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炒股少烦(fan)恼
高(gao)性能(neng)纤维是优质钢材的15倍。
股东违规减持股票并承(cheng)诺购回
5月30日晚间，ST步森公告，公司股东步森集团于2023年10月9日发生减持公司股份(fen)行为，具体减持情况为步森集团通过(guo)集中竞价方式减持10万(wan)股。经(jing)核实(shi)，该次减持行为违反(fan)了证监会《上市公司股东、董监高(gao)减持股份(fen)的若(ruo)干规定(ding)》的相关(guan)要求。
ST步森表示，上述(shu)减持原因(yin)系未能(neng)及时准确了解最新政策规定(ding)，对本次失误(wu)减持表示真诚的歉意，并承(cheng)诺将在3个月内尽快购回上述(shu)违规减持的10万(wan)股上市公司股份(fen)，若(ruo)此部分股份(fen)购回涉及收(shou)益所得将全部归上市公司所有。
资料(liao)显(xian)示，ST步森是一家品牌男装企(qi)业，2018年以来，公司业绩小盈大亏，2022年、2023年连续两年亏损，今年一季度继续亏损800万(wan)元。
据证券时报·数据宝统计(ji)，今年以来因(yin)违规减持致歉并承(cheng)诺购回的公司有11家。个股中仅中国能(neng)建(jian)年内录得上涨，其他均不同程度下跌。
为更好维护投资者利益，从去年8月证监会明确加大违规减持监管力度以来，上市公司减持家数、规模双双下降，减持新规成(cheng)效显(xian)著(zhu)。
日前，发布的《减持管理办法》，是我国首部由证监会主导的部门规章级别减持规范，一度成(cheng)为市场(chang)讨论焦(jiao)点。曾经(jing)被业内人士指出的有损投资者利益的减持行为——包(bao)括(kuo)离婚式减持、转融通出借、通过(guo)法人或非法人组织终止、公司分立等(deng)方式进行的各类(lei)变形减持行为，均被纳入《减持管理办法》减持禁止范围之(zhi)列。
三部门：对部分航空航天有关(guan)物项实(shi)施出口管制
5月30日，商务(wu)部、海关(guan)总署、中央军委装备发展部联合(he)发布公告，决定(ding)对部分航空航天、船舶领域的特定(ding)模具等(deng)装备及软件、技术，超高(gao)分子量聚乙烯纤维相关(guan)物项实(shi)施出口管制。上述(shu)政策将于7月1日起正式施行。
公告指出，对航空航天结构件及发动机制造相关(guan)装备及软件、技术，燃气涡轮发动机/燃气轮机制造相关(guan)装备及软件、技术；航天服面窗相关(guan)装备及软件、技术；超高(gao)分子量聚乙烯纤维相关(guan)物项实(shi)施出口管制。
超高(gao)分子量聚乙烯纤维
强度是优质钢材的15倍
超高(gao)分子量聚乙烯纤维简称(cheng)UHMWPE纤维，是继碳纤维、芳纶后的第三代高(gao)性能(neng)纤维，强度是优质钢材的15倍、玻璃(li)和尼龙66的4倍、碳纤维的2.6倍、芳纶纤维的1.7倍，具备超高(gao)强度、超高(gao)模量、低密度、耐磨损等(deng)优异性能(neng)，是军民两用新材料(liao)，被国家发改委、工信部定(ding)位为国家战略性新兴产业重点产品、关(guan)键战略材料(liao)。
根据前瞻产业研究院预测，超高(gao)分子量聚乙烯纤维2020年全球产能(neng)约6.56万(wan)吨，理论需求量约9.8万(wan)吨，2019年中国总产能(neng)和理论需求量均为4.1万(wan)吨，处(chu)于供不应(ying)求状态。预计(ji)2025年全球理论需求量16.5万(wan)吨，2020~2025年需求年均复合(he)增长率约11%。
在军用方面，超高(gao)分子聚乙烯在欧美(mei)防弹衣渗(shen)透率已接近70%，中国仅32%，部队换装对需求具备强驱动，根据GVR的统计(ji)，欧洲北美(mei)市场(chang)预期稳健(jian)增长，亚洲将高(gao)速增长。在民用方面，预计(ji)海洋(yang)、工业、家纺需求由2020年的3.2万(wan)吨增长至2025年的6.8万(wan)吨，年均复合(he)增长率为16.2%，新应(ying)用市场(chang)包(bao)括(kuo)雷达罩、建(jian)筑增强、风力发电领域。
据数据宝统计(ji)，A股上市公司中布局这一产业的并不多。恒辉安防今年4月份(fen)机构调研中表示，随着市场(chang)行情回暖(nuan)，公司将会释放超高(gao)分子量聚乙烯纤维产能(neng)对外销售。
南山智尚的一期600吨超高(gao)分子量聚乙烯纤维业务(wu)主要以特种装备产品为主，二期3000吨高(gao)分子量聚乙烯纤维业务(wu)公司会增加民用端绳(sheng)索、海洋(yang)领域产品占比。
航空发动机是飞机的“心脏”
航空发动机，被誉为现代工业“皇冠上的明珠(zhu)”，集合(he)了高(gao)、精(jing)、尖技术和先(xian)进成(cheng)果，反(fan)映了一个国家的综合(he)国力。
目前，中国军用飞机配套的航空发动机采取国产为主、进口为辅的模式。近年来，“两机”专项、“飞发分离”等(deng)举措(cuo)项为中国航空发动机制造业的发展给予了强力支持。
中国银河证券预计(ji)，未来10年中国军机发动机需求总量约为2.8万(wan)台，其中新增军机需求总量约1.2万(wan)台，国产替代发动机需求约3390台，维修与换发带动的发动机需求约1.3万(wan)台。
军用航空制造具有离散型生产、多品种、小批量的特点，相应(ying)的，主机厂及发动机整机厂的配套产品采购具有阶段性的特点。每当(dang)新一代航空发动机逐(zhu)步定(ding)型、服役、量产、列装，相关(guan)企(qi)业收(shou)入规模不断增长。
主机厂洪都航空、中航沈飞、中航西飞、中直(zhi)股份(fen)的合(he)同负债(zhai)额于2020~2022年出现高(gao)峰，预示着规模效应(ying)将向产业链传导，经(jing)营效率的提升成(cheng)为各企(qi)业改善(shan)业绩的抓手。
西部证券认为，主机厂利润率止跌企(qi)稳大致在新产品放量2~3年后，在“十四五”与“十五五”规划两个五年之(zhi)交时，航空发动机全产业链产业层面有望迎来共振上行。
据数据宝统计(ji)，航空发电机概念股中，年内整体跌多涨少。受益于低空经(jing)济催化，万(wan)丰奥威大涨超2倍，宗申动力涨近75%；远大智能(neng)、巨轮智能(neng)、日发精(jing)机、抚顺特钢等(deng)均跌幅超30%。
一季度业绩方面，在净利润超亿(yi)元的个股中，四川长虹、抚顺特钢、航发动力业绩增幅居前，同比分别增幅111.77%、90.21%、75.04%。航发动力一季度业绩大涨，主要业绩驱动因(yin)素为航空发动机及燃气轮机市场(chang)需求增加。公司作为航空发动机龙头企(qi)业，在先(xian)进航空发动机研制技术、能(neng)力、数据、管理、经(jing)验(yan)等(deng)方面具有深(shen)厚的积淀。
从机构一致预测，有3家及以上机构评级，且今明两年净利润增速均超20%的概念股有12只，其中铂力特2024年业绩预计(ji)增速超130%。
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责(ze)编：林丽峰
校对：杨立林
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