能想象吗，五角钱硬币大小的(de)钢板，可承受17吨、差不多两头成年非(fei)洲大象的(de)重量。这是(shi)宝钢股份生产的(de)冷成形吉帕钢钢板能达到(dao)的(de)最高强度――1.7吉帕（GPa），其热成形吉帕钢性能更强，最高能达2.0GPa，均为全球最高水平。
不止于此，4月初，宝钢股份生产的(de)超低(di)碳QP980钢卷(juan)已在东风(feng)日(ri)产某车型前立柱加强板上成功试制，成为世界首件超低(di)碳第三代超高强吉帕钢零件。
“作为材料‘新物种’的(de)吉帕钢用于车身骨架，可明显提(ti)高汽车的(de)安全性和轻量化水平。”宝钢股份有限公司汽车板技术服务首席工程师鲍平告诉记(ji)者。宝钢汽车板在中国市场占有率已超50%，通过自主研发(fa)，宝钢汽车板可为汽车企(qi)业提(ti)供(gong)全品种全系列汽车用钢。
宝钢股份董事、总经理、党委副书记(ji)吴小弟说，近年来钢铁行业相对低(di)迷，但宝钢股份取(qu)得稳定业绩(ji)，关键(jian)在于公司始终坚持传统产业“高端化、智能化、绿(lu)色(se)化”发(fa)展方向(xiang)，坚持自主创新、协同研发(fa)，才在实现自身高质量发(fa)展同时，也有效推(tui)动全产业链优化升级。
连日(ri)来，记(ji)者在采访中了解到(dao)，“老字号”宝钢的(de)力争(zheng)上游(you)，只是(shi)上海加快发(fa)展新质生产力、着力构建现代化产业体系亮色(se)中的(de)一笔。上海立足自身资源禀赋、产业基(ji)础、科研条件等，以(yi)制造业高质量发(fa)展为首要任务，用新技术改造提(ti)升传统产业，在构建现代化产业体系新征程上迈开新步伐。
上海市经济信息化委总工程师葛东波介绍，2023年，上海规上工业总产值3.94万亿元，增加值增长1.5%；工业投资增长5.5%，其中制造业投资增长6.7%；战略(lue)性新兴产业工业总产值占规上工业总产值比重提(ti)升至43.9%；“海陆空”等领域规模持续壮大：船舶增长15.5%，新能源汽车增长34.7%，航空增长28.8%。
上海产业创新体系不断完善，搭建起国家级（3家）、市级（11家）两级制造业创新中心网络，形成100家国家级为引领、915家市级为骨干(gan)、2000余(yu)家区级为支撑的(de)企(qi)业技术中心三级创新网络，创新链产业链加快融(rong)合。
在对宝钢股份的(de)采访中，最强烈的(de)感受就是(shi)“宝钢不仅仅在做钢”――按吴小弟总结，“老制造”正在发(fa)生三大新转变，即从(cong)中国到(dao)全球、从(cong)钢铁到(dao)材料、从(cong)制造到(dao)服务。
从(cong)2015年开始，宝钢股份深耕(geng)近10年，开发(fa)了四代汽车白车身，是(shi)国内首个完全自主开发(fa)白车身的(de)材料供(gong)应商，一度引得业内纷纷询问：“宝钢是(shi)不是(shi)要造车了？”
白车身，是(shi)指装焊完毕尚未涂装的(de)车身，就好(hao)比汽车的(de)“骨架”，决定了安全基(ji)础。“我们造白车身不是(shi)要造车，而是(shi)为了更好(hao)地(di)从(cong)用户角度考虑，做好(hao)材料研发(fa)生产。”鲍平说。
“钢的(de)性能终归会(hui)到(dao)极限，但是(shi)下游(you)行业的(de)需求仍在不断变化和提(ti)升，因此我们还在研制铝合金、镁合金甚至碳纤维等材料，用一句时髦(mao)的(de)话来说，叫提(ti)供(gong)‘综合材料解决方案’。”吴小弟介绍，未来宝钢股份将(jiang)联(lian)合产业链、加大协同研发(fa)，更好(hao)地(di)用“工业粮食”来支撑构建现代化产业体系。
无独有偶。作为港口(kou)机械设备(bei)制造领域“顶(ding)流”的(de)振华重工，如今津津乐道于自己的(de)新身份――“全球最大自动化码(ma)头系统化解决方案供(gong)应商”。
记(ji)者在振华重工长兴基(ji)地(di)采访看到(dao)，这里正按世界各地(di)客户的(de)要求，定制化生产岸(an)桥。岸(an)桥是(shi)振华重工的(de)主营(ying)产品，已连续27年保持全球市场份额第一，自2008年起市场份额始终保持在70%左右。“如今还有另一个‘70%’――全球70%的(de)自动化码(ma)头都(dou)有了振华参建的(de)身影。”振华重工长兴分公司副总经理徐建中说。
自动化操控系统就像码(ma)头的(de)“灵(ling)魂”。近年来，振华重工首创环保、安全、高效的(de)全自动化集装箱码(ma)头装卸系统，从(cong)“造壳”走向(xiang)“塑魂”，以(yi)数字化、智能化技术赋能传统码(ma)头。“这个系统包括超大型自动化岸(an)桥、自动导向(xiang)搬运车、无人化轨道吊、全自动化装卸系统等，能让码(ma)头彻底告别(bie)传统的(de)吵、脏、乱。”徐建中介绍。自动化操控已在振华重工主导打造的(de)洋山港四期码(ma)头完美呈现：轨道吊精准移动，自动导向(xiang)搬运车“忙前忙后”，将(jiang)集装箱装卸或(huo)运载到(dao)指定地(di)点(dian)……
振华重工的(de)创新目标是(shi)“每年创造一个世界第一”，底气就是(shi)拥有1600余(yu)人的(de)振华设计研究总院。目前它已创造世界首台双40英(ying)尺岸(an)桥、12000吨自航全回转起重船以(yi)及自动化码(ma)头控制系统等50余(yu)项(xiang)“世界第一”。“我们正全力推(tui)进10余(yu)项(xiang)国家攻关项(xiang)目，布局38项(xiang)核心技术、装备(bei)、软件研发(fa)。”振华重工长兴分公司党委副书记(ji)严峰(feng)表(biao)示(shi)。
中国科学技术发(fa)展战略(lue)研究院研究员苏(su)楠(nan)表(biao)示(shi)，随(sui)着重大科技突破对驱(qu)动产业变革(ge)的(de)先导作用愈加突出(chu)，由科技革(ge)命引发(fa)的(de)产业变革(ge)正成为孕育和形成新质生产力的(de)主引擎。（本文来源：经济日(ri)报 记(ji)者：贺浪莎 李正宇 邹 童(tong) 唐(tang)一路）