经济日报北(bei)京7月11日讯（记者齐慧(hui)）2023年，中国的国际(ji)海运量已近全球海运量的三分之一，长江三峡枢纽、西江长洲枢纽和京杭运河等船闸通过量再创新高，重点物资和国际(ji)集装箱运输服务保(bao)障能力和水平进一步提升。

这是记者11日从2024年中国航海日主论坛暨全国航海日活动周启动仪式(shi)上获悉的。当日是第20个(ge)“中国航海日”，主题为“智慧(hui)航海 畅行未来”。

论坛还发布了《2023中国航运发展(zhan)报告》。报告显示，2023年，我国水运建设投资完成(cheng)2015.7亿元，同比增长20.1%，一批重大(da)工程进展(zhan)加快(kuai)，小洋山北(bei)作业区集装箱码(ma)头工程水陆域全面开工，平陆运河工程全线动工建设；全国港口集装箱铁水联运量完成(cheng)1018万标箱，同比增长15.9%；一批国内精品旅游客运航线亮点纷呈，国际(ji)邮轮运输全面复航；海运船队(dui)规模保(bao)持世(shi)界前列，国产LNG运输船和国产邮轮设计建造取得重大(da)突破；全国已建电(dian)子航道图覆盖航道里程超过5700公里，长江干线电(dian)子航道图实(shi)现全覆盖。

我国港口的自动化程度也达到较高水平。目前，我国已建和在建的自动化集装箱码(ma)头规模均居世(shi)界前列，掌握了设计建造、装备制造、系统集成(cheng)和运营管(guan)理全链条的关键核心技(ji)术，总体应用规模和技(ji)术水平处于国际(ji)前列。