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新加坡交通部5月29日(ri)发表文告说，由(you)新加坡交通安全调查局(ju)人(ren)员、美(mei)国(guo)国(guo)家运输安全委员会和联邦航空管理局(ju)代表以及波音公司(si)代表组(zu)成的(de)调查小组(zu)，在初步分析了新航SQ321航班驾驶舱语音记录器和飞行数(shu)据记录仪的(de)资料后，整理了当天事故发生的(de)经(jing)过。该部门同时发布一份调查报告，这是新航客(ke)机事故发生后新加坡政府发布的(de)首份中期(qi)报告。

调查报告显(xian)示，SQ321航班5月21日(ri)在飞越缅甸南部时很可能遇到了气流对流活动，导致机身出现轻微震动，而且在没有收(shou)到指令的(de)情况下突然上升到37362英(ying)尺（约合11388米(mi)），空速也不(bu)受控地增加。机师在飞机遇到对流的(de)11秒内就按下了安全带警示灯，警示灯亮起后，重力急(ji)剧变化，导致飞机的(de)高度在4.6秒内突然下降178英(ying)尺（约合54米(mi)），机舱内未(wei)系好安全带的(de)乘(cheng)客(ke)被向上抛起，随后又(you)摔落下来。该情况很可能是导致机组(zu)人(ren)员和乘(cheng)客(ke)受伤的(de)原因。

机师在得知有乘(cheng)客(ke)受伤后，作出了在泰国(guo)曼谷机场(chang)降落的(de)决定。在严重气流事故发生大约17分钟后，机师启动降落程序，并顺利(li)在曼谷机场(chang)降落。

新加坡航空公司(si)一架客(ke)机21日(ri)遭遇严重气流颠簸，改道在泰国(guo)曼谷降落。新加坡航空公司(si)发表声明称，事故造成1人(ren)死亡，数(shu)十(shi)人(ren)受伤。（总台记者 刘畅 邬姣喆）