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每经记者：裴健如每经编辑：孙磊
“路(lu)特斯的发展并不是依靠(kao)压库、降价，我们更多是在更广泛的市场发售更多车(che)型，进入到更多门店(dian)，从而逐(zhu)渐实现（销(xiao)量和规模）爬坡。在整个爬坡的过程中，我们没有任何压货(huo)、压指标的行为。”日前，路(lu)特斯科(ke)技CFO李坤龙在接受《每日经济新闻》记者采访时(shi)强调了公(gong)司的发展路(lu)径(jing)。
就在近日，路(lu)特斯科(ke)技（NASDAQ:LOT，以下简称(cheng)路(lu)特斯）交出了颇为亮眼(yan)的一(yi)季报“成绩单”。财报数据显示，2024年第一(yi)季度，路(lu)特斯实现了1.73亿美元的营业收入，同比(bi)增长(chang)811%，毛利率达到18%，对(dui)比(bi)2023年（15%）提升了3个百分点。
以一(yi)季度的业绩为基(ji)础，李坤龙对(dui)路(lu)特斯2024全年的发展持乐(le)观态度。“一(yi)季报是个开头，二(er)、三季度随着我们更多的车(che)型进入更多市场，会更值得(de)展望。”李坤龙向记者表(biao)示，在毛利率层面(mian)，路(lu)特斯今年的目标是“保(bao)17%冲击20%”。
一(yi)季度海外市场交付量占(zhan)比(bi)超75%
作为一(yi)家老牌豪华跑车(che)企业，路(lu)特斯诞(dan)生于1948年的英国，一(yi)度与法拉利、保(bao)时(shi)捷齐名，并称(cheng)世界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车(che)。2017年，路(lu)特斯被吉利控股集团收购，并于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴(xing)计划，宣布向电动化和智能化全面(mian)转型，成为全球范围(wei)内“第一(yi)家吃螃蟹”的超豪华品牌。2024年2月，路(lu)特斯成功在纽约纳斯达克（NASDAQ）证券交易市场挂牌上市。
官方资料显示，当前，路(lu)特斯在售车(che)型包括纯电超级跑车(che)EVIJA、纯电智能Hyper SUV ELETRE、纯电超跑轿车(che)EMEYA繁花、全能公(gong)路(lu)跑车(che)EMIRA等。
图片(pian)来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
财报数据显示，今年一(yi)季度，路(lu)特斯累(lei)计交付量为2194辆(liang)。其中，海外市场销(xiao)量在路(lu)特斯整体交付量中的占(zhan)比(bi)超过75%；中国市场则实现了同比(bi)超过100%的增速。
谈及交付量与营收增长(chang)的原因，李坤龙认为核(he)心在于路(lu)特斯逐(zhu)步进入到更多市场。“一(yi)季度，我们有更多的市场、更多的车(che)型、更多的产品试(shi)驾，也接到了来自不同市场的更多订单，整个正循环开始起来了，这是最基(ji)础的发展动力或原生力。”李坤龙解释称(cheng)，“除了销(xiao)量和收入以外，我们的全球布局(ju)也是比(bi)较稳健的，销(xiao)量的比(bi)重是比(bi)较健康的，没有单一(yi)市场的风险，分布得(de)比(bi)较平(ping)均。”
据悉，今年一(yi)季度，继中国和欧洲市场之后，路(lu)特斯已开始在中东、亚洲和美洲等十余个新市场接受ELETRE的订单；今年年初，EMIRA也开始在美国向客(ke)户交付；此外，路(lu)特斯方面(mian)预计，公(gong)司将在今年第三季度开始将EMEYA繁花的销(xiao)售扩展至新市场。
“长(chang)期来看(kan)，‘Vision80’战略有两(liang)个关键，首先(xian)就是产品矩阵扩充到生活用车(che)，包括SUV、GT、Sedan和Crossover；其次则是向电动化、智能化转型。随着产品扩充，（我们）能销(xiao)售的领域更大，同时(shi)品牌影(ying)响也会更大，正循环的效应就能陆续体现出来。”李坤龙表(biao)示，未来，路(lu)特斯还将会推出2款全新纯电车(che)型，包括一(yi)款D级SUV和一(yi)款纯电跑车(che)，从而形成“3+3”产品矩阵，即3款跑车(che)，3款生活用车(che)。
现金流预计在2025年四季度或2026年转正
据李坤龙介绍，在全球化布局(ju)提速、交付量增长(chang)等因素(su)的共同作用下，路(lu)特斯的目标是，到2028年能实现30%以上的毛利率。此外，路(lu)特斯的现金流预计将于2025年四季度或者2026年转正。
一(yi)般而言，毛利率能够反映企业运营过程中的盈利能力。如果毛利率过低，说明企业有可(ke)能遇到销(xiao)售价格进行竞争、成本控制能力有待提高等问题(ti)，从而影(ying)响企业的经营效益。
“毛利的提升一(yi)定需要有一(yi)个规模效应，规模效应越高，毛利率越高。同时(shi)，我们会有越来越多的高毛利业务(wu)，包括高定选配业务(wu)等，所以毛利率只会越来越高。”李坤龙表(biao)示，“路(lu)特斯科(ke)技真正的护(hu)城河或者核(he)心竞争力就是我们把生产基(ji)地放在了中国，我们背靠(kao)吉利的采购能力和中国的制造(zao)能力，以相对(dui)较低的成本，可(ke)以比(bi)别人更有毛利空间。”
图片(pian)来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
据了解，路(lu)特斯在中国的生产基(ji)地位于武汉经开区(qu)，规划年产能约15万(wan)辆(liang)，目前已投(tou)产ELETRE、EMEYA等车(che)型。
值得(de)一(yi)提的是，在一(yi)季报中，路(lu)特斯提及营收的增长(chang)，主(zhu)要得(de)益于研发服务(wu)和配件高毛利业务(wu)的增长(chang)以及轻资产模式(shi)。针对(dui)轻资产模式(shi)，李坤龙解释称(cheng)，这主(zhu)要体现在三个方面(mian)：“首先(xian)，我们除了中国市场是直营以外，海外市场都是继续沿用经销(xiao)商模式(shi)。管(guan)理架构和模式(shi)也不太一(yi)样，这种模式(shi)是轻资产；其次，造(zao)车(che)方面(mian)，我们电动车(che)的制造(zao)是吉利赋(fu)能的，这对(dui)我们来讲轻资产模式(shi)比(bi)别人好；第三，技术输出部分，因为我们的智能驾驶(shi)是全球化的，基(ji)于我们的全球化，不同的车(che)企可(ke)能希望我们去帮他们开发，这方面(mian)的收入对(dui)我们来讲就是高毛利的收入。”李坤龙告诉(su)记者。
对(dui)于未来路(lu)特斯在各市场的销(xiao)量比(bi)例预期，李坤龙表(biao)示，到2028年，中国市场的销(xiao)量占(zhan)比(bi)应该(gai)在25%~30%之间；英国、欧洲大概会占(zhan)到25%~30%；美洲预计占(zhan)到20%~25%；亚太、中东可(ke)能占(zhan)据10%~15%。“三大市场应该(gai)各占(zhan)三分之一(yi)左右，这是最健康的全球化模式(shi)，不太会有单一(yi)市场的风险。”李坤龙说。
每日经济新闻