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西人工岛上(shang)迎海而立的(de)主(zhu)楼棕榈叶般的(de)幕墙引人注目。
深中大桥(qiao)。
西人工岛建有(you)科普(pu)教(jiao)育基(ji)地。
深中隧道。
早上(shang)8:20从中山侧上(shang)桥(qiao)，车辆以(yi)30-40公里时速前进，9时整即到达深圳侧的(de)东人工岛，全程40分钟。6月7日，南(nan)都记者跟随(sui)深中通道项目组织(zhi)的(de)采(cai)访团，提前探营即将通车的(de)超级工程。
“现在还在施(shi)工，我们的(de)车时速不快，等通车后预计二三十分钟即可通行全程。”采(cai)访团司机邱师傅说。邱师傅常住中山，平时前往(wang)深圳要先北上(shang)绕道虎门大桥(qiao)再南(nan)下，全程约(yue)100-120分钟。
深中通道是集桥(qiao)、岛、隧、水(shui)下互通于一体的(de)世界级跨海集群工程，路线全长约(yue)24公里。项目本月底具备通车条件，通车后，中山、南(nan)沙和深圳之间(jian)的(de)车程将缩短至30分钟以(yi)内。
8：26 万(wan)顷沙互通
地面标识等已全部设置完成
从中山侧出发，首先映入眼(yan)帘的(de)是中山大桥(qiao)，犹如(ru)巨大“竖琴(qin)”矗立于珠江口，是深中通道项目首个实现合龙的(de)关键构筑物。车辆以(yi)30-40公里时速前进，在8:26即到达万(wan)顷沙互通。南(nan)中高速万(wan)顷沙互通连接深中通道，是实现广州、中山和深圳三地交通转换的(de)重要枢纽，已于5月份贯通，全线有(you)望在年内通车。
再往(wang)东走，即驶上(shang)世界最大跨径全离岸(an)海中钢(gang)箱梁悬索桥(qiao)——深中大桥(qiao)(原伶仃洋大桥(qiao))，目之所及，可变情报板、路牌、路灯(deng)、护栏、地面标识已全部设置完成。记者看到，270米高的(de)桥(qiao)塔上(shang)横梁已经挂上(shang)了“深中大桥(qiao)”四个大字。
“为(wei)更(geng)好地区分位置，便于日后运(yun)营管理，深中通道各关键构造物都有(you)自己的(de)名字。”深中通道管理中心副主(zhu)任范(fan)传斌介(jie)绍。
据(ju)了解，主(zhu)跨1666米的(de)深中大桥(qiao)创造了离岸(an)海中悬索桥(qiao)跨径最大、通航(hang)净空最高等五项世界纪录。
8：48 西人工岛
隧道每1.2公里一台巡检机器人
车辆继续向东，8:48便抵达桥(qiao)梁隧道交通转换的(de)重要枢纽——造型如(ru)鲲鹏展翅的(de)西人工岛。据(ju)了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座(zuo)人工岛，主(zhu)要承担运(yun)营管理、应急救援等功能。
西人工岛房建工程包括主(zhu)楼、风塔、开关站、消(xiao)防站、越浪泵房等。深中通道管理中心副主(zhu)任马二顺(shun)介(jie)绍，“高55米的(de)风塔是隧道的(de)通风换气设施(shi)，就像是隧道的(de)‘呼吸系统’，日常可以(yi)将汽车尾气等废气排(pai)出，保证隧道内空气有(you)效流通。如(ru)果发生(sheng)火情时，也(ye)可以(yi)迅(xun)速排(pai)烟，确保安全。”
西人工岛上(shang)迎海而立的(de)主(zhu)楼棕榈叶般的(de)幕墙引人注目，外立面的(de)清水(shui)混凝土颜色简洁素雅(ya)，镂(lou)空结构实现通风与遮阳，不仅(jin)提高使用(yong)舒适性，还能降(jiang)低建筑能耗。未来这里将作为(wei)深中通道的(de)科普(pu)教(jiao)育基(ji)地和办公场(chang)所。
“西人工岛主(zhu)楼造型独特(te)，外幕墙由21000多块(kuai)铝板叶片组成，且(qie)每块(kuai)叶片形(xing)状尺寸都不一样，我们提前给每块(kuai)铝板构件编号，安装时对(dui)‘号’入座(zuo)，抢抓晴天施(shi)工窗口期实现高效安装。”负责西人工岛房建的(de)中交一航(hang)局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。
目前，深中通道房建工程已进入收尾阶(jie)段，位于主(zhu)楼左翼的(de)科普(pu)教(jiao)育基(ji)地正在加紧建设。
沿着西人工岛主(zhu)线部分继续东行即进入长6845米的(de)深中隧道，目前，隧道内灯(deng)光照明(ming)、可变情报板、交通标识，以(yi)及智能巡检机器人等智能交通管控设施(shi)已安装完毕。
“长6.8公里的(de)隧道里共有(you)14台智能巡检机器人，南(nan)、北行车洞平均(jun)每1.2公里就布有(you)一台。这些小小机器人，不仅(jin)承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以(yi)在应急情况下，接受控制中心远程指令(ling)赶赴现场(chang)，实时监控、传递数据(ju)，并通过自带扬声(sheng)器进行疏导。”北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介(jie)绍，隧道内还有(you)双波长火焰探测器、北斗卫星信号摸拟设备等大量智能化设施(shi)设备，这些“神器”，都将为(wei)不久(jiu)之后安全高效出行保驾护航(hang)。
在隧道两侧，可智能调节的(de)全彩景观灯(deng)带可以(yi)根据(ju)环境温度、车流状况变色。发生(sheng)紧急事件时，灯(deng)带由近至远分段显(xian)示红(hong)、黄、绿色，能够引导人员有(you)序(xu)疏散。同时，为(wei)了提高隧道内行车的(de)舒适性和安全性，隧道内设有(you)照明(ming)智能控制器，能够根据(ju)检测到的(de)洞内外光线、色温数据(ju)、交通量变化以(yi)及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯(deng)光亮度，进一步护航(hang)行车安全。
9：00 东人工岛
智慧交通实现路网感知、预警
向东驶离隧道便抵达东人工岛，时间(jian)为(wei)9:00，全程40分钟。东人工岛位于深圳宝安机场(chang)南(nan)侧，全岛陆域面积约(yue)34万(wan)平方(fang)米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的(de)高效顺(shun)畅衔接，为(wei)世界首座(zuo)高速公路水(shui)下互通立交。
“目前我们正在加紧筹备应急演练和设备联(lian)调联(lian)试，为(wei)项目具备通车条件作最后冲刺。”深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚介(jie)绍，深中通道具有(you)交通量大、分合流交通组织(zhi)复杂、长纵坡等突出特(te)点，运(yun)营安全挑战大。依托广东交通集团数字底图及数据(ju)中心提供的(de)数据(ju)基(ji)础及地图引擎功能，深中通道积极推进国(guo)内首条包含路网感知、预测预警等功能在内的(de)路网级的(de)智慧交通体系建设(包括交通智慧管控、出行智慧服务、设备智慧运(yun)维、应急智慧响应四大应用(yong)体系)，将提升珠三角高速公路网的(de)车辆通行能力，同时为(wei)公众往(wang)来珠江两岸(an)提供更(geng)多的(de)出行选择并带来全新的(de)出行体验。
采(cai)写:南(nan)都记者 蒋臻 通讯员 粤交集宣(xuan) 岳路建 沈仲
摄影:南(nan)都记者 刘威 吴博斌(除署名外)