中新网(wang)黑(hei)龙(long)江新闻5月31日电(王(wang)艳芳)“大家拿好(hao)工具，戴好(hao)头灯，准备开始施工。”5月27日凌晨3时30分，在京哈铁路线双城堡站至(zhi)兰(lan)陵站间，李陈浩正在组(zu)织(zhi)25名职工开始新一天的施工作业。李陈浩是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段双城信(xin)号车间的主任，近(jin)期他们要完成一项重要的施工任务，为京哈铁路更换新设(she)备。
工作人员正在核对继(ji)电器状(zhuang)态 关彦超 摄
自1881年开通后，运行143年的京哈线是全国铁路交通最繁忙的干线之一，同(tong)时也(ye)是中欧班列的重要通道。由(you)于列车运行密度大，客、货混跑，重载列车多等原因，对线路质量(liang)始终有着很高的要求，因此双城信(xin)号车间将利用一个月的时间，对区(qu)间设(she)备进行升级改造。
“我们这次设(she)备升级主要包括三个方面：信(xin)号机的升级，将信(xin)号机灯源由(you)原来的卤素钨(wu)丝灯泡(pao)换成LED发(fa)光盘。将列车调(diao)度指挥系统进行升级，也(ye)就是把(ba)TDCS系统升级为CTC系统，它能够让控制列车运行的工作人员更快(kuai)速、便捷地(di)为列车排列运行进路。微机监测系统升级，能够采集更多电气特性参数，在发(fa)生故(gu)障时，可(ke)以根据系统提供的信(xin)息，快(kuai)速判断(duan)故(gu)障点，压减故(gu)障处理(li)时间。”李陈浩细数着施工的各项内(nei)容。
凌晨三四点，天空还是一片深邃的蓝，线路上工作人员的头灯宛如夜空中的星，在蒙蒙细雨中显得更加(jia)闪耀；机械室(shi)内(nei)灯火通明，工作人员坐在电脑前，一只(zhi)手(shou)点击着鼠标，一只(zhi)手(shou)握着对讲机放在下巴(ba)前，时刻准备着与同(tong)事核对联锁条件(jian)。
工作人员正在拆除旧信(xin)号机机柱(关彦超 摄)
“京哈线是哈尔滨局集团公司管内(nei)最繁忙、车流(liu)量(liang)密度最大的一条铁路线，所以施工定在了3时20至(zhi)6时20，10时至(zhi)13时这两(liang)个时间段。”李陈浩边检查作业质量(liang)边说。
为了能够按时完成施工任务，李陈浩带领职工们连续作业，一天都没有休息。“工友(you)们都说自己是猫头鹰，一到(dao)晚上就工作，一到(dao)白天就睡觉。”李陈浩同(tong)样顶着黑(hei)黑(hei)的眼圈笑到(dao)，“但是为了提升铁路的设(she)备质量(liang)，为了保障列车安全运行，大家都没有怨言，全身心的投入在施工中，努力为提高运输效率创造条件(jian)。”(完)