四维图新于(yu)4月29日晚间(jian)披露了2023年年报及2024年一季(ji)报，公司(si)2023年营收31.22亿元。同步披露的一季(ji)报显示，四维图新营业收入为7.07亿元，经营性现金流(liu)净额为8592万元，值(zhi)得(de)关注的是公司(si)2024年一季(ji)度经营性现金流(liu)由负转正，公司(si)持续经营能力得(de)到显著改善。
四维图新虽(sui)2023年整体营收情况较2022年基本持平，但公司(si)智(zhi)驾软(ruan)硬一体产品及解决方案交付量较上年大幅提升，2023年智(zhi)驾业务收入超过3.76亿元，同比增长约187.28%。为了提供适合(he)市场价格需求的智(zhi)驾方案，公司(si)于(yu)2023年10月的用户大会上发布了轻量版领航辅助驾驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力下实现行泊一体以及轻量版NOP功能，J3芯片行泊分时切换，5V5R传感器配(pei)置，实现极简成本，为业内最具性价比方案。报告期内，公司(si)智(zhi)驾行泊一体高性价比域控制器的开发，助力实现了底层软(ruan)件和算法的同步上车，强化了公司(si)在高性价比智(zhi)能驾驶算法领域的竞(jing)争力。
智(zhi)芯业务板块(kuai)方面，报告期内，公司(si)芯片产品累计出货量超3亿颗，代(dai)表了全球车企和Tier1对四维图新的高度认可和肯定。其中SoC整体出货量在全球已突破(po)8000万套，MCU芯片累计销量也突破(po)5000万颗。同时，为保障供应链的安全性和韧性，四维图新从封(feng)装、晶圆、IP等多个维度积极推进国产化进程，车规(gui)级(ji)国产化供应链MCU芯片AC7802x也已正式量产。
受到公司(si)业务转型及市场竞(jing)争加剧等因素影响，智(zhi)云及智(zhi)舱(cang)板块(kuai)业务收入较2022年分别下降了约15%和25%。
2023年四维图新亏损增加的主要(yao)原因一是由于(yu)汽车行业竞(jing)争加剧，2023年中国汽车工业利润率持续下探至5%左右(you)，行业整体增收不增利，价格竞(jing)争愈(yu)演愈(yu)烈并(bing)向产业链传导(dao)，四维图新汽车相(xiang)关各业务板块(kuai)的利润空间(jian)也被显著压缩，如智(zhi)云、智(zhi)舱(cang)、智(zhi)芯等板块(kuai)业务的毛(mao)利率均有不同程度的下滑。二是为积极应对市场变化，公司(si)实施组织优化及降本增效措施，加强客户属地化服务，致使管(guan)理费用、销售费用等有所增加；此外(wai)，公司(si)部(bu)分参股企业亏损，对公司(si)短期业绩也产生了一定的负向影响。
四维图新为了不断提升科技创新能力，始终(zhong)高度重视研发投入，经过优化调整，公司(si)研发人员占比由2022年的69.62%提升至79.99%，全年总计研发投入超17.61亿元。截至2023年末，四维图新拥有国内外(wai)授权专利789 项(xiang)，软(ruan)件著作权997 项(xiang)，作品著作权560 项(xiang)。报告期内，智(zhi)驾业务团队已有数十项(xiang)正在申请和已申请完成的专利，其中涉及复杂交通环境的辅助驾驶方法、行泊全域控制器及高速(su)匝道(dao)汇入汇出辅助驾驶方法等领域。关键业务领域的软(ruan)实力有助于(yu)公司(si)保持产品和服务的竞(jing)争力，并(bing)且能够持续为技术(shu)创新、服务创新和产品创新提供驱动力。
尽管(guan)汽车行业“内卷”加剧，整体竞(jing)争趋于(yu)白热(re)化，四维图新始终(zhong)坚定聚焦汽车智(zhi)能化赛道(dao)，并(bing)进一步明(ming)确了以智(zhi)驾为龙头(tou)的解决方案提供商业务主线，并(bing)以根本性创新降低研发成本、提升性能，并(bing)通过灵活配(pei)置功能应用、算力及地图模(mo)块(kuai)，提升供应链协同合(he)作。