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“同(tong)权！油(you)电同(tong)权！你说新能源(yuan)汽车占有(you)率都达到50%，还要怎么支持新能源(yuan)车呢？”站(zhan)在演讲台上的广汽集(ji)团董事长曾庆洪，情绪上略显(xian)激动。最近在2024中国汽车重庆论坛上，曾庆洪“炮轰”当前汽车行业的不(bu)合理现象，引(yin)起(qi)行业关注。
“新能源(yuan)化不(bu)是纯电化，插混/增程更受靑睐”
今年1-4月，新能源(yuan)汽车产销分别(bie)完成298.5万辆和294万辆，市场占有(you)率达到 32.4%。行业普遍(bian)预计，新能源(yuan)汽车发展或(huo)提前10年，这意味着2025年就能完成占比超50%的规划目标(biao)。同(tong)时，我国正在迈向多能源(yuan)结构的时代。
曾庆洪表示，从人民需求的角度(du)来看，新能源(yuan)化并不(bu)是单纯的纯电化。国际知名(ming)调查公(gong)司数据显(xian)示，在2023年插混/增程与纯电共同(tong)销售的Top10车型中，有(you)7款车型的消费者更加青睐插混/增程，在2023年的新能源(yuan)乘(cheng)用车市场，插混/增程的年度(du)增量贡献率也高(gao)达54%。通过这一趋势研究，预计到2030年， PHEV(含 REV+HEV)、EV和油(you)车的比重将是4:3:3的格局。
曾庆洪从节能减碳和国家能源(yuan)安全的角度(du)，认为需要理性分析。比如(ru)我国发电比重中，仍有(you)近七成来自火电，其中煤电是绝对主力，电力系统的节能减碳仍然(ran)任重道远。而且，电力和电网有(you)其脆(cui)弱性。像2022年，我国部分地区(qu)就遭遇(yu)严重的旱情，成都、重庆等多个城市拉闸限电，为保居民和生产用电，不(bu)少充电站(zhan)暂停供电。如(ru)此(ci)一来，新能源(yuan)车保有(you)量较高(gao)的城市如(ru)何正常运转？这就给我们能源(yuan)安全提出了新的课题。因此(ci)，要正视新能源(yuan)汽车“过快发展”带来的隐忧。
建议推动油(you)电同(tong)权，均衡燃油(you)车和新能源(yuan)车发展节奏
新能源(yuan)汽车快速发展是好事，但超预期的快速增长，尤其是相对产业规划非常规的发展，对传统汽车产业造成了巨大冲击。
一是新能源(yuan)汽车发展普遍(bian)增收不(bu)增利。传统燃油(you)车的份额下降，利税下滑，加上新能源(yuan)汽车税收的减免和优惠，给依赖汽车产业的众多省市带来了巨大的财(cai)政压力，导致稳增长、稳税收、保就业的压力十分巨大。
二是海外市场燃油(you)车比重依然(ran)较高(gao)。曾庆洪以巴西、墨(mo)西哥和美国市场为例(li)，当地燃油(you)车仍占绝对比重，推动新能源(yuan)车所需要的基础设施，在未来可见(jian)的许多年都无法落地和完善。作为重要的海外出口(kou)市场，绝大多数国家仍然(ran)以燃油(you)车为主。“面对海外市场需求，我们不(bu)能因噎废食(shi)，仍需进一步完善燃油(you)车产业链(lian)，提升中国汽车产品海外市场竞争力。”他认为。
三是产业政策要在确保能源(yuan)安全的前提下，基于多能源(yuan)结构，鼓励各种车型均衡发展。“你说新能源(yuan)汽车占有(you)率都达到50%，还要怎么支持新能源(yuan)车呢？这时候，我建议要切实研究推动‘油(you)电同(tong)权’措施，支持传统企(qi)业转型升级，均衡新能源(yuan)与燃油(you)车发展节奏。”曾庆洪指出，具体的措施，比如(ru)在政府采购，汽车牌照、购车限制、消费补贴等各方面，研究支持新能源(yuan)车和 HEV节能车等多能源(yuan)方式并行发展。不(bu)能总是厚此(ci)薄彼，否则对国家能源(yuan)安全和企(qi)业健康可持续发展，以及营造公(gong)平竞争的环境(jing)都会造成影响。
针对现在行业各种“内卷”，企(qi)业面临价(jia)格战、盈(ying)利、裁员等问题，他认为，这样“卷”下去(qu)不(bu)是办(ban)法，企(qi)业陷入不(bu)能盈(ying)利，甚至要裁员的境(jing)地。车企(qi)应该有(you)格局及大局观，站(zhan)在长期主义立场，而不(bu)是像眼(yan)前这样卷下去(qu)。没钱(qian)赚没效益，企(qi)业就不(bu)可能存活下去(qu)。
抱团取(qu)暖，广汽与长安开展多领域战略合作
面向竞争激烈，广汽一直坚持长期主义，并加快谋划“万亿广汽 1578 发展纲(gang)要”，聚焦(jiao)发力转型升级、能源(yuan)生态(tai)、国际化等五大增量。考虑到当前汽车产业发展面临的挑战，比如(ru)价(jia)格战的挑战、企(qi)业盈(ying)利的挑战、卡脖子(zi)的挑战等等，曾庆洪呼吁产业链(lian)上下游企(qi)业一同(tong)“协同(tong)合作”“抱团取(qu)暖”，努力走出互利共赢的新发展模式。
据了解，就在曾庆洪发表演讲当天，广汽集(ji)团与长安汽车签署了战略合作框架(jia)协议，双方就优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链(lian)生态(tai)、国际业务和产业基金等领域进行战略合作。
采写(xie)：南都·湾(wan)财(cai)社记者 梁罗喆