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参考消息网6月4日报道据《日本经济新闻》6月2日报道，着眼(yan)于有望成(cheng)为下一代(dai)能源的氢能的普及，日本与欧盟将(jiang)联手制(zhi)定有关生产设备和运(yun)输技术的国际标准，为保证(zheng)氢的纯度(du)和安全(quan)性制(zhi)定规则。此举(ju)意在(zai)通过主导氢使用规则的制(zhi)定提高日欧的国际竞争力。
报道称，日本经济产业相斋藤健与主管能源事务(wu)的欧盟委员西姆松将(jiang)于近日举(ju)行会谈，届时将(jiang)就2040年前实(shi)现氢能普及制(zhi)定联合(he)日程表(biao)，日欧各自负责研发支(zhi)持、安全(quan)管理、补齐(qi)与现有燃料价格差(cha)等领(ling)域的对(dui)等部门也将(jiang)分(fen)别签署备忘录。
氢有望在(zai)制(zhi)铁、化学等高排放产业中取代(dai)化石(shi)燃料，还将(jiang)用作燃料电池车和航空(kong)器的合(he)成(cheng)燃料。尤其是利用太阳能和风能等可(ke)再生能源产生电力后，利用水电解产生的“绿氢”更是有望在(zai)未来得到广泛利用。
报道指出，日程表(biao)除涉及国际标准的制(zhi)定外，还将(jiang)覆盖包括培(pei)养氢能市场在(zai)内的诸(zhu)多领(ling)域的官民合(he)作，具体磋(cuo)商(shang)工(gong)作将(jiang)于今年夏天启动。关于氢能源开(kai)发的明确的国际标准尚未确立(li)，日欧在(zai)规则制(zhi)定方面先行一步将(jiang)有利于双方开(kai)拓市场。
具体说来，日欧将(jiang)在(zai)以(yi)下四方面为制(zhi)定规则收集必要数据：水电解制(zhi)氢装置；氢能重卡等车辆的加注技术；液化氢的运(yun)输技术；氢发动机的燃烧技术。此外还计划讨论(lun)氢气纯度(du)等品质标准，这(zhe)对(dui)于燃料电池车来说至关重要。制(zhi)定安全(quan)要素防止(zhi)与水电解装置相关的毒气事故以(yi)及就氢的生产效率制(zhi)定标准都将(jiang)成(cheng)为磋(cuo)商(shang)选项(xiang)。
西姆松在(zai)回复《日本经济新闻》的书面采(cai)访时表(biao)示：“为了扩大全(quan)球(qiu)低碳氢市场规模，离不开(kai)同日本的紧(jin)密合(he)作。”此外她还强调，欧盟希望在(zai)高标准规则制(zhi)定、确保公平竞争方面与日本展开(kai)合(he)作。
西姆松说：“我们希望建(jian)立(li)一些工(gong)作组，以(yi)便在(zai)氢能、太阳能和风力发电等绿色能源政策领(ling)域加强协调。”
据报道，制(zhi)定一份以(yi)2040年为时间节(jie)点的联合(he)日程表(biao)也是希望相关内容能够在(zai)日欧各自的中长期(qi)能源政策中有所体现。日本在(zai)2024财年内制(zhi)定的下一个能源基本计划就将(jiang)写入2040财年的电力来源构成(cheng)目(mu)标。
欧盟委员会建(jian)议到2040年将(jiang)温室气体排放量在(zai)1990年的基础上削减90%，是时候为实(shi)现目(mu)标制(zhi)定计划了。
此外，日欧对(dui)于未来可(ke)能出现氢气产能过剩一事抱有共同关切。（编译/刘林）