图为(wei)工作人员在调试“甬舟(zhou)号”盾构机。　　范(fan)少(shao)文摄（人民视觉(jue)）

本报杭州5月16日电 （记者李中文、李心萍、刘军国）16日上午，新建(jian)宁波至舟(zhou)山铁路（以下简称“甬舟(zhou)铁路”）金塘(tang)海底隧道宁波侧和舟(zhou)山侧，隔海相望的两台超大直(zhi)径盾构机刀盘同时转动，开启相向始发穿海之旅(lu)，标志着世界最长海底高铁隧道建(jian)设进入盾构掘进阶段。

金塘(tang)海底隧道是甬舟(zhou)铁路全线控制性工程，位(wei)于宁波与舟(zhou)山之间金塘(tang)水道下方(fang)，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。隧道工程采用“甬舟(zhou)号”和“定海号”两台盾构机施工，两台盾构机在历经高水压地段及复(fu)杂地层“长途(tu)跋涉”后，最终将在海底“会师(shi)”，中心轴线对接误差不超过2厘米。

甬舟(zhou)铁路建(jian)成(cheng)通(tong)车后，将结束舟(zhou)山群岛不通(tong)铁路的历史，对促进长三(san)角一体化发展等具有重要意义。

《 人民日报 》（ 2024年05月17日 05 版）