新华社(she)法兰克(ke)福/罗马(ma)5月28日电 题：欧洲(zhou)各界忧虑对华贸易保护损人(ren)害己
新华社(she)记者
“贸易战只有输(shu)家”“中国是我们的经(jing)济伙伴(ban)”……在(zai)刚刚结束的七国集团财长和(he)央行行长会议上，德国、法国财长等欧洲(zhou)国家政要面对美(mei)国压力，发出反对保护主义的声音。
越来越多(duo)的欧洲(zhou)人(ren)士认(ren)识到(dao)，所谓“中国新能源产能过剩论”背离客观事实和(he)经(jing)济规律，效仿(fang)美(mei)国对中国电动汽车等产品加征关税只会损害欧洲(zhou)企业的利益、消费者的利益和(he)公平竞争的国际贸易环境。
“请不要这么(me)做”
欧盟委员(yuan)会于去年10月发起(qi)对中国电动汽车的反补贴调查。此外(wai)，美(mei)国总统拜登本月14日宣布将对自中国进口的电动汽车等产品加征关税。连(lian)日来，不少欧洲(zhou)产业人(ren)士和(he)专家学者纷纷表示，如果欧盟效仿(fang)美(mei)国对中国电动汽车加征关税，将损伤欧洲(zhou)汽车制(zhi)造商的利益，给欧洲(zhou)汽车工业制(zhi)造“悲剧”。
德国权威汽车经(jing)济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪(di)南(nan)德·杜登赫费尔说：“在(zai)德国制(zhi)造商看来，对中国电动汽车加征关税难以(yi)置信，整车商和(he)零配件供应商给出的统一意见是：请不要这么(me)做。”
杜登赫费尔警告，欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大(da)麻烦，甚至(zhi)成(cheng)为一场(chang)灾难”。他说，加征关税会导(dao)致在(zai)中国生(sheng)产电动汽车并出口的欧洲(zhou)厂商受损，其中就包(bao)括宝马(ma)、梅赛德斯-奔驰等德国老牌汽车制(zhi)造商。这种做法还会拖累欧洲(zhou)汽车产业电动化(hua)转型(xing)。
在(zai)欧洲(zhou)汽车制(zhi)造商斯泰兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷(lei)斯看来，对中国电动汽车加征关税是“陷(xian)阱”。他表示，惩罚对手并不能帮助西方制(zhi)造商应对新能源汽车领域面临(lin)的挑战，只会加剧通货膨胀，影响企业的销售和(he)生(sheng)产。
塔瓦雷(lei)斯还强调，此类关税会危及欧洲(zhou)制(zhi)定的减排目标，“肯定会延缓清洁技术的应用(yong)”。
德国宝马(ma)集团董事长奥利弗·齐普策此前告诉媒体(ti)，对中国电动汽车采取关税限制(zhi)的提(ti)议是“荒谬的”。他指出，去年欧洲(zhou)从中国进口的电动汽车中很大(da)一部分(fen)根本不来自中国制(zhi)造商，而是欧洲(zhou)制(zhi)造商自己的品牌或中欧合(he)资品牌。
“消费者的噩梦”
德国北德意志州银行汽车行业分(fen)析师弗兰克(ke)·施沃佩(pei)呼吁，欧盟不要追随美(mei)国对中国电动汽车加征关税，因为“这会伤害几乎所有欧盟国家”，特别是伤害到(dao)欧洲(zhou)普通汽车消费者。
“这对汽车消费者来说是噩梦！”施沃佩(pei)说，对许多(duo)消费者而言，能以(yi)1.5万至(zhi)2万欧元的价格买到(dao)一辆电动汽车非常重要，因此“来自中国的电动汽车是消费者尝试新能源出行的希望”。
他表示，目前欧洲(zhou)汽车制(zhi)造商在(zai)电动汽车领域聚(ju)焦高端产品，短期内没(mei)有给普通消费者提(ti)供性价比高的选择。
杜登赫费尔认(ren)为，中国电动汽车性价比高，对本土汽车制(zhi)造商形(xing)成(cheng)了压力，让他们想方设法生(sheng)产更(geng)便(bian)宜(yi)的电动汽车，这种竞争推动了欧洲(zhou)汽车产业的转型(xing)升级。
他强调，一旦欧盟追随美(mei)国对中国电动汽车加征关税，这种良性竞争将不复存在(zai)，欧洲(zhou)汽车产业电动化(hua)、数字化(hua)转型(xing)速度将放缓，可能需要更(geng)长的时间才能推出令欧洲(zhou)消费者能负担得起(qi)的车型(xing)。
“不要陷(xian)入保护主义”
不少欧洲(zhou)人(ren)士认(ren)识到(dao)，欧盟应与中国加强合(he)作，而不是一味追随美(mei)国，实行贸易保护主义政策。正如英国财政大(da)臣亨特在(zai)七国集团财长和(he)央行行长会议期间所说，“不让世界不小心陷(xian)入保护主义非常重要”。
意大(da)利前驻华大(da)使、意大(da)利当代中国研究中心主席白达宁告诉新华社(she)记者，欧洲(zhou)各国政治(zhi)家需要保持清醒(xing)的头脑，提(ti)高自主性，顶住美(mei)国的压力，积极向中国敞开合(he)作大(da)门。白达宁说，美(mei)国以(yi)空洞的“产能过剩”论调对华加征关税，是贸易保护主义行为，其目的是扶持美(mei)国国内产业，阻碍中国在(zai)相关领域的发展。
欧洲(zhou)议会国际贸易委员(yuan)会主席贝恩德·朗格认(ren)为，美(mei)国对中国加征关税，是只为一己私利。对美(mei)国而言，国际规则越来越不重要。
德国汽车工业协(xie)会主席希尔德加德·穆勒也认(ren)为，加征关税或建立新贸易壁垒(lei)等保护主义做法不是正确出路，公平竞争才是汽车产业发展的重要基石。
德国黑森州欧洲(zhou)及国际事务司前司长博(bo)喜文（外(wai)文名：米夏埃尔·博(bo)尔希曼）表示，美(mei)国一味遵循“美(mei)国优先”政策，对中国电动汽车加征关税出于政治(zhi)考虑，建议欧盟“不要走这条错误(wu)的道路”。他说，这是对欧洲(zhou)企业的损害，是对德国经(jing)济的损害，更(geng)是对多(duo)边主义的损害。（参(can)与记者：宿亮、单玮怡、康逸、车云龙、李函林、张馨文、刘(liu)芳）