A400M军(jun)用运输机项目是空客第一个军(jun)用运输机项目，由法(fa)国、意大利、西班牙(ya)和德国联合研制。A400M军(jun)用运输机曾被成为是世(shi)界运输机史上的奇葩，A400M于上世(shi)纪90年代开始研发，但由于"老欧洲内部互相内耗"欧洲联合研制的新型运输机项目直到2009年才完成首飞。飞机运载能力在C-130与C-17之间，大概(gai)是C-17军(jun)用运输机一半(ban)左右。但"欧洲制造"有一个通(tong)病就是贵，航程与C-17类似，载重(zhong)仅为C-17一半(ban),造价却比C-17更贵。看起来无论从性能还(hai)是造价上分析，A400M运输机都应该(gai)是欧洲联合制造的典(dian)型"翻车代表"。
但实(shi)则不然，A400M运输机反而深受欧洲各国的喜(xi)爱。多国空军(jun)均有装备(bei)，首先从性能上分析A400M运输机拥有战略运输机航程，但载重(zhong)量(liang)与战术运输机相差无几。在欧洲空军(jun)中给它(ta)的定义也是中型远程军(jun)用运输机，堪称(cheng)是最像战略运输机的战术运输机了。得益于战略运输机级别的航程，A400M即(ji)使是携带30吨货物后，航程仍然覆盖北非，中东大部分地区，包括伊拉克(ke)，伊朗西部，沙特北部乌克(ke)兰和俄罗斯欧洲地区。而这(zhe)一片区域恰恰是欧洲各国的核心利益所在。战术运输机级别的载重(zhong)量(liang)，也足以携带欧洲的先进装甲车。至于坦克(ke)，由于欧洲"自废武功"多年，即(ji)使是在欧洲本土都相当罕见，根本就没有富裕的兵力派驻海外。
而高昂的售价又阴(yin)差阳错的成为了它(ta)的"优点"，老欧洲内部由于历史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必(bi)涉及到联合制造，这(zhe)就引发了另(ling)一个问题在那个国家制造？制造国在项目中可以赚到比其它(ta)国家更加丰厚的利润。为了抵消这(zhe)个问题，提(ti)高售价使每个参与研发制造的国家航空公司都可以赚到丰厚的利润，完美解(jie)决了困扰老欧洲多年的问题。
由此可见，A400M虽然不是最强大的运输机但却十分适(shi)合欧洲各国的国情。最强的未必(bi)最好(hao)，适(shi)合自己的才是真的"好(hao)"。