据(ju)俄罗斯卫星通讯社(she)报道，近日互联网上流传出一段视频，视频中展(zhan)示了F-35C战机(ji)从(cong)甲板(ban)上起飞的全过程。视频画面显示在航母甲板(ban)上低速运行，刚刚升入空中便急速下坠，就在战机(ji)即将掉入海中的最后一刻，瞬间拉起开(kai)始(shi)爬升。这个过程展(zhan)现了F-35C航发(fa)的可怕动力，由(you)此(ci)我们不得不感叹美国F-35C战机(ji)航发(fa)的强大之处，这样的极限操作，放眼全球的单发(fa)战斗机(ji)，或许也只有美国F-35C可以(yi)实现了。
实际上这段视频中的F-35C战机(ji)并不是出现意外故障，而是美军在测(ce)试舰载机(ji)的性能(neng)。据(ju)报道，"这项测(ce)试的目(mu)的是评估舰载机(ji)弹射起飞所需的最小弹射能(neng)量。虽(sui)然这个测(ce)试项目(mu)有一定的风险性，不过却是F-35C战斗机(ji)正(zheng)式上舰部署之前必须通过的测(ce)试项目(mu)之一"。相(xiang)关(guan)军事专家做出解(jie)析称，"尽管这项测(ce)试如同坠海一般非常惊险，但低能(neng)量弹射试验科目(mu)的确是美国海军舰载机(ji)测(ce)试项目(mu)中的一部分。通过这项实验可以(yi)帮(bang)助研究人员精确测(ce)算出安全弹射F-35C战斗机(ji)所需的最低能(neng)量。并且从(cong)网上流露出的视频结果分析，美军的这项测(ce)试取得了圆满的成功"。
既(ji)然提起了F-35的动力系统，就不得不说F-35的动力核(he)心F-135加力涡扇发(fa)动机(ji)。该款发(fa)动机(ji)是美国普(pu)拉特·惠特尼公司以(yi)F-22的F119发(fa)动机(ji)的核(he)心机(ji)为原型(xing)研发(fa)而来。该发(fa)动机(ji)的最大加力推力超过18吨（4万磅），是目(mu)前全球推力最大的小函道比航空发(fa)动机(ji)。并且为了满足海军陆战队F-35B型(xing)战机(ji)垂直起降的要求，普(pu)惠公司在特意为其集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统。正(zheng)是有了这款发(fa)动机(ji)的加持，才能(neng)保证"肥(fei)电"在不断"增肥(fei)"的情况(kuang)下，依然可以(yi)保持卓越的机(ji)动性。
美国F-35系列战机(ji)一共有三(san)个型(xing)号，分别是空军型(xing)F-35A、海军陆战队型(xing)F-35B、美国海军舰载航空兵型(xing)F-35C。而截止到目(mu)前为止，除去海军舰载航空兵型(xing)的F-35C战机(ji)，其他两款A型(xing)B型(xing)战机(ji)发(fa)生了多次坠机(ji)事故。据(ju)报道2018年，美国海军陆战队坠毁(hui)了一架F-35B战机(ji)战斗机(ji)、2019年日本航空自卫队也坠毁(hui)了一架空军型(xing)号的F-35A战斗机(ji)、今年5月，美国空军同样损失了一架F-35A。可以(yi)说F-35C，已(yi)经成为美国F-35项目(mu)最后的招(zhao)牌(pai)。
在战机(ji)研制领域一直流传着一句话(hua)， "只要推力足够大，板(ban)砖(zhuan)也能(neng)飞上天(tian) "。不要以(yi)为这只是一句玩笑(xiao)话(hua)，因为如果回顾前几代战机(ji)的发(fa)展(zhan)史，你(ni)会发(fa)现这个思路贯穿了几代战机(ji)的发(fa)展(zhan)。如F-15战机(ji)，同时代的苏-27米格-29为了减小阻力增加战机(ji)机(ji)动性，都使用了优雅的翼身融合技术。而F-15依靠澎湃的发(fa)动机(ji)动力，依然获得了丝毫不逊色的机(ji)动性。不得不承认的是F135涡轮扇发(fa)动机(ji)的确非常强大，尤其是集成了罗尔斯·罗伊斯公司升力系统的F-35B型(xing)，能(neng)够让单发(fa)战机(ji)实现垂直起降，并且美国推出的F-135增推型(xing)动机(ji)的推力将达到惊人的23吨，更(geng)是强上加强，而我们的涡扇-15还有很长的路要走。