新加坡交通部(bu)5月29日(ri)发表文告说，由新加坡交通安(an)全(quan)调查局人(ren)员、美国(guo)国(guo)家运输安(an)全(quan)委员会和联邦航空管理局代表以及波音公司代表组成的调查小(xiao)组，在初步(bu)分析了(le)新航SQ321航班驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪的资料后，整理了(le)当(dang)天事故发生的经过。该部(bu)门同(tong)时发布(bu)一份调查报告，这是新航客机事故发生后新加坡政府发布(bu)的首份中期报告。

调查报告显示，SQ321航班5月21日(ri)在飞越缅甸南(nan)部(bu)时很可能遇到了(le)气流对流活动(dong)，导致机身(shen)出现(xian)轻(qing)微震(zhen)动(dong)，而且在没有收到指(zhi)令的情况下突然上升到37362英尺（约(yue)合11388米），空速也不受(shou)控地增加。机师在飞机遇到对流的11秒内(nei)就按下了(le)安(an)全(quan)带警示灯，警示灯亮起后，重力急剧(ju)变化，导致飞机的高度(du)在4.6秒内(nei)突然下降178英尺（约(yue)合54米），机舱内(nei)未系好(hao)安(an)全(quan)带的乘客被向上抛(pao)起，随后又摔落下来。该情况很可能是导致机组人(ren)员和乘客受(shou)伤的原因。

机师在得(de)知(zhi)有乘客受(shou)伤后，作(zuo)出了(le)在泰国(guo)曼谷机场降落的决定。在严重气流事故发生大约(yue)17分钟后，机师启动(dong)降落程序，并顺利在曼谷机场降落。

新加坡航空公司一架(jia)客机21日(ri)遭遇严重气流颠簸，改道在泰国(guo)曼谷降落。新加坡航空公司发表声明(ming)称，事故造成1人(ren)死亡，数十人(ren)受(shou)伤。（总(zong)台记者 刘畅 邬姣喆）