海(hai)报制作：冯娟
新华社(she)天津5月31日电（记者(zhe)刘惟真）晴空湛蓝，飞云流转，初夏的微风(feng)轻抚着海(hai)面，满载货物的轮船伴(ban)着汽笛声缓缓靠岸(an)，近百台人工智能运(yun)输机器人在天津港北疆港区C段智能化(hua)集装(zhuang)箱(xiang)码头上往来穿梭。
“有了它们，不少码头工人得以(yi)从繁重的体力劳动中解放出来。”天津港第一港埠有限公司拖头队(dui)副队(dui)长成卫东指着身旁一台台人工智能运(yun)输机器人说。
成卫东在天津港北疆港区C段智能化(hua)集装(zhuang)箱(xiang)码头工作。新华社(she)记者(zhe) 李然(ran) 摄
1998年，成卫东成为(wei)了天津港的一名(ming)拖车司机。2021年，全球(qiu)首(shou)个“智慧(hui)零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化(hua)集装(zhuang)箱(xiang)码头正式投产运(yun)营，依托北斗导航系统的人工智能运(yun)输机器人（ART）定位精度(du)可达厘米级，装(zhuang)卸作业“纪录”不断(duan)被刷新。
“机器人在工作效率上更(geng)胜(sheng)一筹，而拖车‘老师傅’则对行车路(lu)线(xian)、转弯角度(du)等(deng)操作技巧了然(ran)于心(xin)。”成卫东说，“之前(qian)，技术(shu)精湛的拖车司机每天最多只能拉几百吨货物；如今，通过智慧(hui)港口建设，十余位员工已能同时操控几十台机械(xie)设备，智能科(ke)技让港口发生了巨(ju)大(da)变(bian)革。”机器的精准与工匠的经验，共同为(wei)码头生产赋予了新动能。
图(tu)为(wei)ART正在作业。新华社(she)记者(zhe) 赵子硕 摄
近年来，天津港集团与华为(wei)技术(shu)有限公司等(deng)企业深化(hua)合作，不断(duan)推进港口自动化(hua)、智能化(hua)和(he)无人化(hua)技术(shu)应用。2022年，华为(wei)与天津港集团等(deng)单位合作创立智慧(hui)港口全球(qiu)创新实验室(shi)后，多项创新已应用于天津港的“智慧(hui)零碳”码头。
今年4月，天津港集团与华为(wei)技术(shu)有限公司签署了“加速行业智能化(hua)—港口大(da)模型PortGPT深化(hua)合作协议”，进一步加速智慧(hui)港口升级版建设和(he)港口数字化(hua)转型。
“我们将深化(hua)合作、强强联合，发挥资(zi)源互补优势，推进港口业务与关键核心(xin)技术(shu)相互融(rong)合，赋能港口安全管理、生产运(yun)营、客户服务、办公辅助(zhu)等(deng)各领(ling)域，加速世界一流智慧(hui)港口建设再升级。”天津港集团副总(zong)裁罗勋杰说。
天津港北疆港区C段智能化(hua)集装(zhuang)箱(xiang)码头一景。新华社(she)记者(zhe) 赵子硕 摄
近百台人工智能运(yun)输机器人实现规模化(hua)运(yun)营，集装(zhuang)箱(xiang)大(da)型装(zhuang)卸设备自动化(hua)占比超过66%；发布全新一代智能化(hua)集装(zhuang)箱(xiang)码头管控系统JTOS，自动化(hua)场(chang)桥ESC系统成功上线(xian)，全力提升装(zhuang)卸生产自动化(hua)水平……在智能创新技术(shu)的赋能下，天津港正加快脚步，建设以(yi)质为(wei)先、效率至上、创新引领(ling)的世界一流智慧(hui)港口。
天津港第二(er)集装(zhuang)箱(xiang)码头有限公司副总(zong)经理孙彪(biao)说，通过物联网、卫星(xing)、5G、人工智能等(deng)技术(shu)连通“人、车、箱(xiang)、船、机、场(chang)”，装(zhuang)卸作业时间(jian)比人工装(zhuang)卸减少26.2%，远洋干线(xian)船舶在泊船时效率提升28%。
今年一季度(du)，天津港完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集装(zhuang)箱(xiang)吞吐量541.2万标准箱(xiang)，同比增长7.2%，再创历(li)史(shi)新高。