央视(shi)网消息：如何保障能源、资源类的原材料在进(jin)口环节高效便捷？华南地区最重要的货物集散(san)地广东(dong)省不(bu)断探索创新监管模式。
针对能源、战略性矿产资源等大宗散(san)货进(jin)境物流时效低、货物装卸损耗大等难题，黄埔海关(guan)试行(xing)“锚(mao)地直提”的方式，允许货物在港区锚(mao)地验(yan)放后直接提离至目的地企业，相当(dang)于为(wei)企业打造了“海上散(san)货码(ma)头”，缩减船(chuan)舶靠(kao)港时间和货物装卸次数(shu)，节省企业时间和经济成本。
近日，在广州港大屿山锚(mao)地，黄埔海关(guan)关(guan)员对一艘装载7万(wan)吨煤炭的入境货轮实施登轮监管。待海关(guan)放行(xing)后，这批煤炭将被(bei)装上驳(bo)船(chuan)，沿内河水系(xi)运往广东(dong)省韶关(guan)市的一家钢铁公司投入生(sheng)产。
这家企业较高的物流成本来自(zi)于从码(ma)头到工厂(chang)的“最后一段路”。过去(qu)，由于广州港部分码(ma)头水深不(bu)足，入境的大型散(san)货船(chuan)舶需(xu)要先停靠(kao)在较远的海上锚(mao)地，将部分货物分批装卸到驳(bo)船(chuan)上，再(zai)由减载后的母船(chuan)和驳(bo)船(chuan)运到码(ma)头指定的堆场卸载。在码(ma)头堆场完成海关(guan)监管手续(xu)后，再(zai)把货物重新装运到驳(bo)船(chuan)提离码(ma)头运往企业目的地，需(xu)要经过锚(mao)地减载、码(ma)头卸载、码(ma)头装运等三个环节。
锚(mao)地是船(chuan)舶在水上抛锚(mao)进(jin)行(xing)停泊、避风、引航、货物过驳(bo)的水域。“锚(mao)地直提”模式下，海关(guan)关(guan)员由原先在码(ma)头实施查(cha)验(yan)，转变为(wei)在海上锚(mao)地登上货船(chuan)实施查(cha)验(yan)。进(jin)口大宗散(san)货在锚(mao)地完成验(yan)放后，就可以(yi)通过驳(bo)船(chuan)提离运往工厂(chang)进(jin)行(xing)生(sheng)产，省去(qu)了码(ma)头卸、装两个环节，大幅缩减了船(chuan)舶入港等候时间及货物过驳(bo)次数(shu)，等于在海上打造了一个“散(san)货码(ma)头”。
以(yi)一条7万(wan)吨的巴拿马型船(chuan)舶为(wei)例(li)，船(chuan)舶费(fei)用(yong)从每(mei)天14万(wan)元(yuan)降低至每(mei)天9万(wan)元(yuan)，降幅超35%，平均缩短作业时间约5天。
黄埔海关(guan)“锚(mao)地直提”监管总量破两百万(wan)吨
不(bu)仅要通得快，更要管得住。广东(dong)黄埔海关(guan)的“锚(mao)地直提”模式，把方便高效给了企业，也加大了船(chuan)舶货舱监管的难度。为(wei)此，海关(guan)在锚(mao)地设(she)置“高中低”立(li)体摄(she)像头，强化远程监管。同时，对船(chuan)舶轨迹进(jin)行(xing)跟踪，确保监管到位。海关(guan)放行(xing)之前，如果有船(chuan)舶驶(shi)出电子围网，将会(hui)触发报警提示。
据统计，自(zi)2023年6月“锚(mao)地直提”业务改革实施以(yi)来，黄埔海关(guan)已(yi)完成66批、206万(wan)吨进(jin)口煤炭和铁矿的监管作业，为(wei)企业节省物流成本超5500万(wan)元(yuan)。