快递物流服务千家万户，连接千城百业(ye)，是人工智能应用和(he)大模型落地的重要阵地。近年来，随着智慧物流的不断推进，智能化仓储(chu)、分(fen)拣、无人机、无人车等大规模应用，物流行业(ye)装(zhuang)备(bei)加速升级，效率不断提(ti)升，“次日达”“小时达”“分(fen)钟达”等不断刷新着人们对快递速度的认(ren)知(zhi)。
当前，人工智能应用场景在快递物流中深化拓(tuo)展，已成为行业(ye)优化服务、提(ti)高质效的关键。下一步，大数据、人工智能等新技术将如何助力快递物流“加速跑”？行业(ye)又将面(mian)临哪些挑战(zhan)和(he)制约？记者就此进行了采访。
应用场景不断丰富
4月29日上午11点左右，丰翼方舟40无人机满载快递包裹(guo)从江南(nan)大学校内图书馆出(chu)发，约3分(fen)钟后，精准地降落在校园驿站门前。这标志(zhi)着无人机快递配送首条高校航线载货飞(fei)行成功(gong)。
“校园南(nan)北区(qu)快递如果错投的话，重新取回步行至少20分(fen)钟，碰到雨雪天找代(dai)取的话，大件每件5元(yuan)，有了无人机投递真的省时省力！”在现场观(guan)摩无人机送快递的同学们纷纷发出(chu)感叹。
事(shi)实上，用无人机进行快递运输和(he)配送早已不是新鲜事(shi)。丰翼无人机创始人、副总裁姜明涛介绍，目前丰翼无人机在大湾区(qu)已实现大规模常态化运营(ying)，日均运输快件超1.2万件。截至2023年底，丰翼无人机累计在全国开通(tong)215条航线，飞(fei)行80多万架次，运输货物近300万件，运输重量超1500吨，飞(fei)行总里程达400多万公里。
天上无人机越来越忙，地上无人车也越来越多。内蒙古(gu)顺(shun)丰首批5辆无人配送车在鄂(e)尔多斯(si)市投入使用；南(nan)京首辆极兔无人快递车正式“上岗”，每日投递量达到2000件，派送效率提(ti)升超三成；中通(tong)发布无人车运营(ying)平台(tai)“中通(tong)智驾(jia)”平台(tai)，并向全行业(ye)开放(fang)接入。今年一季度，京东物流无人车商超即时配的订单同比增长超100%。
在仓储(chu)环节，高速分(fen)拣机、搬运机器人、料箱拣货机器人等智能硬件设(she)备(bei)也越来越常见。走进京东物流长沙亚洲一号智能物流园的智能仓储(chu)中心，一个个装(zhuang)着商品的货架，在各(ge)个区(qu)域之(zhi)间自动穿梭。这些货架的“脚”，就是应用了5G技术的“地狼”AGV智能拣选机器人。
在这些智能拣选机器人的帮助下，所有货物实现了“送货人不动、货到人拣选”。京东物流相关负责人表示，自动作(zuo)业(ye)、自动避让(rang)、自动充(chong)电的智能拣选机器人，提(ti)高了工作(zuo)效率，也大大提(ti)升了应对峰(feng)值订单的处理(li)能力。5月31日晚上8点，京东今年的“618”将正式开启。作(zuo)为保障“618”的重要一环，京东物流将持续加码技术、产品、服务、运配，满足公众对高品质消(xiao)费的需求(qiu)，带动苏(su)州枇杷、无锡水蜜桃等更多时令农特产品走向全国。
降本增效成果显著
国家邮政局数据显示，今年1月份(fen)至4月份(fen)，邮政行业(ye)寄递业(ye)务量累计完成569.5亿件，同比增长21.7%。其中，快递业(ye)务量累计完成508.1亿件，同比增长24.5%。与(yu)此同时，主要企业(ye)持续完善寄递网络体系，提(ti)质增效成效显现。一季度，重点地区(qu)快递服务72小时妥投率为77.2%，同比提(ti)高1.8个百分(fen)点。
“我国快递业(ye)增速斐然，实现高速发展，主要得益于人工智能技术的发展与(yu)应用。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任(ren)赵国君(jun)认(ren)为，近年来，各(ge)大快递物流企业(ye)加快数智化发展，建设(she)自动化分(fen)拨中心，投入智能分(fen)拣设(she)备(bei)，加大无人设(she)备(bei)应用，提(ti)高了包裹(guo)流转效率，让(rang)快递跑得更快，满足了人民(min)群众提(ti)速、提(ti)质、提(ti)效的美好(hao)用邮需要。
在山东临沂，中通(tong)快递鲁南(nan)最大分(fen)拣中心已全部投入使用。园区(qu)外，一辆辆货车排队入园，园区(qu)内，全自动分(fen)拣线马力全开。
“临沂商贸市场繁荣，物流需求(qiu)旺盛，对分(fen)拣能力和(he)寄递时效要求(qiu)更高。”山东临沂中通(tong)负责人张佳(jia)介绍，得益于自动化和(he)智能化，整(zheng)个转运中心可部分(fen)实现“黑灯工厂”，流水线工人变成了技术性队伍，在人力成本降低的同时，转运效率还大大提(ti)高，“从装(zhuang)卸称重到扫描分(fen)拣，全部实现了自动化智能化，每小时可分(fen)拣40万件，峰(feng)值操(cao)作(zuo)量每天可达千万件，准确率达99.99%”。
中通(tong)快递首席技术官杨文说：“以前是包裹(guo)在流动，现在是数据抢在包裹(guo)前面(mian)流动。通(tong)过大数据分(fen)析和(he)人工智能技术可以提(ti)前预测包裹(guo)流量，实现了车辆、人员调配智能决策，快递在分(fen)拨转运以及末(mo)端配送环节的效率直线上升，进一步提(ti)升了用户满意度，降低了快递‘最后一公里’的物流成本，从而反哺商家和(he)消(xiao)费者。”
“人工智能给快递物流降本增效、质量提(ti)升、客户体验等方面(mian)都带来了显著影响。”菜鸟物流科技物流云(yun)总经(jing)理(li)李洪波分(fen)析，基(ji)于大数据的单量预测和(he)智能调度可以实现更精准的物流资源配置，大幅减少空仓或爆仓问题发生。同时，随着机器视觉和(he)智能控制技术的发展，货物在仓储(chu)、分(fen)拣、运输等各(ge)环节操(cao)作(zuo)中的破损率也大幅降低。智能客服系统的应用，更是实现了为用户提(ti)供24小时在线的订单状态、异常提(ti)醒、催件改派、到件通(tong)知(zhi)等服务，大大提(ti)升了客户寄递体验。
适应智能经(jing)济时代(dai)
面(mian)对新一轮技术变革(ge)为物流业(ye)发展带来的全新机遇(yu)，快递物流企业(ye)已积极行动起来。李洪波说，近年来，菜鸟将人工智能技术不断应用到仓储(chu)、分(fen)拨、运输、配送、驿站等各(ge)个业(ye)务场景中。为提(ti)升运营(ying)效率，研发高精度预测和(he)智能调度系统，以提(ti)升供需匹配和(he)资源利(li)用率；为应对跨境物流链路(lu)长、环节多的问题，研发全链路(lu)机器视觉系统，降低包裹(guo)错分(fen)率，提(ti)升履约质量；为应对不同国家海(hai)外消(xiao)费者沟通(tong)的问题，研发跨语言多渠道智能客服产品，支持跨境卖家和(he)物流企业(ye)提(ti)升海(hai)外消(xiao)费者的服务能力。
“用户的需求(qiu)和(he)市场上的商业(ye)形态在不断更新，也就形成了越来越多的细分(fen)场景，企业(ye)要保持成本和(he)时效双竞争力，就需要充(chong)分(fen)了解各(ge)个产品线的市场需求(qiu)和(he)优势特点。”顺(shun)丰科技AIoT领域副总裁宋翔说，顺(shun)丰会继(ji)续完善已有的智能规划模型工具、低门槛的决策过程调整(zheng)工具，实现调度成本最优的同时将资源使用效能最大化。同时，不断将技术和(he)物流与(yu)供应链场景深度融合，提(ti)高大模型应用在特定场景下的泛化能力和(he)深度。在不同的业(ye)务场景中，运用大语言模型提(ti)高业(ye)务运营(ying)的效率和(he)质量。
国家邮政局市场监管司相关负责人表示，未(wei)来，人工智能会在快递物流业(ye)加速应用，深刻重构收寄、分(fen)拣、运输、投递、客服等环节，推动快递业(ye)全面(mian)进入智能经(jing)济时代(dai)。
然而，总的来看，人工智能技术的应用时间总体较短，有些技术在快递业(ye)已经(jing)较为成熟，有些技术则尚(shang)在探索阶段，客观(guan)上还面(mian)临一些挑战(zhan)。比如，部分(fen)研发成果转化应用成本较高。有快递企业(ye)反映，部分(fen)人工智能技术存(cun)在“用不起”的现象，设(she)备(bei)购置、日常管理(li)、人才队伍等需要大量投入，使得企业(ye)成本压力较大。还有的快递企业(ye)业(ye)务场景尚(shang)未(wei)实现有效数字化，且算力非常有限，而数据和(he)算力是人工智能得以实际应用的关键前提(ti)。
“在应用人工智能技术方面(mian)，快递企业(ye)还需要持续探索发力。”国家邮政局市场监管司相关负责人表示，一方面(mian)，在研发上持续用力，比如在智能客服等技术应用过程中，企业(ye)需要用更加直接的方式将人工客服的接入方式提(ti)供给用户；另一方面(mian)，在应用上要大胆探索，从更加长远的角度评估无人机、智能安检等对快递服务质效提(ti)升的帮助，将一些应用效果能够看得清的技术及时投入快递作(zuo)业(ye)环节。 （经(jing)济日报记者 吉蕾蕾）