近日
深大城(cheng)际、春风(feng)隧道、
妈湾跨海通(tong)道、深汕(shan)高铁、
深汕(shan)西高速(su)改扩建项目
5个重大建设项目迎来新进(jin)展
其中2个项目与深汕(shan)特区合(he)作区息息相关
建成后最快可实现半小(xiao)时直达深圳中心区
一(yi)起来看看吧
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横跨四区，直达机场(chang)
深大城(cheng)际迎新进(jin)展
近日，深大城(cheng)际黄麻布(bu)站~石岩中心站区间右线（简(jian)称“黄~石区间”）双模盾(dun)构机模式(shi)转换调试(shi)验收顺利通(tong)过，标志该盾(dun)构机顺利完成分体转整体及第一(yi)次掘(jue)进(jin)模式(shi)转换。
图源：深圳交通(tong)
深大城(cheng)际（深圳段）起自深圳市宝安机场(chang)T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速(su)为160km/h。
▲深大城(cheng)际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准(zhun)）。图源：深圳交通(tong)
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场(chang)东、黄麻布(bu)、石岩中心、龙胜、民治北、五(wu)和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
预计2026年建成后，坪山至深圳机场(chang)最快仅需(xu)40分钟。届时，将(jiang)进(jin)一(yi)步加强(qiang)深圳东部与西部、中部之间的快速(su)联(lian)系。城(cheng)际铁路作为深圳对外联(lian)系的重要通(tong)道，对湾区交通(tong)互联(lian)互通(tong)，深莞惠都市圈一(yi)体化均具有(you)重要的战(zhan)略意义。
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春风(feng)隧道建设接近尾声
预计年底达到通(tong)车条件
春风(feng)隧道是华南地区在(zai)建最大直径(jing)盾(dun)构隧道，隧道全长5078米，其中盾(dun)构隧道长3603米，采用我国自主研发的超大直径(jing)泥(ni)水平衡盾(dun)构机“春风(feng)号”掘(jue)进(jin)施工。该隧道已于今年4月28日顺利贯通(tong)，目前已进(jin)入收尾阶段。
据(ju)了解，春风(feng)隧道单层高度达到4米，面宽达到10米，未来可以容纳中小(xiao)型车辆(liang)的通(tong)行，同时能够提升通(tong)行效率。春风(feng)隧道通(tong)车后，将(jiang)与现有(you)的春风(feng)高架共同构成深圳市东西向的复合(he)通(tong)道，春风(feng)路段通(tong)行能力将(jiang)提升一(yi)倍左右。
图源：深圳交通(tong)
春风(feng)隧道项目副经理夏纪敏表示，春风(feng)隧道盾(dun)构段的顺利贯通(tong)，为探索城(cheng)市繁华建成区在(zai)复杂地质条件下修建超大盾(dun)构提供了有(you)益探索，提升了国内超大盾(dun)构施工水平。预计今年年底达到通(tong)车条件。
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深圳首(shou)条“跨海通(tong)道”初见雏形
全市隧道总里程超1300公里
陆路交通(tong)网络越(yue)加频密的同时，深圳首(shou)条“跨海隧道”也(ye)初具雏形。
妈湾跨海通(tong)道是深圳首(shou)条跨海通(tong)道，也(ye)是目前国内在(zai)建最大直径(jing)海底盾(dun)构隧道。线路全长约8.1公里，分为地面道路和地下道路两部分。据(ju)了解2024年正式(shi)完工后，前海片区将(jiang)快速(su)直达宝安中心片区，同时，南山港区的货运交通(tong)压力也(ye)将(jiang)被有(you)效降低。
图源：深圳发布(bu)
据(ju)了解，目前，深圳累计建成隧道总里程超过1300公里，在(zai)海底隧道、地下车站、盾(dun)构施工等领域取得一(yi)批全球领先的技(ji)术(shu)成果。隧道建设技(ji)术(shu)的不断突破(po)、迭代(dai)，大大提升了城(cheng)市建设的速(su)度和质量。
中国（深圳）综合(he)开发研究院研究员陈颖(ying)仪表示，深圳是一(yi)个多中心的城(cheng)市，不同的区域有(you)它特定(ding)的产业布(bu)局。隧道的建设以及交通(tong)的联(lian)通(tong)，很大地便利工作的人群能够跨区域出行。通(tong)过各种综合(he)立体的交通(tong)，对各种产业给(gei)予更大地赋能。
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深汕(shan)高铁预计今年9月
完成首(shou)榀箱梁架设
高铁线路建设上，近日，在(zai)深汕(shan)高铁SSSG-1标鹅埠制梁场(chang)内，随着混凝土从布(bu)料机管道缓(huan)缓(huan)进(jin)入箱梁模板，深汕(shan)高铁全线首(shou)榀箱梁预制启动，历时5小(xiao)时圆满完成，预计今年9月完成首(shou)榀箱梁架设。
图源：深圳发布(bu)
箱梁是高铁建设中的核心建筑结构之一(yi)，通(tong)常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。深汕(shan)高铁采用的预制箱梁，包含32米双线箱梁、24米双线箱梁、32米单线箱梁、24米单线箱梁等4种规格，在(zai)制梁场(chang)生产完成后，将(jiang)由架桥机设在(zai)桥梁墩身之间，用以承载(zai)铁路运行。
图源：深圳发布(bu)
此次首(shou)榀钢箱梁预制启动，标志着深汕(shan)高铁深汕(shan)特别合(he)作区段箱梁预制施工正式(shi)拉开序幕，桥梁施工即将(jiang)由下部结构往上部结构进(jin)行转变(bian)。
深汕(shan)高铁全长125.5公里，其中深圳市区段约52.5公里，惠州段约56.1公里，深汕(shan)特别合(he)作区段约16.9公里。全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕(shan)站6座车站，最高设计速(su)度为350公里/小(xiao)时，全线桥隧比92.6%。
深汕(shan)高铁建成后，深汕(shan)特别合(he)作区到深圳中心区仅需(xu)30分钟，对于深汕(shan)特别合(he)作区加快与深圳一(yi)体化发展，融入粤(yue)港澳大湾区具有(you)重要意义。
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长沙湾互通(tong)完成梁板架设
深汕(shan)?深圳90分钟快速(su)互达
此外，高速(su)公路建设上，随着长沙湾互通(tong)B匝道桥最后一(yi)节段钢箱梁精(jing)准(zhun)就位，深汕(shan)西高速(su)公路改扩建项目长沙湾互通(tong)顺利完成全部的梁板架设。
图源：深圳发布(bu)
深汕(shan)西高速(su)公路改扩建项目通(tong)车后，将(jiang)实现深汕(shan)特别合(he)作区与汕(shan)尾30分钟、与深圳市区90分钟快速(su)互达。
深汕(shan)西高速(su)改扩建项目起于陆丰市潭(tan)西镇，路线向西途经汕(shan)尾市城(cheng)区、海丰县，深圳市深汕(shan)特别合(he)作区，惠州市惠东县、惠州市惠阳区，深圳市坪山区，终于深圳市龙岗区。全长约146km，其中深汕(shan)段全长约18.48km，是目前深汕(shan)唯一(yi)一(yi)条直连深圳的高速(su)、与深圳双城(cheng)互动最主要的通(tong)道之一(yi)。
图源：深圳发布(bu)
改扩建完成后，项目全线将(jiang)拓展为双向八车道，有(you)效提升国家公路大通(tong)道的通(tong)行能力和服务水平，推动深汕(shan)特别合(he)作区及粤(yue)港澳大湾区的经济发展和产业升级。
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奥一(yi)新闻综合(he)自 深圳发布(bu)、深圳交通(tong)
编辑：林(lin)紫雯(wen)