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新华(hua)社(she)上海电（记者贾远琨 狄春(chun) 张博群）6月7日上午，载有近4000名游客的“爱达·魔都号”靠泊在上海吴淞口国际邮轮(lun)港。自2024年1月1日首航至今，国产(chan)首艘大型邮轮(lun)旅客运输量突破15万人次，完成了37个航次。
据邮轮(lun)游艇行业协会(hui)预测，今明两年我国邮轮(lun)旅游市场将全面恢复，进入产(chan)业发展新阶(jie)段。在国产(chan)大型邮轮(lun)的带动下，邮轮(lun)全产(chan)业链(lian)生态体系正在加速(su)构建。
乘风破浪 国产(chan)大型邮轮(lun)带动构建全产(chan)业链(lian)生态体系
“自首航以来，每个航次都有约4700名游客，单船游客最高峰出现在5月份，最多超过5000名游客，火爆程度超出预期。”“爱达·魔都号”船长(chang)潘尼克说。
如今，每当汽(qi)笛鸣(ming)响，白色涂装、流线型船体、身系“敦煌(huang)飞天彩带”的“爱达·魔都号”驶离母港上海吴淞口国际邮轮(lun)港，已成为长(chang)江口一道美丽的风景。
“邮轮(lun)上全新的硬件设施、船员们(men)热情的服务都给(gei)我带来美好的体验。我也会(hui)把(ba)‘爱达·魔都号’推荐(jian)给(gei)身边的人。”7日乘坐“爱达·魔都号”抵达上海的马来西亚游客洪子强说。
据介绍，目前(qian)国产(chan)首艘大型邮轮(lun)以日韩游为主，未来爱达邮轮(lun)船队不仅将继续丰(feng)富航线网络(luo)，推出中国至东南亚国家(jia)、海上丝绸之路邮轮(lun)航线等，提供长(chang)、中、短相结合的多样选择，还将继续丰(feng)富产(chan)品谱系，打造符合市场需(xu)求的大中小(xiao)型邮轮(lun)船队。
国产(chan)首艘大型邮轮(lun)投入忙碌的航线运营，国产(chan)第二艘大型邮轮(lun)建造也进入加速(su)期，预计(ji)2026年底前(qian)命名交付。目前(qian)设计(ji)、建造、采购、物流等工作正有条不紊(wen)推进中。
中国船舶集团(tuan)上海外(wai)高桥造船有限公司总经理陈刚说，第二艘国产(chan)大型邮轮(lun)进入下坞总装阶(jie)段，标志着(zhe)我国大型邮轮(lun)已形成自主建造能力。
国产(chan)首艘大型邮轮(lun)的零部件数量高达2500万个，吸纳了大量企业分工与合作，相关市场空间广阔。中船邮轮(lun)科技(ji)发展有限公司董(dong)事长(chang)杨国兵说，依托国产(chan)大型邮轮(lun)的自主设计(ji)、自主建造和自主运营，我国邮轮(lun)产(chan)业正从以往的邮轮(lun)“过路经济”，转变为涵盖邮轮(lun)运营、设计(ji)建造、配(pei)套(tao)供应链(lian)等领域的邮轮(lun)全产(chan)业链(lian)生态体系。
政策频出 利好邮轮(lun)旅游市场
“国产(chan)大型邮轮(lun)‘出海’的同时，外(wai)资邮轮(lun)公司密集回归，让市场感受到暖(nuan)意。”上海市宝(bao)山区(qu)滨江委主任江瑞勤说。
据上海边检总站浦江边检站执勤二队队长(chang)史灏介绍，今年以来，包括“爱达·魔都号”在内，已经有5艘大型邮轮(lun)在上海母港运营，出入境旅客超过51.6万人次，接近2019年同期水平(ping)。
权威(wei)部门数据显示，今年以来已有超20艘国际邮轮(lun)在我国境内港口开展运营。
“我们(men)预计(ji)中国邮轮(lun)市场将迎来新一轮(lun)上涨周期，将MSC‘荣耀号’部署到上海吴淞口国际邮轮(lun)港，就是看好上海及(ji)周边地(di)区(qu)得(de)天独厚的地(di)理位置和旅游资源。”MSC地(di)中海邮轮(lun)中国区(qu)总裁黄瑞玲说。
近期公布的入境免(mian)签政策进一步释放了消费潜力。国家(jia)移民管理局5月15日发布公告，决(jue)定在中国沿海省份全面实施外(wai)国旅游团(tuan)乘坐邮轮(lun)入境免(mian)签政策。自公告之日起，乘坐邮轮(lun)并经由境内旅行社(she)组织接待的外(wai)国旅游团(tuan)（2人及(ji)以上），可从13个城市的邮轮(lun)口岸免(mian)办签证(zheng)整(zheng)团(tuan)入境。
“入境免(mian)签政策有利于吸引更多国际邮轮(lun)在中国靠泊。”从事国际邮轮(lun)地(di)接服务的华(hua)程天下（大连）国际旅行社(she)有限公司总经理张淑秋说，国际邮轮(lun)公司对此反应积极，政策公布至今不到一个月的时间，她所在的旅行社(she)已经争取到2艘国际邮轮(lun)从大连入境的计(ji)划，预计(ji)将带来上千(qian)名外(wai)国游客。
此外(wai)，《国际邮轮(lun)在中华(hua)人民共和国港口靠港补给(gei)的规定》自今年6月1日起施行，在畅通物资供应补给(gei)、通关便利化措(cuo)施等方面作出规定，着(zhe)力打通靠港补给(gei)环(huan)节堵点。
多方发力 助推邮轮(lun)产(chan)业升级(ji)
邮轮(lun)建造取得(de)的重大突破和邮轮(lun)旅游消费带来的巨大前(qian)景，推动中国成为邮轮(lun)产(chan)业发展的“潜力市场”，但从中长(chang)期发展看，仍需(xu)多方发力、多点突破。
在设计(ji)建造端，业内专家(jia)认为，邮轮(lun)产(chan)业是强国建设的重要(yao)载体之一，有助于带动我国高端装备(bei)制造业转型升级(ji)。但目前(qian)，国内邮轮(lun)产(chan)业供应商仍面临(lin)系统集成能力不强、材料(liao)性能不达标、品牌度不够等共性问题。
“加快供应链(lian)本(ben)土化是第一要(yao)务。”陈刚建议，要(yao)推动更多“中国制造”在邮轮(lun)上应用，并带动相关系统集成技(ji)术的充分消化和高端材料(liao)的研发。
在运营端，一些业内人士认为，目前(qian)国内邮轮(lun)公司船队规模仍较有限，旅游资源开发能力也亟待创新突破，运营资源的整(zheng)合需(xu)要(yao)加速(su)。有关企业应强强联(lian)合，共同打造专业化、市场化、国际化运营服务团(tuan)队，全面拓展邮轮(lun)旅游、邮轮(lun)船供、邮轮(lun)免(mian)税(shui)等业务。
“在诸(zhu)多政策利好的加持下，中国邮轮(lun)产(chan)业正蓄势发力。”东北财经大学旅游与酒店(dian)管理学院(yuan)副教授李飞说，我国邮轮(lun)产(chan)业要(yao)继续深(shen)化开放发展环(huan)境，加强与国际邮轮(lun)制造商、运营商、港口、文化旅游等企业的交流合作；培(pei)育具有竞争力的邮轮(lun)产(chan)业集群，提高产(chan)业协作效率；精心搭建特色购物集市，营造潮流购物新体验，带动市场扩容；推动多元深(shen)层的文化交流，释放邮轮(lun)经济“乘数效应”。
来源：新华(hua)社(she)