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每经记者(zhe)：裴健如每经编辑(ji)：孙磊
“路特斯的发展并(bing)不是依靠压库、降价，我们更(geng)多是在更(geng)广泛的市场发售更(geng)多车型，进入(ru)到(dao)更(geng)多门店，从而逐渐实现（销量和规模）爬坡。在整个爬坡的过(guo)程中，我们没有任何压货、压指标的行为。”日前，路特斯科技CFO李(li)坤龙在接受《每日经济新闻》记者(zhe)采访时强调了公司的发展路径。
就(jiu)在近日，路特斯科技（NASDAQ:LOT，以(yi)下简称路特斯）交出了颇(po)为亮眼的一季报“成绩(ji)单”。财报数据显示，2024年第一季度，路特斯实现了1.73亿美元的营业收入(ru)，同比增长811%，毛利率达到(dao)18%，对比2023年（15%）提升了3个百分点。
以(yi)一季度的业绩(ji)为基础，李(li)坤龙对路特斯2024全年的发展持乐观态度。“一季报是个开头，二、三季度随着我们更(geng)多的车型进入(ru)更(geng)多市场，会更(geng)值得展望。”李(li)坤龙向记者(zhe)表示，在毛利率层面，路特斯今年的目标是“保17%冲击20%”。
一季度海(hai)外市场交付量占比超75%
作为一家老牌豪华跑车企业，路特斯诞生于1948年的英(ying)国，一度与法拉利、保时捷(jie)齐名，并(bing)称世(shi)界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车。2017年，路特斯被吉利控股集团(tuan)收购，并(bing)于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，成为全球范围内“第一家吃螃蟹”的超豪华品牌。2024年2月，路特斯成功在纽约纳斯达克（NASDAQ）证券交易市场挂牌上市。
官(guan)方资料显示，当前，路特斯在售车型包括纯电超级跑车EVIJA、纯电智能Hyper SUV ELETRE、纯电超跑轿车EMEYA繁花、全能公路跑车EMIRA等。
图片来源：每经记者(zhe) 孔泽思 摄（资料图）
财报数据显示，今年一季度，路特斯累计交付量为2194辆。其中，海(hai)外市场销量在路特斯整体交付量中的占比超过(guo)75%；中国市场则实现了同比超过(guo)100%的增速。
谈及交付量与营收增长的原因，李(li)坤龙认(ren)为核心在于路特斯逐步进入(ru)到(dao)更(geng)多市场。“一季度，我们有更(geng)多的市场、更(geng)多的车型、更(geng)多的产品试驾，也接到(dao)了来自不同市场的更(geng)多订(ding)单，整个正循环开始(shi)起来了，这是最基础的发展动力或原生力。”李(li)坤龙解释称，“除了销量和收入(ru)以(yi)外，我们的全球布局也是比较(jiao)稳健的，销量的比重是比较(jiao)健康的，没有单一市场的风险，分布得比较(jiao)平均。”
据悉，今年一季度，继中国和欧洲市场之后，路特斯已开始(shi)在中东、亚洲和美洲等十余个新市场接受ELETRE的订(ding)单；今年年初，EMIRA也开始(shi)在美国向客户交付；此外，路特斯方面预(yu)计，公司将(jiang)在今年第三季度开始(shi)将(jiang)EMEYA繁花的销售扩展至新市场。
“长期来看，‘Vision80’战略(lue)有两个关键(jian)，首先就(jiu)是产品矩(ju)阵扩充(chong)到(dao)生活用(yong)车，包括SUV、GT、Sedan和Crossover；其次(ci)则是向电动化、智能化转型。随着产品扩充(chong)，（我们）能销售的领域更(geng)大，同时品牌影响也会更(geng)大，正循环的效应就(jiu)能陆续体现出来。”李(li)坤龙表示，未来，路特斯还将(jiang)会推出2款全新纯电车型，包括一款D级SUV和一款纯电跑车，从而形成“3+3”产品矩(ju)阵，即3款跑车，3款生活用(yong)车。
现金流预(yu)计在2025年四季度或2026年转正
据李(li)坤龙介绍，在全球化布局提速、交付量增长等因素的共同作用(yong)下，路特斯的目标是，到(dao)2028年能实现30%以(yi)上的毛利率。此外，路特斯的现金流预(yu)计将(jiang)于2025年四季度或者(zhe)2026年转正。
一般(ban)而言，毛利率能够反映企业运营过(guo)程中的盈利能力。如果毛利率过(guo)低，说明企业有可能遇到(dao)销售价格进行竞争、成本控制能力有待提高等问题，从而影响企业的经营效益。
“毛利的提升一定需要有一个规模效应，规模效应越高，毛利率越高。同时，我们会有越来越多的高毛利业务，包括高定选配业务等，所以(yi)毛利率只会越来越高。”李(li)坤龙表示，“路特斯科技真(zhen)正的护城河或者(zhe)核心竞争力就(jiu)是我们把(ba)生产基地放在了中国，我们背靠吉利的采购能力和中国的制造能力，以(yi)相对较(jiao)低的成本，可以(yi)比别人更(geng)有毛利空间。”
图片来源：每经记者(zhe) 孔泽思 摄（资料图）
据了解，路特斯在中国的生产基地位于武汉经开区(qu)，规划年产能约15万辆，目前已投产ELETRE、EMEYA等车型。
值得一提的是，在一季报中，路特斯提及营收的增长，主要得益于研发服务和配件高毛利业务的增长以(yi)及轻(qing)资产模式。针(zhen)对轻(qing)资产模式，李(li)坤龙解释称，这主要体现在三个方面：“首先，我们除了中国市场是直营以(yi)外，海(hai)外市场都是继续沿用(yong)经销商模式。管理架构和模式也不太一样，这种模式是轻(qing)资产；其次(ci)，造车方面，我们电动车的制造是吉利赋能的，这对我们来讲轻(qing)资产模式比别人好；第三，技术输出部分，因为我们的智能驾驶是全球化的，基于我们的全球化，不同的车企可能希望我们去帮(bang)他(ta)们开发，这方面的收入(ru)对我们来讲就(jiu)是高毛利的收入(ru)。”李(li)坤龙告诉记者(zhe)。
对于未来路特斯在各市场的销量比例预(yu)期，李(li)坤龙表示，到(dao)2028年，中国市场的销量占比应该在25%~30%之间；英(ying)国、欧洲大概会占到(dao)25%~30%；美洲预(yu)计占到(dao)20%~25%；亚太、中东可能占据10%~15%。“三大市场应该各占三分之一左右，这是最健康的全球化模式，不太会有单一市场的风险。”李(li)坤龙说。
每日经济新闻