据俄罗斯卫星通讯社报道(dao)，近日互联网上流传出一段(duan)视频，视频中展示(shi)了(le)F-35C战机从(cong)甲板(ban)上起飞的全(quan)过(guo)程。视频画面显示(shi)在航母(mu)甲板(ban)上低(di)速运(yun)行，刚刚升入空中便(bian)急速下坠，就在战机即将掉入海中的最后一刻，瞬间拉起开始爬升。这个过(guo)程展现了(le)F-35C航发的可怕动力，由此我们不(bu)得不(bu)感叹美国F-35C战机航发的强大之处，这样的极限操作，放(fang)眼全(quan)球的单发战斗(dou)机，或许也只有(you)美国F-35C可以实(shi)现了(le)。
实(shi)际上这段(duan)视频中的F-35C战机并(bing)不(bu)是出现意外故障，而是美军在测试舰载机的性能。据报道(dao)，"这项(xiang)测试的目的是评估舰载机弹射起飞所(suo)需的最小弹射能量。虽然这个测试项(xiang)目有(you)一定(ding)的风险性，不(bu)过(guo)却是F-35C战斗(dou)机正(zheng)式(shi)上舰部署之前必须通过(guo)的测试项(xiang)目之一"。相关(guan)军事专家做出解析称，"尽管这项(xiang)测试如同坠海一般(ban)非常惊(jing)险，但低(di)能量弹射试验科目的确是美国海军舰载机测试项(xiang)目中的一部分。通过(guo)这项(xiang)实(shi)验可以帮助研(yan)究人员精确测算出安全(quan)弹射F-35C战斗(dou)机所(suo)需的最低(di)能量。并(bing)且从(cong)网上流露出的视频结果分析，美军的这项(xiang)测试取得了(le)圆(yuan)满的成功(gong)"。
既(ji)然提起了(le)F-35的动力系统，就不(bu)得不(bu)说F-35的动力核心F-135加力涡扇发动机。该款(kuan)发动机是美国普拉特·惠特尼公司以F-22的F119发动机的核心机为原型(xing)研(yan)发而来。该发动机的最大加力推力超过(guo)18吨（4万磅），是目前全(quan)球推力最大的小函道(dao)比航空发动机。并(bing)且为了(le)满足海军陆战队F-35B型(xing)战机垂直起降的要求，普惠公司在特意为其集成了(le)罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统。正(zheng)是有(you)了(le)这款(kuan)发动机的加持(chi)，才能保证"肥电"在不(bu)断"增肥"的情况下，依(yi)然可以保持(chi)卓越的机动性。
美国F-35系列战机一共有(you)三个型(xing)号，分别是空军型(xing)F-35A、海军陆战队型(xing)F-35B、美国海军舰载航空兵型(xing)F-35C。而截止到目前为止，除去海军舰载航空兵型(xing)的F-35C战机，其他两款(kuan)A型(xing)B型(xing)战机发生了(le)多次坠机事故。据报道(dao)2018年，美国海军陆战队坠毁了(le)一架F-35B战机战斗(dou)机、2019年日本航空自卫队也坠毁了(le)一架空军型(xing)号的F-35A战斗(dou)机、今(jin)年5月，美国空军同样损失了(le)一架F-35A。可以说F-35C，已(yi)经成为美国F-35项(xiang)目最后的招牌。
在战机研(yan)制领域一直流传着一句话， "只要推力足够大，板(ban)砖也能飞上天 "。不(bu)要以为这只是一句玩笑话，因为如果回顾前几代战机的发展史，你会发现这个思路贯(guan)穿了(le)几代战机的发展。如F-15战机，同时代的苏-27米格(ge)-29为了(le)减小阻力增加战机机动性，都使用了(le)优雅的翼(yi)身融合技术。而F-15依(yi)靠澎湃的发动机动力，依(yi)然获得了(le)丝毫不(bu)逊色的机动性。不(bu)得不(bu)承认的是F135涡轮扇发动机的确非常强大，尤(you)其是集成了(le)罗尔斯·罗伊斯公司升力系统的F-35B型(xing)，能够让单发战机实(shi)现垂直起降，并(bing)且美国推出的F-135增推型(xing)动机的推力将达到惊(jing)人的23吨，更是强上加强，而我们的涡扇-15还有(you)很长的路要走。