北京(jing)时间5月6日凌晨，2024赛季F1大奖赛第六站迈阿密大奖赛正赛在迈阿密国际赛道结束。迈凯伦车(che)队的英(ying)国车(che)手诺里斯从第5位起步，最(zui)终率(lu)先冲线夺得个人F1生涯(ya)首个分(fen)站赛冠军(jun)，帮助迈凯伦车(che)队夺得自2021年意(yi)大利站后首胜，并当选本场(chang)最(zui)佳(jia)车(che)手；杆位起步的维斯塔潘获(huo)得第二，勒(le)克莱尔排名第三，中(zhong)国车(che)手周冠宇完成个人第50场(chang)分(fen)站赛，获(huo)得第14名。
在结束中(zhong)国大奖赛的争(zheng)夺之后，F1转战北美迎来迈阿密大奖赛，这也是本赛季在美国进行的三站赛事的第一场(chang)比赛。车(che)手们在一条围绕着硬石体育场(chang)的临时街道赛道上展开角逐。
正赛，车(che)手们在这条5.412公里长的赛道上跑(pao)57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯(wan)角、3条直道、3个DRS 区(qu)，最(zui)高时速可(ke)以超过(guo)340公里/小时。赛道也有一些高低起伏的变(bian)化，其中(zhong)最(zui)主要的是位于13号弯(wan)和16号弯(wan)之间。
另外，这条赛道在去(qu)年比赛之前进行了重新铺设，非常滑，抓地力相当低，再加上它没(mei)有用于其他任何赛车(che)运动(dong)赛事，使得抓地力更低。这会导致轮胎磨损非常严(yan)重，并且可(ke)能会出现颗粒化，尤其是在使用中(zhong)性胎和软胎时，所以硬胎和中(zhong)性胎才(cai)是各车(che)队的首选。
周六冲刺赛，维斯塔潘没(mei)有遭遇(yu)太多挑战，顺利拿下赛季的第二场(chang)冲刺赛胜利；列二至八位有相应积分(fen)入账的是：勒(le)克莱尔、佩雷兹、里卡(ka)多、塞恩斯、皮(pi)亚斯特里、霍肯博格和角田裕毅，周冠宇获(huo)得第11名。
周日正赛，占据头排的是维斯塔潘和勒(le)克莱尔，其中(zhong)维斯塔潘已经是开季6连杆。周冠宇和里卡(ka)多则是在最(zui)后一排起步，里卡(ka)多是因为(wei)在中(zhong)国站违规被罚退三位才(cai)因此从第20位开始正赛。本周末，也是周冠宇参加的第50场(chang)F1分(fen)站赛。
起步轮胎选择方面，博塔斯是唯一用软胎的，汉密尔顿、阿隆索、马格努森(sen)和里卡(ka)多搭载硬胎，其余(yu)大部分(fen)车(che)手则是中(zhong)性胎开始比赛。比赛日天气晴好(hao)，气温28.6摄氏度，赛道温度44.3度，湿(shi)度56%，官方预(yu)测比赛过(guo)程中(zhong)降雨概率(lu)为(wei)0。
比赛开始后，佩雷兹被起步略慢的勒(le)克莱尔影响，皮(pi)亚斯特里抓住机会冲到(dao)第三，佩雷兹在1号弯(wan)锁死掉到(dao)第5，勒(le)克莱尔则守住第二名的位置，并且佩雷兹因有抢跑(pao)嫌疑，被赛会记(ji)录。
不过(guo)第5圈，皮(pi)亚斯特里在17号弯(wan)就完成了对勒(le)克莱尔的超越上到(dao)第二，只(zhi)是落后领跑(pao)的维斯塔潘有2.5秒左右的差距(ju)。另外，起跑(pao)出色还有霍肯博格，第9位发车(che)，很快(kuai)便超越梅奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到(dao)第7。不过(guo)第10圈，汉密尔顿反(fan)超霍肯博格。
第19位发车(che)的周冠宇在第12圈时上到(dao)了第14位，此时博塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车(che)手都完成一停，换上硬胎。第18圈，佩雷兹完成停站，重返赛道暂(zan)列第10。勒(le)克莱尔则选择第20圈进站，出站后列第6，两人都用时1.9秒。
第21圈，领跑(pao)的维斯塔潘出现失误，他切弯(wan)时不慎撞到(dao)了15号弯(wan)的标志杆，标志杆被他的赛车(che)带到(dao)17号弯(wan)出弯(wan)处的赛道上，维斯塔潘同时让车(che)队检查赛车(che)的前翼。赛事因此祭出虚拟安(an)全车(che)，以便让马修到(dao)赛道上将标志杆取走(zou)。
维斯塔潘第24圈进站，回到(dao)赛道依然压住勒(le)克莱尔，身前的三位车(che)手则都尚未(wei)停站。汉密尔顿无线电告知车(che)队在弯(wan)道上看不到(dao)路(lu)肩，原因是标志杆被维斯塔潘撞掉。维斯塔潘则抱怨换上硬胎后赛车(che)抓地力很低。第29圈，马格努森(sen)和萨金特发生碰撞，萨金特右后胎碰到(dao)马格努森(sen)的左前胎后赛车(che)打横撞墙，安(an)全车(che)出场(chang)。
诺里斯借此机会从领跑(pao)位置进站，萨金特被迫退赛，马格努森(sen)继续但(dan)被加罚10秒。第33圈，比赛恢复正常，诺里斯1号弯(wan)成功守住了自己的领跑(pao)位置。皮(pi)亚斯特里和塞恩斯为(wei)第四名位置在赛道上展开强硬竞争(zheng)，塞恩斯不满TR告诉车(che)队：给(gei)迈凯伦传话，让皮(pi)亚斯利特把(ba)位置还给(gei)我(wo)，这样他就不用接受(shou)处罚，但(dan)迈凯伦确认没(mei)问题。
当法拉利无线电告知塞恩斯还剩下20圈，专注比赛时，又得到(dao)了车(che)手“Leave me alone”的回应。第40圈，塞恩斯还是超了皮(pi)亚斯特里，并且两人赛车(che)有擦碰，皮(pi)亚斯特里的前翼左侧(ce)被塞恩斯的右后胎碰到(dao)，不得不进站更换前翼，回到(dao)赛道掉到(dao)了队尾。赛事通知此次事故需要在赛后进行调查。
距(ju)离结束还剩下5圈时，诺里斯领先维斯塔潘已经有6.1秒左右的优势。最(zui)终，诺里斯率(lu)先冲线，在自己参加的第110场(chang)分(fen)站赛中(zhong)夺得首个分(fen)站赛冠军(jun)，他成为(wei)继维斯塔潘之后第二位在迈阿密大奖赛站到(dao)最(zui)高领奖台的车(che)手，同时也是继维斯塔潘、塞恩斯之后本赛季第三位有过(guo)夺得分(fen)站冠军(jun)记(ji)录的车(che)手。维斯塔潘和勒(le)克莱尔分(fen)列第二、三位同样登上领奖台。
排名四至十位有相应积分(fen)入账的车(che)手依次是：塞恩斯、佩雷兹、汉密尔顿、角田裕毅、拉塞尔、阿隆索、奥(ao)康。完成个人第50场(chang)分(fen)站赛的周冠宇以第14名的成绩完赛。
本站比赛过(guo)后，车(che)手积分(fen)榜前五名为(wei)：维斯塔潘136分(fen)、佩雷兹101分(fen)，勒(le)克莱尔98分(fen)，塞恩斯85分(fen)，诺里斯83分(fen)。车(che)队积分(fen)榜方面，红牛237分(fen)居首，法拉利189分(fen)列次席，迈凯伦124分(fen)暂(zan)列第三，梅赛德斯64分(fen)排名第四。5月17日-5月19日，F1大奖赛将转战伊莫拉赛道，展开赛季第七站艾米利亚-罗马涅大奖赛的争(zheng)夺。
（陶朗加）