中新网(wang)福建新闻7月22日电(李思源(yuan) 万宇)暑运以(yi)来，厦门天气闷热异常，高(gao)温(wen)持续。在厦门北客(ke)车整备所，来自厦门火车站运转车间的调车班组默默坚守岗位，他们冒酷暑、战高(gao)温(wen)、保安全，全力以(yi)赴保障(zhang)旅列车运行(xing)安全。
“今天又(you)是高(gao)温(wen)天气，大(da)家调车作业时注意(yi)着装，将衣袖、裤腿扎紧，佩戴(dai)好手(shou)套，防止皮(pi)肤被车厢铁皮(pi)烫伤。”上午8点(dian)半，厦门火车站运转车间调车长张子凯传达完(wan)作业计划后，再(zai)次向班组人员强调高(gao)温(wen)下作业安全注意(yi)事项(xiang)。
图为调车员们头顶骄阳投入调车作业（万宇 摄）
一(yi)副手(shou)套，一(yi)部调车电台，一(yi)把铁鞋钥匙(chi)，一(yi)身厚重(zhong)的调车服，再(zai)加上一(yi)瓶挂在胸前的正气水，是调车组每天作业的必备品(pin)，解体、编组、取送、甩挂列车就是他们的日常工作。有着列车“编程师”称号的调车员们在列车与钢(gang)轨间摸爬滚打，“排风、摘管、防溜、提钩”看似简(jian)单的工序，一(yi)批作业下来，却要重(zhong)复(fu)几十次甚至上百次，虽然早已汗流浃背，但凭着一(yi)丝不(bu)苟的工作态度(du)，日复(fu)一(yi)日地执行(xing)作业标准，落实安全措(cuo)施，从未懈怠。
随着调车机(ji)车启动(dong)，一(yi)列客(ke)车从调车场缓(huan)缓(huan)驶向客(ke)车整备所，张子凯戴(dai)着手(shou)套的双手(shou)牢牢抓住机(ji)车护(hu)栏(lan)，目光炯炯注视(shi)前方，脚(jiao)下的车轮如“风火轮”般(ban)碾(nian)过滚烫的钢(gang)轨。
进入暑运后，厦门火车站结合暑期旅客(ke)出行(xing)特点(dian)，优化列车开行(xing)方案，增加热门城(cheng)市方向客(ke)流高(gao)峰时段运力安排，动(dong)态增开多趟前往南昌、福州、福鼎、武平、南平等方向的列车，助力暑期旅游旺季出行(xing)。干好每一(yi)钩调车作业，确保每一(yi)趟列车安全开出，对于每一(yi)位厦门火车站调车员来说是本职工作，更是一(yi)项(xiang)光荣的使命。
“车辆检查完(wan)毕……”连结员何嘉乐一(yi)边通过对讲机(ji)汇报，一(yi)手(shou)紧握被太阳暴晒的车厢把手(shou)，尽管酷热难(nan)耐(nai)，他依然身穿长裤长衫、戴(dai)着厚厚的手(shou)套，防止烫伤晒伤。只见(jian)他时而趴在车辆上检查，时而撤除防溜，汗水不(bu)断地从头上脸上滑落。趁着作业间隙，他脱下手(shou)套，擦(ca)去流入眼中的汗水，又(you)继续投入到下一(yi)钩作业中。
图为调车员认真确认停放列车状态（万宇 摄）
“十车、五车、三车……”对讲机(ji)里传来清晰的联控声。随着风调车员一(yi)声“减速，停车”，调车机(ji)缓(huan)缓(huan)靠近(jin)，“咣当(dang)”一(yi)声，和停留车辆精准连挂。
中午时分，气温(wen)已攀(pan)升至37摄氏度(du)，调车作业场所地经过烈日的暴晒地表温(wen)度(du)已突破50摄氏度(du)。此时，第一(yi)批调车作业完(wan)毕。调车组人员小跑着去食堂，大(da)口喝着为他们准备的绿豆汤和防暑饮品(pin)，紧接着吃午饭(fan)。“最近(jin)开行(xing)列车比(bi)较多，我们吃完(wan)饭(fan)要抓紧时间休息，保证每一(yi)批作业安全高(gao)效完(wan)成(cheng)。”张子凯说。但仅(jin)仅(jin)十几分钟后，车站调度(du)员那边又(you)传来了(le)新的调车作业计划单，调车组拿起备品(pin)，又(you)朝着站场走去。
图为调车长张子凯跨入股(gu)道连结列车风管。（万宇 摄）
炙热的骄阳，滚烫的铁轨，炎炎夏日对于铁路调车员来说是极(ji)其严(yan)峻的挑战。他们的工作环境都在室外，日晒风吹雨淋是“家常便(bian)饭(fan)”，一(yi)天下来，他们的衣服湿了(le)又(you)干、干了(le)又(you)湿，留下一(yi)道道白色的“盐痕”。
张子凯和同事们每天与钢(gang)轨为伴，是一(yi)群大(da)家平常“看不(bu)见(jian)”的铁路工作者，但他们却能头顶一(yi)片(pian)天，肩负安全责，保障(zhang)铁路运输安全正点(dian)。(完(wan))