周五(wu)隔夜，在降息降温导致贵(gui)金属普遍跳水之际，现货钯金却逆势大涨12%创一个月以来新高(gao)。
美股早(zao)盘，现货钯金一度涨约11.2%，最高(gao)达(da)到每(mei)盎(ang)司1029.46美元至(zhi)一个月新高(gao)，年(nian)内跌幅收(shou)窄至(zhi)约12%。随(sui)后日(ri)内涨幅缩水至(zhi)3.2%，报每(mei)盎(ang)司953.17美元。
分析指出，主要原因是汽(qi)车制(zhi)造商积(ji)极补货内燃(ran)机车的尾气抑制(zhi)催化剂(ji)，令投资者对钯金空头回补。TD Securities全球大宗(zong)商品策略主管Bart Melek表示，由于汽(qi)车制(zhi)造商正在补充催化剂(ji)库存，导致一些基金可能被迫(po)平仓，市场短端需求因此增加(jia)。纽约独(du)立金属交易员Tai Wong表示：
“最近(jin)钯金ETF买盘较大，造成短期实物短缺，并导致远期市场现货进入逆价差状态。这给EFP（期货与实物交易）市场造成了一些混乱，该(gai)市场本来就很(hen)清淡，导致了大量波(bo)动和空头回补。我预计(ji)这种波(bo)动还会持续几天。”
“最近(jin)钯金ETF买盘较大，造成短期实物短缺，并导致远期市场现货进入逆价差状态。这给EFP（期货与实物交易）市场造成了一些混乱，该(gai)市场本来就很(hen)清淡，导致了大量波(bo)动和空头回补。我预计(ji)这种波(bo)动还会持续几天。”
资料显示，钯金主要用于减少汽(qi)油车的尾气排放。然而，今年(nian)钯金市场面临压力，因为供应(ying)量超过了需求。需求下降的部(bu)分原因是全球汽(qi)车市场中电(dian)动车（EV）的占比增加(jia)，而电(dian)动车不需要使用催化转换(huan)器来过滤尾气。因此，根据美国商品期货交易委员会（CFTC）的数据，今年(nian)以来对冲基金和资金管理者对钯金持续看跌。截至(zhi)6月11日(ri)的一周内，COMEX钯金期货的净(jing)空头头寸创下2009年(nian)12月以来的历史新高(gao)。
钯金价格一度上涨至(zhi)每(mei)盎(ang)司1029.46美元，涨幅达(da)到11%，随(sui)后有所回落(luo)，纽约时间(jian)下午12:50时报价为每(mei)盎(ang)司964.07美元。这次涨幅使得今年(nian)迄(qi)今的跌幅缩减至(zhi)12%。