西安国际港站内，停放着成片排列(lie)整齐的新能源汽车，崭新的车辆在阳光照耀下熠熠生辉，它们将通过(guo)中欧班列(lie)运往中亚乃至欧洲市场。为提高运量，铁路部门除了使用集装箱班列(lie)外，还专门采用JSQ6型车（即商品车铁路运输专用车）来(lai)运载汽车。每节车厢分上下两层，能容纳(na)9辆左右汽车，一趟中欧班列(lie)29节车厢总共能运载261辆汽车。去年(nian)，西安国际港站每个(ge)月能发(fa)出1至2趟中欧班列(lie)；今年(nian)，每个(ge)月能发(fa)出5至8趟。加(jia)上其他运输方(fang)式，现在每个(ge)月通过(guo)中欧班列(lie)（长安号）运往欧亚市场的汽车有(you)三四千辆。
霍尔果(guo)斯铁路口岸（央广(guang)网记者 陈锐海摄）
作为联通欧亚的国际物流“黄金通道”，中欧班列(lie)的运行打破传统海上运输的局限，稳定性高，受自(zi)然环境影响小，为国际贸易物流服务提供了新选项(xiang)。它的“加(jia)速”开行有(you)力带动着“丝绸之路经济带”上不同国家和(he)地区间的经贸往来(lai)。从2013年(nian)开行80列(lie)到2016年(nian)开行1702列(lie)，再到2023年(nian)开行1.7万列(lie)，中欧班列(lie)的运行线路越来(lai)越密集，开行频次越来(lai)越高。初期开行1万列(lie)所需时间是7年(nian)多(duo)，现在开行1万列(lie)所需时间是7个(ge)月。同时，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍(bian)压缩5天以上。班列(lie)的常态化稳定运行让“中国好(hao)货”以更快(kuai)的速度、更优的运价走出国门、走向欧亚，同时也为欧亚地区的生产商和(he)贸易商进入(ru)中国市场开辟着贸易新通道。
搭乘(cheng)中欧班列(lie)出口的洗衣机（央广(guang)网记者 陈锐海摄）
譬(pi)如，西安一家智能家电制造企业(ye)每年(nian)生产10万台洗碗机，其中有(you)80%的产品通过(guo)中欧班列(lie)销往欧洲，运输时间为15天至20天，不到海运时间的一半，综合运输成本每年(nian)却节省三分之一。从中亚的蜂蜜(mi)、巧(qiao)克力，到欧洲的红酒、化妆品，越来(lai)越多(duo)海外产品搭乘(cheng)中欧班列(lie)进入(ru)中国，成为商超货架上的商品、老(lao)百姓家中的日用品。据国铁集团统计，中欧班列(lie)运载的货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等(deng)IT产品，逐步(bu)扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等(deng)53大类5万余种，年(nian)运输货值由2016年(nian)的80亿(yi)美(mei)元增长到2023年(nian)的567亿(yi)美(mei)元。去年(nian)以来(lai)，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和(he)光伏产品，正在成为中欧班列(lie)运量的新增长点。
西安一超市内的进口蜂蜜(mi)（央广(guang)网记者 陈锐海摄）
得益(yi)于中欧班列(lie)的蓬勃发(fa)展，我国一些不靠海不沿(yan)边的内陆(lu)城市逐步(bu)发(fa)展成为对外开放新高地。譬(pi)如，中欧班列(lie)助力重庆外向型产业(ye)产值实现年(nian)均30%的增长，助推义(yi)乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。经新疆出境的中欧（中亚）班列(lie)占全国六成以上，过(guo)去两年(nian)，新疆进出口总额分别为2000亿(yi)元、3573亿(yi)元，分别增长57%、45.9%。同时，德国杜伊斯堡港因中欧班列(lie)的开通吸引了上百家物流企业(ye)落(luo)户，创造了2万多(duo)个(ge)就业(ye)机会；中欧班列(lie)的开行让波(bo)兰马(ma)拉舍维奇口岸站业(ye)务量成倍增长，极大促进着当地经济社会发(fa)展……
今天，中欧班列(lie)已经成为连接亚欧经贸合作的新桥梁(liang)，不断推动国际贸易的繁荣(rong)与发(fa)展。我们相信，中欧班列(lie)将朝着更高质量、更好(hao)效益(yi)、更加(jia)安全的方(fang)向发(fa)展，在加(jia)强互联互通、促进共同繁荣(rong)的道路上继续(xu)发(fa)挥重要作用，书写亚欧经贸合作的新篇(pian)章。