)人会论坛（2024）上(shang)，其副理事长兼秘书长张永伟公开表(biao)示，2024年我国含REEV在内(nei)的PHEV将贡献三(san)分之一的新能(neng)源汽车销量。插(cha)混技术如何进一步加速汽车市场油转电(dian)的进程？
以比亚迪(di)第五代DM技术为例，得益(yi)于以电(dian)为主的动(dong)力架构、全温域整(zheng)车热管理架构、智电(dian)融合电(dian)子(zi)电(dian)气架构赋予(yu)强大的技术基底，能(neng)实现油耗与续(xu)航再次突破极限，NEDC百(bai)公里亏电(dian)油耗是燃油车的三(san)分之一，满(man)油满(man)电(dian)综合续(xu)航是燃油车的三(san)倍。
“世界(jie)最先(xian)进的插(cha)混技术都在中国，全球插(cha)混已经进入中国时刻。”发布会上(shang)，比亚迪(di)总裁王传福表(biao)示。据其介(jie)绍，2023年，中国插(cha)混车型销量同比增长85%，已经成(cheng)为新能(neng)源市场的热门(men)赛道。截(jie)至目前，全球每卖出4辆插(cha)混，就有3辆是中国品牌。其中比亚迪(di)插(cha)混车型累销超360万，中国每卖出2辆插(cha)混，就有1辆是比亚迪(di)。
发布会上(shang)，王传福表(biao)示“插(cha)混不再是‘无人之境’。”中国插(cha)混市场的蓬勃发展，离不开国内(nei)车企在技术方面的持续(xu)创新和突破。记(ji)者了解到，近年来，以比亚迪(di)、吉利、长城、奇瑞(rui)等为代表(biao)的中国本土混合动(dong)力技术逐渐崭露头角，进一步提升(sheng)技术深度、应用广度、产业链完整(zheng)度。
不难预见，随着中国汽车动(dong)力技术发展进入创新驱动(dong)阶段，中国车企已经展现出极强的创新能(neng)力。随着更多的中国品牌走向国际市场，中国品牌将引领全球汽车市场主流技术路线，进一步推动(dong)全球汽车产业的绿色变革。