7月4日(ri)，在4台200吨液压千斤顶(ding)的牵引下，宁夏境内目前在建最大偏(pian)心、最大跨度分离式转体桥——乌海至(zhi)玛沁公路惠农(蒙宁界)至(zhi)石(shi)嘴山(shan)段跨包兰铁路分离式立交桥工程，经过58分钟连续牵引转动，跨越包兰铁路并精准就位。

宁夏乌玛北高(gao)速公路管理有限公司建设管理部部长郝晨介绍，该转体桥平(ping)曲线半径1600米，偏(pian)心34厘米，最大跨度140米，单幅转体重(zhong)9000吨，左幅桥宽13.08米，右(you)幅桥宽13.68米。“转体桥施工完毕后，标志着乌玛北高(gao)速全线控制性工程施工完成，为(wei)乌玛北高(gao)速明年8月建成通车奠定(ding)基础。”

据悉，乌海至(zhi)玛沁公路惠农(蒙宁界)至(zhi)石(shi)嘴山(shan)段是乌玛高(gao)速宁夏境内最后一段，项(xiang)目建成后标志着乌玛高(gao)速宁夏境全线贯通，将进一步完善宁夏路网结构，促进沿线地区互(hu)联互(hu)通及经济发展。

如此“重(zhong)量级”的桥梁如何“精准转体”？

据介绍，项(xiang)目团队提前进行了(le)2度的试转体，为(wei)正式转体提供了(le)精确参(can)数，确保(bao)转体系统性能满足转体要求；在桥梁转体过程中采(cai)用(yong)北斗定(ding)位实时监测系统，通过在桥梁上布置4个桥梁姿态(tai)监测传感器，实时检测桥梁偏(pian)移角、俯仰角、横滚角等(deng)姿态(tai)数据，并传输至(zhi)转体牵引设备控制系统内，控制系统可通过读取数据，智能调节转体速度及停止位置，实现全程智能化、可视(shi)化、可追溯化“毫米级”精准转体。(完)