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红海(hai)危(wei)机(ji)导致运价飙升，全球贸易风向标马士基大幅上调全年利润指引(yin)。
当地时间周一，马士基表(biao)示，预计今年的息税折旧(jiu)及摊销前利润(EBITDA)将在70亿(yi)-90亿(yi)美(mei)元之间，大幅高于此前预测的40亿(yi)-60亿(yi)美(mei)元，也高于华尔街预期(qi)的58.6亿(yi)美(mei)元。
该公司表(biao)示，红海(hai)拥堵对全球供应(ying)链的影响比先前预计的更为严重，进而推高了运费价格。
值得注意(yi)的是，这是马士基在一个月内第二次上调利润预期(qi)。
马士基表(biao)示，集装箱货运价格上涨和港口进一步拥堵预计将有助于2024年下半年实现(xian)更强劲的财(cai)务表(biao)现(xian)。
马士基还指出，该公司在地中海(hai)和亚洲港口面(mian)临严重的码头拥堵，导致其船舶时刻表(biao)严重延误。
由于胡塞武装对航(hang)运构成威胁，许多航(hang)运公司决定将航(hang)线从也门附近的水域改道，以避免(mian)袭击。据(ju)媒体(ti)智库称，这些干扰导致通(tong)过苏伊士运河的集装箱船运输量减少了约80%。
据(ju)华尔街见闻此前文(wen)章，如(ru)果(guo)红海(hai)问题得不到解决，今年的航(hang)运旺季(ji)可能会非常艰难。此外，索(suo)马里海(hai)盗(dao)、严重干旱天气等多重因素正在催生新的黑天鹅(e)，或导致严重程度堪比2021年的航(hang)运危(wei)机(ji)重演。