4月(yue)29日，赛力斯披露的2023年报(bao)及(ji)2024年一(yi)季报(bao)远超预期。数据显示，今年一(yi)季度赛力斯营收(shou)265.61亿元，同比增长421.76%；归属于(yu)上市公司股(gu)东的净利润2.2亿元，一(yi)季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收(shou)358.42亿元，其中新能源汽车营收(shou)达289.48亿元，同比增长16.1%。
方正证券在最近发布(bu)的研报(bao)中预计赛力斯最快2024年6月(yue)实现扭亏为盈，而新鲜出炉的一(yi)季报(bao)显示：赛力斯已经提前完整(zheng)净利润转正的目标。
财报(bao)里(li)也揭示了今年一(yi)季度赛力斯实现净利润转正的两大动力：一(yi)方面AITO问界系列市场表现持续(xu)向好，带(dai)动规模效应显现；另一(yi)方面降本增效、技术创新等多重举措(cuo)下，公司经营效率得到有(you)效提升。受益于(yu)新能源汽车销(xiao)量增加(jia)，2024年一(yi)季度经营活动产生的现金(jin)流(liu)量净额11.87亿元。
2024年一(yi)季报(bao)漂亮财务数据的背后，既体现了赛力斯技术创新持续(xu)突破作为“新质(zhi)生产力代表”的硬(ying)实力，也体现了AITO问界M9领跑50万(wan)以上高端细分市场的产品力和品牌力。无论(lun)从品牌力还是市场份额上，赛力斯在2024年都有(you)望继续(xu)打(da)开向上空间。
4月(yue)29日晚(wan)，赛力斯还公告(gao)宣布(bu)重庆(qing)国(guo)资股(gu)东拟入股(gu)公司。交(jiao)易(yi)完成后，继东风成为赛力斯二股(gu)东之后，重庆(qing)国(guo)资将成为其重要股(gu)东。此(ci)举将进一(yi)步优化公司治理结构，提升公司市场竞争力，有(you)利于(yu)增强公司的盈利能力和可持续(xu)发展能力。
爆(bao)款不断 持续(xu)热销(xiao)
4月(yue)23日，赛力斯联(lian)手华为发布(bu)AITO问界新M5再出爆(bao)款，上市24小时累计大定就超过4031台，随后亮相在4月(yue)25日开幕的2024北(bei)京车展聚光灯下。
相较老款车型，AITO问界新M5从外观到内核均有(you)升级，其中增程版(ban)车型换成了封闭式前脸，在外观方面进行了较为明显的调(diao)整(zheng)。内核方面，AITO问界新M5全系标配华为高阶智(zhi)能驾驶系统。内外兼修的AITO问界新M5在北(bei)京车展亮相后，销(xiao)量持续(xu)上升。到4月(yue)29日一(yi)季报(bao)发布(bu)之际，AITO问界新M5预定数早(zao)已破万(wan)，将于(yu)5月(yue)15日开启(qi)批(pi)量交(jiao)付。
在2024北(bei)京车展举行的技术创新战(zhan)略分享(xiang)会上，赛力斯集团董事长张兴海表示：赛力斯汽车发展经过了“八年卧薪尝胆，三年跨界融合，造(zao)三款智(zhi)能电动汽车。”赛力斯于(yu)2016年从美国(guo)硅谷起步，进入高端智(zhi)能电动汽车赛道。2021年赛力斯汽车与华为双(shuang)向奔赴，跨界汽车业务全面合作，联(lian)合设计为用(yong)户带(dai)来了行业领先的AITO问界M5、M7、M9三款智(zhi)能电动汽车产品。
（图说：赛力斯集团董事长张兴海）
赛力斯持续(xu)打(da)造(zao)的这三大热销(xiao)爆(bao)款，正是其财报(bao)里(li)销(xiao)量与营收(shou)大幅增长的根本动力。从2023年下半年以来，以AITO问界新M7、AITO问界M9为代表的问界系列车型上市后持续(xu)热销(xiao)，在去年下半年带(dai)动赛力斯销(xiao)量猛涨并延续(xu)到2024年一(yi)季度。
赛力斯披露的数据显示，2024年一(yi)季度其新能源汽车累计销(xiao)量达94825辆，同比增长374.77%。其中，AITO问界新M7销(xiao)量持续(xu)稳健增长，上市七个月(yue)累计大定突破17.4万(wan)辆，上市累计交(jiao)付量超过12万(wan)辆，持续(xu)登顶中国(guo)新势力车型销(xiao)量第一(yi)，不断刷新中国(guo)汽车品牌单(dan)车型销(xiao)量新纪录。
尤其值得注意(yi)的是，AITO问界M9在3月(yue)份单(dan)月(yue)交(jiao)付新车6243辆，稳居中国(guo)新势力50万(wan)元以上车型销(xiao)量第一(yi)，领跑高端细分市场。其上市三个月(yue)累积大定超过7万(wan)辆，显示出消费者对AITO问界系列产品的高度认(ren)可。截至目前，AITO问界汽车用(yong)户规模已接近30万(wan)，多款车型深受用(yong)户喜爱。
一(yi)季度AITO问界销(xiao)量持续(xu)攀升，已稳居中国(guo)市场豪华品牌榜单(dan)前五，与传统豪车BBA及(ji)特斯拉坐(zuo)稳一(yi)线阵营，展现出强劲增长势头。张兴海表示，“赛力斯正以智(zhi)慧(hui)重塑豪华，探(tan)索‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’。”
而高价位的M9持续(xu)放量站稳高端市场，很明显将有(you)利于(yu)推动赛力斯毛利率进一(yi)步提升，提升公司盈利能力，加(jia)速净利润扭亏为盈的步伐。
高成长性赢得资本市场认(ren)可
降本增效叠加(jia)销(xiao)量营收(shou)暴涨，赛力斯在今年一(yi)季度终(zhong)于(yu)实现盈利。一(yi)季报(bao)显示，公司通过技术创新、成本控制等手段，实现精(jing)准高效全链管理，2024年一(yi)季度营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点；销(xiao)量增长加(jia)速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至21.5%。
2023年在爆(bao)款车型热销(xiao)的带(dai)动下，赛力斯收(shou)入规模和经营现金(jin)流(liu)稳步上升，体现出明显的高成长性，获得资本市场认(ren)可。2023年内，赛力斯股(gu)价最高涨幅达144.81%，一(yi)举跻身千亿市值行列，位居中国(guo)新能源车企市值第三。2023年下半年以来，已有(you)中金(jin)公司、东吴证券、中信证券、长城证券等十余家机(ji)构发布(bu)研报(bao)看好赛力斯后市。
2024年一(yi)季度，AITO问界系列连续(xu)三个月(yue)夺得中国(guo)新势力品牌销(xiao)量冠军，带(dai)动赛力斯股(gu)价继续(xu)上涨创下106.66元历史新高，总市值一(yi)度接近1600亿。
方正证券分析认(ren)为，M9开启(qi)规模交(jiao)付驱动赛力斯价量双(shuang)升，品牌销(xiao)量有(you)望在3-6月(yue)持续(xu)爬坡向上，销(xiao)量占比不断提升。
一(yi)季度销(xiao)量和财报(bao)披露后，进一(yi)步验证了赛力斯的高成长性与盈利能力的显著提升，这将有(you)助于(yu)赛力斯在2024年持续(xu)获得资本市场的认(ren)可。
研发投入驱动科技创新 三大央媒持续(xu)点赞(zan)
问界系列频出爆(bao)款，是赛力斯极致产品力的体现，而这背后依托的正是其持续(xu)领先的科技创新实力。即(ji)通过持续(xu)的研发投入，紧密围(wei)绕整(zheng)车研发及(ji)商业目标，构建起核心(xin)技术和系统整(zheng)合能力。
赛力斯研发投入长年超营收(shou)的10%，这一(yi)力度超越绝大多数车企。财报(bao)显示，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收(shou)入比例进一(yi)步提升到12.38%，同比增长42.9%。据中汽信科统计，在 2023 年汽车发明专利公开量榜单(dan)中，公司公开专利数量为 1244 件(jian)，同比增长达到 407.76%，增速排名自主(zhu)整(zheng)车企业第一(yi)。截至2023年末，赛力斯研发人员达4955人，同比增长18.6%。
2024北(bei)京车展期间，赛力斯也重点展示了魔方平台、新一(yi)代多合一(yi)超级增程总成、高集成电驱七合一(yi)总成、AITO问界M9一(yi)体化压铸(zhu)车身等多项技术成果。
赛力斯全栈自研的魔方平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智(zhi)慧(hui)引(yin)领”四大特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件(jian)等技术跨域融合，为用(yong)户带(dai)来“好开、好用(yong)、超安全”的用(yong)车体验。
（图说：赛力斯魔方平台）
作为目前行业唯一(yi)能够(gou)同时兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，应用(yong)了行业首创的“全景安全”体系，基于(yu)150多个用(yong)车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于(yu)行业领先水平，让驾乘更安心(xin)。此(ci)外，作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯2024年实现增程器搭载量行业第一(yi)，已与12家行业伙伴达成合作。
此(ci)外，融合了AI视觉(jue)、大数据等先进技术的智(zhi)慧(hui)工厂，实现了整(zheng)车关键工序(xu) 100%自动化、100%全时在线检测(ce)，不仅具备生产自动化、质(zhi)量检测(ce)智(zhi)慧(hui)化，还有(you)贯穿(chuan)“研、产、供、销(xiao)、服务”等过程的“云端一(yi)体化”以及(ji)智(zhi)慧(hui)安全平台等等，在品质(zhi)和品控方面也做到了高标准。
凭借这些硬(ying)核“黑科技”，赛力斯今年3月(yue)以来，获得人民日报(bao)、新华社、央视三大核心(xin)央媒相继点赞(zan)，称赞(zan)赛力斯汽车符合新质(zhi)生产力“高科技、高质(zhi)量、高效能”三大主(zhu)要特征。
万(wan)物(wu)互联(lian)共生共赢 将开放合作进行到底
作为与华为合作最早(zao)、积累最深、产品型号最丰富(fu)的合作伙伴，双(shuang)方开创了整(zheng)车企业和ICT企业跨界融合的全新典范。去年及(ji)今年一(yi)季度AITO问界系列的亮眼成绩，充分印(yin)证了跨界业务合作的成功。
在2024北(bei)京车展上，张兴海进一(yi)步阐述(shu)了赛力斯的发展逻辑，即(ji)“两个聚焦一(yi)个合作”——‘以用(yong)户为中心(xin)，全心(xin)全意(yi)为用(yong)户服务’；聚焦软件(jian)定义汽车；与华为跨界汽车业务全面合作，联(lian)合设计和营销(xiao)。
回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，张兴海认(ren)为这是软件(jian)定义汽车时代下，顺势而为的双(shuang)方奔赴。双(shuang)方跨界业务合作的开创性的商业模式，赋予了新能源汽车产业新质(zhi)生产力的生动内涵(han)。
在验证跨界合作模式的威力之后，赛力斯决心(xin)将“把(ba)开放合作进行到底”，持续(xu)加(jia)强与华为、宁德时代、博世(shi)等战(zhan)略合作伙伴的业务合作，积极构建万(wan)物(wu)互联(lian)、共生共赢的汽车生态体系，为用(yong)户提供更好的产品和服务。
开放合作是赛力斯的基因。在今年2月(yue)于(yu)重庆(qing)举行的赛力斯超级工厂建成投用(yong)暨M9首批(pi)车主(zhu)交(jiao)付活动上，赛力斯集团董事长张兴海表示：面对全球市场的需求，我们将不断迭代和改进，我们要向世(shi)界级豪华品牌学习，向行业老大哥(ge)学习，向友商学习，不断努力，以最快的速度提高，尽可能地(di)满足所有(you)用(yong)户的需求。“让高端更高端，让豪华更豪华，让智(zhi)能更智(zhi)能！”