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?文观察者网齐倩
据路透(tou)社和美国消费者新闻与(yu)商(shang)业频道（CNBC）报道，当地时间5月23日，特斯拉首席执行官(guan)马斯克通过视(shi)频连(lian)线出席了巴(ba)黎科技投资者会议。他表(biao)示，他反对美国政府对中国电动汽车加征进口关(guan)税的行为，并称(cheng)他得知这一消息时“感到很惊(jing)讶”
“特斯拉和我都没有要求征收(shou)这些关(guan)税，”马斯克通过视(shi)频连(lian)线告诉与(yu)会者，“事实上，当这些关(guan)税被(bei)宣布时，我感到很惊(jing)讶。”他表(biao)示:“限制(zhi)自由交流或扭曲市场的事情都不是好事。”
马斯克还说：“在没有关(guan)税也没有优惠支持的情况下，特斯拉在中国市场也颇(po)具竞争力。我不赞成（对中国电动汽车）征收(shou)关(guan)税。”
马斯克23日通过视(shi)频连(lian)线出席巴(ba)黎科技投资者会议，视(shi)频截图
路透(tou)社和CNBC提到，马斯克最新表(biao)态意味(wei)着他的观点(dian)发生变化(hua)。
今年1月，他在特斯拉公司财报电话会议上警告说，贸易壁垒是必要的，“如果没有建(jian)立贸易壁垒，中国汽车制(zhi)造商(shang)将几乎摧毁世界上大多(duo)数(shu)其他汽车公司”。
目前，全球近(jin)60%的电动汽车在中国销售，全球四大电动汽车制(zhi)造商(shang)中有三(san)家在中国。就在2023年第四季度，比亚迪(di)的季度销量首次超过特斯拉，夺得去年最后一个季度的全球销冠。
今年4月，特斯拉宣布万人大裁员(yuan)。图自视(shi)觉中国
“过去谈电动车首先想到特斯拉，如今却是中国，美国输了，”《纽约时报》专栏作家华莱士-威尔斯日前发布题为“美国在绿色科技竞赛中输给了中国”的评论(lun)文章(zhang)。文章(zhang)指出，正(zheng)当中国电动汽车发展取得惊(jing)人突破之(zhi)际，而美国却正(zheng)在建(jian)造一堵关(guan)税墙、一条产业护城河，这种保护主(zhu)义在过去是不可想象(xiang)的。
当地时间5月22日，美国贸易代(dai)表(biao)办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收(shou)的“301条款”关(guan)税，同(tong)时对中国“目标战略(lue)产品”大幅提高关(guan)税，涉(she)及电动汽车及其电池、半导体、钢铁和铝产品等一系(xi)列中国商(shang)品。
美国贸易代(dai)表(biao)办公室称(cheng)，今年8月1日起，美国将对中国电动汽车的进口关(guan)税提高三(san)倍，达到100%以上。
美联社和路透(tou)社此前分析指出，拜登在大选前采取与(yu)其前任特朗普相同(tong)的对华加税的做法(fa)，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易共识，是想告诉选民(min)，“他们都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局(ju)势加剧之(zhi)际，这些措施可能会招致中国的报复，引发更广泛的贸易冲突。
对于美方对华加征关(guan)税的决定，中国驻美国大使馆发言人回应(ying)指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本国权益”，提高关(guan)税“不仅会扰乱(luan)中美间正(zheng)常(chang)经贸合作，而且会大幅推高进口商(shang)品的成本，给美国企(qi)业和消费者带来更多(duo)损(sun)失，让(rang)美国消费者付出更多(duo)代(dai)价”。
来源|观察者网